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  1. Ragazzi rimontata l idm con dinamometrica e controllato la chiavetta ho messo anche del grasso sopra il cono montaggio corretto ??
    3 punti
  2. cambia il braccio di leva più distante meno forza ,non diventa più duro ,il tuo è accorciato il braccio di leva, per forza è geometria è come carterino frizione leva corta o lunga per capirci
    2 punti
  3. Secondo me cambia solo la forza che tu devi usare per tirare il cavo essendo che spostando il fulcro hai accorciato la leva che aiutava a fare meno sforzo. Il cavo non se ne accorge di nulla. Scusate la spiegazione elementare rispetto a quella di @DoubleG🤣
    2 punti
  4. Il cavo si rompe principalmente a causa dell'usura dei trefoli nei punti dove il cavo sfrega (capiguaina, guaina, tenditore ecc. ) e nei punti dove è costretto a venire piegato e raddrizzato durante l'uso. L'importante è che sia lubrificato con olio leggero (no grasso) per ridurre l'attrito con quelle parti. Non ho idea del carico di rottura di un cavo sottile come quello dell'acceleratore, ma immagino sia dell'ordine di parecchi kg, e non credo che quella modifica possa ridurre la vita utile del cavo in modo drastico.
    1 punto
  5. Ho schiavettato l accensione originale senza danni rimessa la chiavella non fa più corrente basta la butto nel ferro vecchio
    1 punto
  6. Grazie farò la prova. Nel frattempo vi aggiorno su quanto fatto. Non ho aperto il motore (per ora) ho notato che c'era una perdita lato carburatore e ho cambiato nuovamente le guarnizioni e serrato bene il corpo carburatore alla vaschetta. Da lì in poi la vespa prende bene i giri, non perde più e parte regolarmente. Anche l'odore di benzina è ovviamente diminuito. Sinceramente continuo a vedere il fumo ancora un pò bianco. Ma potrebbe essere olio e suggestione. Voglio fare la tua prova e anche provare a svuotare l'olio rimanente per vedere se dopo questi 2 pieni fatti si è già "contaminato".
    1 punto
  7. Fai una lettura con una candela vecchia intanto per capire come effettivamente sei messo adesso
    1 punto
  8. Devi mettere i getti che vuole il motore.
    1 punto
  9. Che è datato è chiaro,e se ha girato con le vecchie senza piombo,ha i condotti in cancrena. Avesse caeburato al minimo con un getto oltre il 55 sarebbe proprio stato così.E con l'ingrassata di spillo come ti sembra?
    1 punto
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