Elaborazione base vespa HP 4 marce

[+ antohp]

10 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

E’ solo problema di cavo? Se entra la 2a, hai provato anche 3a e 4a?

Dico che e il cavo perché manualmente riesco a far entrare tutte le marcie con il preselettore. Non ho avuto modo di provarla ma nel fine settimana almeno 100 metri sotto casa  lì faccio

[+ antohp]

Ciao ragazzi. Innanzitutto auguri di buone feste, poi vorrei chiedervi se è successo a qualcuno o se sapete cosa possa essere quello che mi è successo oggi. Prendendo la vespa per provare le marce ho visto che la prima entra solo a motore spento invece a motore acceso entra la seconda ma quando provo a partire si spegne. Ribadisco che manualmente dal preselettore le marcie entrano bene tutte. Ho già smontato la frizione per vedere se ci fosse qualche problema ma niente

[claudio7099]

46 minuti fa, antohp ha scritto:

Ciao ragazzi. Innanzitutto auguri di buone feste, poi vorrei chiedervi se è successo a qualcuno o se sapete cosa possa essere quello che mi è successo oggi. Prendendo la vespa per provare le marce ho visto che la prima entra solo a motore spento invece a motore acceso entra la seconda ma quando provo a partire si spegne. Ribadisco che manualmente dal preselettore le marcie entrano bene tutte. Ho già smontato la frizione per vedere se ci fosse qualche problema ma niente

perchè il famoso mozzetto frizione che hai molato strusciasulla campana perchè non hai messo il rasamento come suggerito e tutto gira diventando difficile mettere le marce 

[+ antohp]

14 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

perchè il famoso mozzetto frizione che hai molato strusciasulla campana perchè non hai messo il rasamento come suggerito e tutto gira diventando difficile mettere le marce 

Come mai la seconda entra invece? E la prima entra a motore spento?

[claudio7099]

ah bohhh ,immagino che la campana non è ferma quando tiri la frizione e quindi tutto è in trazione ,è come cambiare marce con il gas spalancato ,non riesci a meno di non avere un sequenziale o un taglia corrente

Modificato 2023 Dicembre 26 da claudio7099

[+ andrea55]

Quando entra la seconda da fermo che rumore fa?

[+ antohp]

1 minuto fa, andrea55 ha scritto:

Quando entra la seconda da fermo che rumore fa?

Normalissimo come prima non c'è rumore ferroso. Anzi sembra leggermente più morbido il cambio

[+ antohp]

47 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

ah bohhh ,immagino che la campana non è ferma quando tiri la frizione e quindi tutto è in trazione ,è come cambiare marce con il gas spalancato ,non riesci a meno di non avere un sequenziale o un taglia corrente

Non c'è modo di inserire i rasamento senza aprire il motore?

[claudio7099]

no dopo averlo scritto 10 volte no ,devi molare il mozzetto frizione

[+ antohp]

4 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

no dopo averlo scritto 10 volte no ,devi molare il mozzetto frizione

Parliamo sempre di decimi di millimetro o di più?

[+ antohp]

In alternativa non si può comprare un mozzetto già predisposto per la campana RMS con parastrappi?

[claudio7099]

28 minuti fa, antohp ha scritto:

Parliamo sempre di decimi di millimetro o di più?

si decimi finchè non struscia più

mozzetti per la 6 molle no ,esistono frizioni complete plurimolla ,ma minimo 170 euri di frizione

Modificato 2023 Dicembre 26 da claudio7099

[+ antohp]

6 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

si decimi finchè non struscia più

mozzetti per la 6 molle no ,esistono frizioni complete plurimolla ,ma minimo 170 euri di frizione

Allora si lima a volontà . 

L'altra volta l'ho fatto limare al tornio di tre decimi di mm. Il mio amico ha limato tutta la base tranne il primo "anello" per intenderci dove va messa la chiavetta. E corretto così o va fatta limare anche la?

 

[claudio7099]

questo è monomolla ,non è quello montato ,dove cè il cerchio non tocca anche sul tuo

[+ andrea55]

Perchè se il cambii gira molto dovrebbe fare un bel "stack" inserendo la seconda, se fa un rumore normale non gira poi così tanto.

Prova anche a dare una spinta in avanti alla vespa con motore al minimo per vedere se la prima entra o si impunta ancora

[claudio7099]

di solito inseisci la marcia e la vespa cammina anche con frizione tirata

[+ antohp]

23 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

questo è monomolla ,non è quello montato ,dove cè il cerchio non tocca anche sul tuo

Quindi va limata tutta la base d'appoggio tranne la parte al centro. 

[+ antohp]

31 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

di solito inseisci la marcia e la vespa cammina anche con frizione tirata

No non cammina quando rilascio la frizione. Ma sto in seconda non in prima 

[+ Turbinavespa]

14 minuti fa, antohp ha scritto:

Quindi va limata tutta la base d'appoggio tranne la parte al centro. 

Hai foto della tua? Se striscia si dovrebbero vedere segni ed i corrispondenti sulla copertura delle molle del parastrappi 

[+ antohp]

In questo momento, Turbinavespa ha scritto:

Hai foto della tua? Se striscia si dovrebbero vedere segni ed i corrispondenti sulla copertura delle molle del parastrappi 

Purtroppo non ho fatto la foto alla mia. Appena la smonto gliele faccio

[claudio7099]

45 minuti fa, antohp ha scritto:

No non cammina quando rilascio la frizione. Ma sto in seconda non in prima 

ma allora non è solo la regolazione del cavo marce

[+ antohp]

15 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

ma allora non è solo la regolazione del cavo marce

Quando provo a partire in seconda la vespa inizia a muoversi e poi si spegne. Proprio mentre rilascio la frizione ed accellero

[+ andrea55]

Ma la lasci tutta la frizione o muore mentre cerchi di sfrizionare?

Considera che la frizione nuova ha un filo più di attrito poi dopo qualche km diventa più modulabile

[+ antohp]

32 minuti fa, andrea55 ha scritto:

Ma la lasci tutta la frizione o muore mentre cerchi di sfrizionare?

Considera che la frizione nuova ha un filo più di attrito poi dopo qualche km diventa più modulabile

Ciao @andrea55. Non riesco a rilasciarla del tutto per he si spegne prima. Inizio il rilascio accelero e si spegne

[+ Turbinavespa]

Mi sa tanto Antohp che se non è legato solo alla tensionatura del cavo, ti tocca aprire il carterino frizione e levare il pacco frizione per capire.