Pistone polini 135cc sciolto

[+ Cesarino]

Ciao buona sera scusate il disturbo per un problema che ho avuto questo fine settimana, ho effettuato qualche lancio in rettilineo Poi passeggiando di 4 Allegra il motore non saliva più di giri. Ho capito che era successo un grip paggio Malgrado questa situazione ho all'attivo circa 14 pieni di carburante tutti okay motore perfetto( a valvola polini Evo 2 135cc alluminio) sapreste dirmi se Magari e stata colpa di fasatura ho carburazione? ?miscela fatta a 2% e poca

[filipporace]

Che botta....fasature dell'evo 2 modificate in?  Hai toccato i cordali? Configurazione del mutur?

[+ Cesarino]

Ciao 34 dell'Orto 27/69 campana 135cc alluminio polini marmitta dedicata polini mamba + 4 corta

[claudio7099]

bel gripp sullo scarico ,vuol dire che ha raggiunto temperature eccessive quindi o troppo magro o troppo anticipo o troppo compresso

Modificato 2021 Novembre 18 da claudio7099

[+ Cesarino]

Buongiorno sicuramente una di queste cause vi posso dire che ho girato agosto e settembre con temperature di 35/40° tutto ok, per fortuna il cilindro e rimasto illeso 🙏

[claudio7099]

hai per caso cambiato distributore di benza

[Architito2002]

Fai foto al cielo del pistone e alla candela

[Architito2002]

1 ora fa, Cesarino ha scritto:

Buongiorno sicuramente una di queste cause vi posso dire che ho girato agosto e settembre con temperature di 35/40° tutto ok, per fortuna il cilindro e rimasto illeso 🙏

Hai cambiato la carburazione da agosto ad adesso?

[+ Cesarino]

No non ho cambiato carburante e carburazione da agosto ad ora

[+ Cesarino]

[+ Cesarino]

14 pieni da agosto ad ora

[Architito2002]

Cacchio è viola al centro e in generale secco. Magro di minimo e di massimo, quindi o getti non adeguati alla stagione o problemi al tubo benzina, rubinetto, spillo galleggiante

Modificato 2021 Novembre 18 da Architito2002

[Architito2002]

A conferma fai una foto interna del pistone

[Architito2002]

Comunque, riguardando, dalle incrostazioni che ci sono sotto le fasce e sul mantello, nella zona grippata, asimmetrica, quel pistone ha ceduto già da tempo!!!! Poi ti si sono rotte le fasce. 

Modificato 2021 Novembre 18 da Architito2002

[+ Campagnolo]

L'hai tirato troppo e hai grippato, facile

[filipporace]

Non mi qualquadra....sembra un cedimento del pistone. Non é che il margine inf dello scarico era piu alto del bordo pistone al pmi?

[Gigi1993]

3 ore fa, claudio7099 ha scritto:

hai per caso cambiato distributore di benza

Hai dubbi anche te sul carburante di adesso? Ho sentito e provato diverse sgripp

[+ Cesarino]

No prima di questo grippaggio il motore era una booomba! parlandone anche con voi tutti penso che sia stato proprio la carburazione

[Architito2002]

Ripeto quel pistone era già rotto prima di grippare

[claudio7099]

48 minuti fa, Gigi1993 ha scritto:

Hai dubbi anche te sul carburante di adesso? Ho sentito e provato diverse sgripp

Si , anzi già da qualche anno con l'aggiunta di etanolo , metanolo , pannocchie ,ecc..

[+ Cesarino]

Che io l'abbia tirato troppo non penso proprio perché mi e successo nella statale camminando di 4 al minimo, e vero che lo tirato un pò prima in rettilineo, ma altre volte ho fatto di peggio intendo che ho percorso più strada sensa problemi

[+ ZΔmbe]

Il mio evo 2 è morto nella stessa maniera. 70km/h andatura fissa, si è rotta la fascia e ho distrutto anche il cilindro, al tuo sembra non essere successo nulla per fortuna.

Il suo punto debole più grosso è lo scarico enorme che la fascia non apprezza proprio tantissimo, ma a quanto pare qua c'è un problema di fondo per quanto riguarda i materiali o la progettazione del pistone, che vanno ad accentuare il fenomeno, perché ne ho già sentiti vari lamentarsi di questi problemi.

A me non sembra una grippato da carburazione la tua...

Potresti riportarci la configurazione completa del motore e la taratura completa del carburatore?

[+ Alogeno_PkApe]

3 ore fa, ZΔmbe ha scritto:

Il mio evo 2 è morto nella stessa maniera. 70km/h andatura fissa, si è rotta la fascia e ho distrutto anche il cilindro, al tuo sembra non essere successo nulla per fortuna.

Il suo punto debole più grosso è lo scarico enorme che la fascia non apprezza proprio tantissimo, ma a quanto pare qua c'è un problema di fondo per quanto riguarda i materiali o la progettazione del pistone, che vanno ad accentuare il fenomeno, perché ne ho già sentiti vari lamentarsi di questi problemi.

Ciao, Zambe, vorresti dire che a questo GT anche se gli si monta un signor pistone (quale non saprei chiedo per una mia curiosità)  non si risolve questo problema che hai descritto ?

[+ ZΔmbe]

11 minuti fa, Alogeno ha scritto:

Ciao, Zambe, vorresti dire che a questo GT anche se gli si monta un signor pistone (quale non saprei chiedo per una mia curiosità)  non si risolve questo problema che hai descritto ?

No, con un pistone serio il problema non si dovrebbe più presentare ma va cambiato ad uno stato di usura minore rispetto ad un motore con scarico singolo più piccolo o traversinato, altrimenti si incombe comunque in questo problema, secondo me. Lo scarico dell'evo originariamente è al 73%, anche se la parete superiore è raggiatissima e gli permette comunque di funzionare, si parla sempre di una condizione abbastanza limite... 

Io ad esempio nei 2 giorni precedenti la rottura avevo avvertito un calo di prestazione abbastanza sensibile, quando ho smontato il cilindro dopo la rottura ho trovato il pistone con le parti superiore e inferiore molto usurate nelle zone lato scarico e frontescarico, quindi aveva perso appoggio sostanzialmente

[+ Alogeno_PkApe]

8 minuti fa, ZΔmbe ha scritto:

No, con un pistone serio il problema non si dovrebbe più presentare ma va cambiato ad uno stato di usura minore rispetto ad un motore con scarico singolo più piccolo o traversinato, altrimenti si incombe comunque in questo problema, secondo me. Lo scarico dell'evo originariamente è al 73%, anche se la parete superiore è raggiatissima e gli permette comunque di funzionare, si parla sempre di una condizione abbastanza limite... 

Io ad esempio nei 2 giorni precedenti la rottura avevo avvertito un calo di prestazione abbastanza sensibile, quando ho smontato il cilindro dopo la rottura ho trovato il pistone con le parti superiore e inferiore molto usurate nelle zone lato scarico e frontescarico, quindi aveva perso appoggio sostanzialmente

Grazie Zambè, sei stato chiarissimo.
Magari questa tua informazione può servire anche ad altri.
Io comunque me lo appunto 😉 .