Nuovo blocco nuovo progetto

[filipporace]

Togli la testa che meglio osserviamo .  Secondo me ti ha spianato il pistone, quasi forato.

[claudio7099]

48 minuti fa, filipporace ha scritto:

Togli la testa che meglio osserviamo .  Secondo me ti ha spianato il pistone, quasi forato.

pare anche a me 

[+ StefanoFeltrin]

Per me è perfetto il pistone. Su motori che girano, le incrostazioni impiegano più tempo a formarsi...per me non hai nessun problema. Hai fatto troppo pochi km per poter dare un giudizio efficace sulle condizioni... è ancora tutto nuovo. Sono d'accordo sul calare un po' l'anticipo ma non scenderei sotto i 25 gradi 

Modificato 19 Aprile da StefanoFeltrin

[+ Turbinavespa]

1 minuto fa, StefanoFeltrin ha scritto:

Per me è perfetto il pistone. Su motori che girano, le incrostazioni impiegano più tempo a formarsi...per me non hai nessun problema. Hai fatto troppo pochi km per tirare fuori

Quella curva di anticipo e’ eccessivamente anticipata però. 

Sopra i 10’000 rpm (ma anche sotto, tra 8k e 10k rpm) l’anticipo deve stare tra 16 e 18 gradi 

[claudio7099]

io parto sempre da 1,5-1,6mm dal pms po a seconda di come gira mi adeguo ,in questo caso sono circa 20° di partenza che poi salgono a 27-28 per poi scendere ,si fà sempre in tempo ad aumentare ,ma fare il contrario non mi gusta ,anzi cè stata un accensione pvl che mi ha fatto diventare pazzo e alla fine sono sceso a 1,2mm ,perfetta

[+ Turbinavespa]

14 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

circa 20° di partenza che poi salgono a 27-28 per poi scendere

Appunto, una curva d’anticipo tra 27-28 ai bassi e 15-16 agli alti.

Io di quelle disponibili sceglierei la variabile 13 gradi.

Modificato 19 Aprile da Turbinavespa

[+ 138special]

Ho pulito un po’ la zona interessata, si vedono questi segni, che dite?

 Domani comunque provo con un anticipo più contenuto, metto a 1,4 dal pms e vedo come va, questo è il grafico con i gradi

[filipporace]

9 ore fa, 138special ha scritto:

Ho pulito un po’ la zona interessata, si vedono questi segni, che dite?

 

IMG_0100.mov 16.53 MB  · 2 downloads

 Domani comunque provo con un anticipo più contenuto, metto a 1,4 dal pms e vedo come va, questo è il grafico con i gradi

Meno male che hai controllato, non sarebbe durato a lungo. Facci sapere👍

[+ 138special]

27 minuti fa, filipporace ha scritto:

Meno male che hai controllato, non sarebbe durato a lungo. Facci sapere👍

Si infatti, cosa ne pensi, troppo anticipo no? Ora cosa dovrei fare? Provo con 1,4? 

[claudio7099]

ma non hai smontato la testa per vedere se è sabbiata dentro

[+ 138special]

No, non l’ho smontata, avrà un litro di miscela all attivo e comunque vedendola dallo scarico mi sembra perfetta, il pistone ha solo quei segni in prossimità della candela

[+ 138special]

Ciao a tutti, ieri ho misurato il vecchio anticipo col comparatore prestatomi e non ci credevo neanch’io ma stava a 2,7 dal pms. Fortuna che me ne sono accorto in tempo, dopo ho provato la vespa su strada con anticipo a 1,5 dal pms.

Non andava granché e aveva tutti i sintomi del troppo ritardo, oltre a questo è venuto subito fuori un problemino, la vespa a rilascio gas dopo pochi secondi si spegne.

Subito dopo parte alla prima spedalinata però non capivo cos era così sono tornato a casa, la candela era buona color nocciola.

Stamattina ho subito anticipato a 1,8 l’accensione, ora sul cavalletto la sento andare bene, anche se a rilascio gas sembra avere sempre lo stesso problema dopo poco si spegne, credo non gli arriva benzina, appena posso la provo su strada.

[+ Bibbo Pinasco]

4 minuti fa, 138special ha scritto:

Ciao a tutti, ieri ho misurato il vecchio anticipo col comparatore prestatomi e non ci credevo neanch’io ma stava a 2,7 dal pms. Fortuna che me ne sono accorto in tempo, dopo ho provato la vespa su strada con anticipo a 1,5 dal pms.

Non andava granché e aveva tutti i sintomi del troppo ritardo, oltre a questo è venuto subito fuori un problemino, la vespa a rilascio gas dopo pochi secondi si spegne.

Subito dopo parte alla prima spedalinata però non capivo cos era così sono tornato a casa, la candela era buona color nocciola.

Stamattina ho subito anticipato a 1,8 l’accensione, ora sul cavalletto la sento andare bene, anche se a rilascio gas sembra avere sempre lo stesso problema dopo poco si spegne, credo non gli arriva benzina, appena posso la provo su strada.

Quel filtro lo toglierei!!

[+ 138special]

Stamattina ho fatto un giro, anticipo a 1,8 la vespa quando entra in coppia va molto bene ed è divertente, ancora sono in rodaggio con 1 litro e mezzo all attivo. Tornando a casa vado a tirare la 1 al massimo o quasi e premendo la frizione per mettere la seconda sento boom dalla marmitta la vespa si ferma e non parte più. Torno a casa smonto candela metto il comparatore e finalmente capisco qual è il problema, il rotore a quanto pare si muove e il motore va fuori fase da solo, anche il dado si era allentato molto. 
Adesso capisco molte cose. Ora come posso risolvere il problema? Sara l’accoppiamento giusto? Vi ricordo che ho cono albero 19 con adattatore crimaz e il rotore non ha la chiavetta.

Modificato 21 Aprile da 138special

[filipporace]

7 minuti fa, 138special ha scritto:

Stamattina ho fatto un giro, anticipo a 1,8 la vespa quando entra in coppia va molto bene ed è divertente, ancora sono in rodaggio con 1 litro e mezzo all attivo. Tornando a casa vado a tirare la 1 al massimo o quasi e premendo la frizione per mettere la seconda sento boom dalla marmitta la vespa si ferma e non parte più. Torno a casa smonto candela metto il comparatore e finalmente capisco qual è il problema, il rotore a quanto pare si muove e il motore va fuori fase da solo, anche il dado si era allentato molto. 
Adesso capisco molte cose. Ora come posso risolvere il problema? Sara l’accoppiamento giusto? Vi ricordo che ho cono 20 con adattatore crimaz e il rotore non ha la chiavetta.

Cioe cono albero 19, adattatore Crimaz e rotore cono 20?

[+ 138special]

Si giusto

[filipporace]

1 ora fa, 138special ha scritto:

Si giusto

Normalmente le superfici di accppiamento son 2...tu ne hai 4 e non hai la chiavetta.....indi per cui accoppiamento schifez.      Non saprei dirti se sistemarlo in qualche modo...o far che cambiare sistema prendendo una idm c19

[claudio7099]

ma l'adattatore crimaz si pò fermare con la chiavetta ,è poi il rotore pvl che non ha chiavetta ,ma nonti tutto a secco o gli dai una ditata di grasso ,secondo me il dado non stringe bene il rotore sui coni

[+ 138special]

Buongiorno ragazzi, provata stamattina, finalmente torno a casa col sorriso dopo tutti i giorni che ho speso a smontarla e a rimontarla ahahaha. La vespa è ingestibile su strada, gira veramente troppo, non ha vuoti ne niente sale benissimo di giri, ora il problema è come tenerla giù. Anticipo sistemato ieri a 1,9 comunque, tornato a casa ho ricontrollato tutto apposto comparatore in testa l’accoppiamento ora tiene. Oggi diciamo che ho fatto un eccezione al rodaggio perché ero troppo preso dalla brutalità ahahah. Comunque per ora sembra andare tutto bene, di contro beve come un v8 americano. Non ho fatto video perché sinceramente non mi sarei mai aspettato che andasse così forte