Problema m1d60

[+ MicheleGiagnorio]

Salve a tutti. Ho problema con il mio m1d60 così configurato: albero Fabbri, collettore lamellare parmakit, 30 vhsh, accensione parmakit da 1kg, albero quadruplo con 4a corta benelli, frizione barone e scarico m3xc. Il cilindro è stato solamente raccordato. Il mio problema è che non riesco a tirare le marce e non supero gli 80km/h. Potete aiutarmi ?

 

 

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[+ Quattromarce]

Che spilli, getti ,polverizzatore monti sul vhsh?

[+ Simonjge79]

Descrivi meglio i lavori che hai fatto,

Albero fabbri quale? Corsa?lunghezza biella?

Hai asportato la valvola?

Hai misurato fasi e squish?

Gradi anticipo?

Che sintomi ha?

[+ MicheleGiagnorio]

Che spilli, getti ,polverizzatore monti sul vhsh?

Spillo di scatola, polverizzatore calato di 2 punti e getto max 138, min 60


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[+ Quattromarce]

Che polverizzatore monti?detta cosi non sei male,l'anticipo l'hai regolato con strobo?a quanti gradi sei?

[+ MicheleGiagnorio]

Che polverizzatore monti?detta cosi non sei male,l'anticipo l'hai regolato con strobo?a quanti gradi sei?

Spillo k98, polverizzatore dp266, e anticipo settato a 24 gradi con la strobo


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[+ Quattromarce]

Che rapporto usi?

[+ MicheleGiagnorio]

Che rapporto usi?

Quelli dell’et3 24/61


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[claudio7099]

avrà dei sintomi ,dei borbottamenti o gira liscio come l'olio

[+ MicheleGiagnorio]

avrà dei sintomi ,dei borbottamenti o gira liscio come l'olio

Gira tutto liscio.... solo che le marce quando le tiri non vanno su


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[claudio7099]

troppo anticipo allora ,hai provato a spostare lo statore ???mi pare di ricordare che bisogna portare lo squish almeno a 1,2-1,3mm per avere un volume accettabile in camera di combustione ,non mi ricordo dove lo avevo letto ,però fà strano che si fermi a 5000-6000 giri/min

l'accensione è nuova o usata

[The Armageddon]

ma muore di gas? scoppietta? apri e fa buoooooooo oppure brbrbrbrbrrb e non va?

insomma cosa fa?

foto del lavoro alla valvola?

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

troppo anticipo allora ,hai provato a spostare lo statore ???mi pare di ricordare che bisogna portare lo squish almeno a 1,2-1,3mm per avere un volume accettabile in camera di combustione ,non mi ricordo dove lo avevo letto ,però fà strano che si fermi a 5000-6000 giri/min

l'accensione è nuova o usata

squish su quel cilindro va bene da 0.9 a 1.1

[claudio7099]

mi ricordavo questo http://www.et3px.it/elaborazione-small-frames/la-mia-ape-50-motorizzata-quattrini-m1-d60-t1499-80.html 

[The Armageddon]

9 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

mi ricordavo questo http://www.et3px.it/elaborazione-small-frames/la-mia-ape-50-motorizzata-quattrini-m1-d60-t1499-80.html 

A seguito di varie prove io su un d60 di quattrini corsa 51 sto tra 0.9 e 1mm, corsa 53/54 tra 1  e 1.1, provato a 1.3 ma perdeva un po' sotto. 

se stai più alto non è che non va, ma si esprime male. su quel cilindro l'RDC cala di 0.6/0.7 punti (circa) per ogni decimo di squish, esempio, 

C51 squish 0.9mm RDC 12.5 se vai a 1mm sei a 11.9

riporto il mio risultato basato su prove fatte negli anni su 2 di quei cilindri fatti in vari modi

[claudio7099]

si ,infatti su un diametro di 60 ogni decimo si sente in volume ,sentiamo l'interessato...poi con la benzina che abbiamo oggi al distributore che fà pena e non sappiamo se ci sono anche le pannocchie dentro ,sembra solvente per diluire la vernice non benzina

[+ MicheleGiagnorio]

troppo anticipo allora ,hai provato a spostare lo statore ???mi pare di ricordare che bisogna portare lo squish almeno a 1,2-1,3mm per avere un volume accettabile in camera di combustione ,non mi ricordo dove lo avevo letto ,però fà strano che si fermi a 5000-6000 giri/min
l'accensione è nuova o usata

L’accensione è usata ma più nuova diciamo, si infatti non fa più di 6000 giri in marcia


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[+ MicheleGiagnorio]

si ,infatti su un diametro di 60 ogni decimo si sente in volume ,sentiamo l'interessato...poi con la benzina che abbiamo oggi al distributore che fà pena e non sappiamo se ci sono anche le pannocchie dentro ,sembra solvente per diluire la vernice non benzina

Io, non mi ricordo di preciso quanto, ma l’ho messo a quanto diceva la quattrini


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[+ MicheleGiagnorio]

ma muore di gas? scoppietta? apri e fa buoooooooo oppure brbrbrbrbrrb e non va?
insomma cosa fa?
foto del lavoro alla valvola?
squish su quel cilindro va bene da 0.9 a 1.1

Non fa niente di quello che hai detto tu, semplicemente quando tiri le marce, non vanno su .... come se fosse limitato o non entrasse in coppia....


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[+ MicheleGiagnorio]

Non fa niente di quello che hai detto tu, semplicemente quando tiri le marce, non vanno su .... come se fosse limitato o non entrasse in coppia....
tu acceleri e non va su di giri

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[+ MicheleGiagnorio]

troppo anticipo allora ,hai provato a spostare lo statore ???mi pare di ricordare che bisogna portare lo squish almeno a 1,2-1,3mm per avere un volume accettabile in camera di combustione ,non mi ricordo dove lo avevo letto ,però fà strano che si fermi a 5000-6000 giri/min
l'accensione è nuova o usata

È usata ma non ha tanti km... ed è in fase giusta


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[+ Paolo82]

Il 2/2/2018 in 21:45 , MicheleGiagnorio ha scritto:

Spillo k98, polverizzatore dp266, e anticipo settato a 24 gradi con la strobo

 

Ciao a che tacca l'hai messo il k98?

Getto Max?

[+ MicheleGiagnorio]

Ciao a che tacca l'hai messo il k98?
Getto Max?

1 tacca partendo dall’alto, max 138


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[+ Paolo82]

1 ora fa, MicheleGiagnorio ha scritto:

1 tacca partendo dall’alto, max 138


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Io sul malossi in ghisa con il vhsh 30 con  dq 268 e k98 1a dall'alto avevo il 185 di massimo...poi il k98 te lo sconsiglio perché è magro di passaggio...

Se hai un getto massimo più grande aumenta 20 punti,per provare,poi cambia spillo con un k36 o k24 partendo dalle tacche di mezzo.

Modificato 2018 Febbraio 4 da Paolo82

[+ ROS94]

Ciao

Sei completamente fuori carburazione... metti il di 268 abbinato ad uno spillo k24, parti con un 155 160 di massimo e usa gli emulsinatori per pulire il minimo, dal b34 al b38 dovrebbero essere al caso tuo. Mettici una valvola benzina da 350 e la valvola gas deve essere da 50. Se hai la 40 o la 45 fai molta fatica a settarlo alle piccole aperture.

 

[+ Talladega]

Potrebbe anche darsi che scende poca benzina dal tubo e quando apri l' acceleratore non fa in tempo a riempirsi la vaschetta del carburatore o lo stesso non e' in piano , o hai il filtro benzina sporco ( se c' e'  ). Sono cose che mi sono accadute.