Simonjge79

Sicuramente la app è comoda e velocizza i calcoli

Io vado ancora all'antica....guardo le tabelle delle misure degli spilli e lo cambio in base a quello che cerco, naturalmente faccio diverse prove ma su 10 spilli che ci sono nella confezione Polini ne avrò usato massimo 4 gli altri smagriscono troppo

Su configurazioni più racing mi trovo bene con lo spillo pw30 con pwk 30 Polini,non so se lo hai già provato.

Finalmente ho acceso ... Fatto il collettore di aspirazione e l'ho imbastito velocemente sul cavalletto. VID_20231004_152625078~2.mp4

Ci siamo quasi,manca solo il collettore di aspirazione e poi si accende

Uscita cavi alternativa...

Sicuramente il salto 1/2 seconda si farà notare ma preferisco prima collaudare tutto il motore e poi perfezione il resto

La z55 l'avevo già montata e i carter erano già chiusi, il cambio non dava l'impressione di fare strani scherzi, però dopo aver sentito di questi problemi che apparentemente anche a loro in prima battuta sembrava funzionare tutto ,alla fine si sono trovati a riaprire per questo problema,non volevo grane nell'immediato,quindi ho riaperto e sostituito con z58 originale. La z55 la tengo come step successivo.

Non scorrono bene,tendono a puntare e fanno rumore. Non è l'unica la z55drt,ho letto anche di problemi con Dexter... sarà proprio il profilo del cluster

Mi sa che ho scritto male🤣🤣 sono 127😉 e fronte scarico 125🤷🏼 sono fuso a quest'ora

Rieccomi per aggiornamento, qui invece di andare avanti torno indietro 🤬. Il blocco è stato riaperto per sostituire l'ingranaggio drt z55 della prima perché ho sentito di parecchie persone che hanno avuto problemi di accoppiamento con cluster Malossi 10.15.18.20 e visto che qui è già tutto un esperimento non vorrei avere altri possibili problemi,quindi per il momento lascerò la prima originale. Per il resto il cilindro è stato sistemato nella luce di scarico portata a 187° e i booster sono rimasti invariati come altezza,sono solo stati aperti in uscita e allineati in canna perché uno era leggermente più basso quindi direi a memoria un paio di gradi più bassi del centrale, come primari siamo a 187 e fronte scarico 185 squish 1.2

Ciao Alberto, al momento non l'ho più toccato quel cilindro... sarà che non mi aveva affatto entusiasmato dopo il tempo e il lavoro che avevo fatto per farlo stare sui carter piaggio. Con la metà del tempo fai un Polini o un Malossi che vanno molto bene con le classiche configurazioni. Ora sto perdendo tempo a fare un quattrini d 60x54 su carter piaggio con qualche modifica e esperimento.

I travasi non li ho toccati,ho solo rivisto i booster nel condotto interno,poi dovrò alzare lo scarico e allineare tra di loro i booster perché non sono alla stessa altezza.

Qualche piccolo aggiornamento... I carter sono chiusi,ho preparato le guarnizioni per la basetta e ho fatto un pò di misurazioni... Alla fine in corsa 54 biella 105 ho messo una basetta da 9mm con 2 guarnizioni,una da 0.4 e una da 0.5 e come travaso siamo 127 e frontescarico 125. Lo scarico è da alzare perché ora misura 180° quindi lo alzerò fino a 185/186 ° lasciando i booster qualche grado più basso. In testa ora ho uno spessore da 1mm ma è poco perché attualmente ho 0.8 di squish

30 polini e 34 marchiato oko

Domani ti mando le foto comparative tra il 30 polini e il pwk 34 clone,alla fine se ci sta il 30 il 34 è leggermente più ingombrante ma di veramente poco.

Diciamo che si può paragonare all'ingombro di un phbl 24

Non capisco questo confronto, più che altro non capisco che carburatore ha intenzione di montare... Perché se è indirizzato su un diametro 30 il confronto sarebbe da fare con un carburatore di pari diametro tipo il phbe che c'è nella foto sopra oppure un vhsh...

Il carburatore sarà sempre lo stesso, cambierà solo il collettore immagino

Mi sono espresso male,il pwk 30 è l'ultima misura con il corpo"piccolo" il 32 è già più ingombrante.

Diciamo che in biella 105 la finestra di aspirazione è decisamente migliorata,e passando in corsa 54 a livello di altezza luci potremmo starci.al momento sono tutti falsi montaggi per capire se le misure prese in precedenza tornano.

Lo spartiacque come lo definisci te dovrebbe essere la misura da 30mm, e sono marchiati pwk,la versione cp secondo me è più piccola. Se hai bisogno di qualche misura più precisa chiedi pure,il pwk 30 polini lo ho in garage.

Concordo in pieno, purtroppo non lo facciamo come lavoro,quindi il tempo che ci possiamo ritagliare non è mai abbastanza 🤷

Purtroppo il tempo da dedicargli è sempre meno perché come avevo già scritto mi sto dedicando a sistemare due telai che mi stanno portando via parecchio tempo causa sostituzione scudo e pedana... posso dirti che non è abbandonato come progetto, proprio ieri ho preparato la basetta con le spine di centraggio che prendono sia il carter che il cilindro, così da avere una raccordatura ottimale.

Ok,quindi se dovessi sostituire lo scudo completo di pedana, quello standard per et3 non va bene,ci vorrebbe un lamierato più corto.non so neanche se li fanno, dovrebbe essere quello della nuova 125 oppure anche i telai dei modelli l,r ecc antecedenti anni 70 erano tutti più corti?