motore 177 c60 turistico

[+ andrea lanza]

buongiorno ragazzi.. ne approfitto in questi pochi giorni di mutua per consultarvi riguardo il motore che equipaggerà la mia vespa 125 px ( prossima ad andare in carrozzeria)

partiamo dal presupposto che ho già messo mano a qualche motore large per quanto riguarda raccordare carter cassetto carburatore e altro..ma dal punto fasi, rapporti e altro non ne capisco una mazza..

allora vi dico piu o meno l'uso che vorrei fare con sto motore e la mezza configurazione che pensavo:

 

la vespa la userò per viaggi anche abbastanza lunghi, in due e perchè no con qualche bagaglio.. non voglio le prestazioni di un rs250, ma mi accontenterei di una velocità di crociera di 85/90 km/h..pretendo troppo?

come configurazione pensavo a:

 

-177 pinasco in alluminio o a un classico dr appunto per l'affidabilità che hanno,

-albero c60 (basta un mazzucchelli o dovrei puntare su qualcosa di piu serio?)

-marmitta sicuramente padella a coni

-carb. 26 si pinasco

-momentaneamente accensione originale e poi opterei per una flytech da 1,6  kg

- per i rapporti devo vedere in base a che motore trovo se a denti piccoli o grossi..

 

avete qualche dritta da darmi? anche riguardante al discorso basette ( sempre se ne vale la pena aumentare la corsa)

 

grazie a tutti!

[+ mime]

Per 90kmh di crociera ti basta un dr p&p, il 20 si e una padella a coni non troppo rumorosa. Regoli carburazione, anticipo, candela ed eventualmente lo squish e vai.

 

Modificato 2016 Gennaio 25 da mime

[$ Turbo99]

Per 90kmh di crociera ti basta un dr p&p, il 20 si e una padella a coni non troppo rumorosa. Regoli carburazione, anticipo, candela ed eventualmente lo squish e vai.

bhe....90kmh di crociera con dr p&p li vede con il binocolo, siamo realisti  Già con testa polini, lavorazione travasi, rifasatura albero e cilindro e una buona messa appunto, già li vedo più realistici

[+ mime]

Se l'ho scritto è perché l'ho provato in prima persona, altrimenti mi sarei risparmiato il consiglio. Ti dirò di più, il dr che ho montato in passato, completamente p&p, di punta mi faceva 105 da GPS e il bello è che li ho tenuti anche per 30 km sotto il sole di agosto.

 

Modificato 2016 Gennaio 25 da mime

[heseb]

Un DR. ?

Ma che cosa è ???

[Ospite piewankel]

Anche io monto un dr leggermente taroccato e va molto bene, di contakm segna oltre 100km/h... a 90 lo puoi tenere all'infinito... ma resta un pó altino di giri come velocitá di crocera.

Opterei per qualcosa di piú prestante che tiri rapporti del 200...

[+ andrea lanza]

Avrei occasione di prendere un pinasco in alluminio.. Potrebbe andare?

[+ andrea lanza]

Pensavo a un gt in alluminio per via di poterlo usare senza pensieri appunto x via dell alluminio.. Io arrivo dal mondo small.. Ho provato 1000 gt in ghisa.. Quando son passato all alluminio non vorrei piu tornar indietro dopo in fin dei conti il Pinasco è super collaudato.. Vorrei aver un motore x girare senza aver paura di restare a piedi.. I 2 dr che ho fatto vanno egregiamente e senza tante rogne.. Ma dato che mi è capitata sta occasione pensavo di approfittarne!

[$ Turbo99]

Pinasco che versione?

[♥ 500turbo]

Se decidi per il Pinasco in alluminio, evitalo in corsa 60. Già ha fasi altine di suo, poi se basetti per la corsa 60 le fasi si alzano ancora di più.

[Ospite piewankel]

Col pinasco,senza guardare le fasi, vai tranquillo in c57. Ha giá abbastanza schiena da tirarti tranquillamente 23-65 o 23-64 con 4a da 36. Se puoi meglio la versione candela centrale e verifica che lo squish sia a 1.6mm. Carburatore 24 o 26 e via pedalare

[+ andrea lanza]

Diciamo che è la versione precedente a tutti quelli usciti nel 2015.. Prima di magny cours o roba del genere.. Classico 4 travasi con il 3t con le 2 unghiate fatte strane.. Quindi secondo voi basta l albero c57? Perché in ogni caso devo cambiarlo perché quello che c'è sul blocco è da buttare!

[+ andrea lanza]

Rieccomi.. Pian piano riprendo un po il discorso in mano.. Ho cambiato un po le carte in tavola.. Tempo che mi arrivi cio che ho ordinato ho praticamente tutto.. Magari con calma vi elenco la configurazione che ho deciso!

[+ andrea lanza]

eccomi! allora la configurazione prescelta è la seguente:

177 pinasco alluminio con travasi di base allargati,

carter ts 2a serie raccordati

albero jasil racing ( quello uguale al pinasco) c57 anticipato,

carb 26 spaco pinasco

sip road

23/64 dd con cestello 200 a 7 molle con frizione e molle dr

cambio a denti piccoli,

volano e accensione originale per lo meno x ora..

 

comincierò i lavori non appena mi arriva l'albero ( penso mercoledi)..

avete qualche consiglio in termini di fasature di aspirazione? che l'albvero regga il peso del volano originale o devo optare per qualche altra soluzione? se avete qualche dritta è ben accetta!

[+ Tondo68]

Io monterei un volano più leggero (Elestart senza ghiera) non perché questo ti debba dare problemi, ma perché le prestazioni ne guadagnerebbero.

Rapporti ok, con cambio a denti piccoli, ma la frizione a 7 molle non è un granché e, appena il boccolo si usura un pochino, inizia a strappare maledettamente. Ti consiglierei una 8 molle Cosa2 e PX My con cestello rinforzato Sip o Newfren, che è più casareccio ed economico, ma altrettanto valido.

[+ andrea lanza]

Ecco x via della frizione magari ci do un occhio a lonigo se trovo qualcosa..

 

C'è un perché della frizione che strappa? Sull altro motore ( sempre con lo stesso gruppo frizione) anche avendo sostituito la boccola, la frizione tende un po a strappare..puo essere un olio errato o altri pezzi soggetti a usura?

[+ Rinpe80]

Ecco x via della frizione magari ci do un occhio a lonigo se trovo qualcosa..

 

C'è un perché della frizione che strappa? Sull altro motore ( sempre con lo stesso gruppo frizione) anche avendo sostituito la boccola, la frizione tende un po a strappare..puo essere un olio errato o altri pezzi soggetti a usura?

 

Ciao scusa se ti chiedo, ma qual'è la boccola da sostituire nel caso? Perchè il mio 177 in corsa 60 strappa che è un piacere e a breve dato che lo devo anche riaprire per cambiare la mezzaluna accensione pedalina, ne approfittavo per cambiare qualcosa in modo da non far strappare sta benedetta frizione 7 molle del 200.

[+ andrea lanza]

buonasera.. questa settimana prendo in mano il motore.. che fasi mi consigliate di aspirazione? non vorrei far cappelle!

[+ andrea lanza]

Buongiorno.. Ieri stavo parlando con un ragazzo del mio vespa club, il quale mi consigliava di montare sul mio motore, un accensione di un px con avviamento elettrico.. Per via del peso e che ha l accensione elettronica.. Qualcuno sa darmi qualche dritta riguardo il collegamento elettrico, del regolatore di tensione, o un link da dove trarre spunto? Girando x internet non ho trovato molto..grazie!