Scelta rapporti in base ai cc per un motore relax

[Ospite 100 travasi]

Va bene in effetti con il D.50 forse è vero che serve un pelino più corta! Se fosse un 100cc la 22/63 meglio... certo che le ragazzine sono leggere e guidano strano

 

Ora si spiegano tante cose

[Ospite AncientArt]

Ha gia' la 18 dentro al limite il pignone da 19 se vuole un po' d'allungo , come gia' dicevo , spende poco e va' tranquillo/a . Peccato i 60 cc polini e altro non ne fanno piu' . Lo' si puo' fare con un cilindro originale come dicevo sopra , i 60 sempre snobbati ma danno belle soddisfazioni sena toccare nulla .

 

 comunque 85 la 18 il padellino e 16/16 per me va' piu' che trnquillo/a la velocita' e' limitata e sale dove vuole anche a due .....in terza . 

[Ospite Pips]

ho una l con un 102 dr, 19 e proma. 

 

Dico che è un motore con poca potenza, mettendo qualcosa con meno cilindrata si rischia di non andare avanti.

 

La 22/63 va bene, ma se si ha la disponibiltà consiglio di cambiare il cambio 3m con il 4. Fa abbastanza pietà e bisogna essere abbastanza bravini tra 2 e terza, se no si rischia ogni volta di fermarsi per il salto. Poi bisogna vedere le strade che si fanno.

 

Il mio motore ha 5k chilometri circa, fatti tutti a manetta quasi, il pistone è perfetto, il cilindro qualche righetta ma nulla di che, probabilmente dovuti allo schifo che entra dal filtro.

 

Il carburatore consiglio un 19, ripeto che le prestazioni sono sempre quelle, il cilindro è veramente poco potente.

[Ospite 100 travasi]

ho una l con un 102 dr, 19 e proma.

 

Dico che è un motore con poca potenza, mettendo qualcosa con meno cilindrata si rischia di non andare avanti.

 

La 22/63 va bene, ma se si ha la disponibiltà consiglio di cambiare il cambio 3m con il 4. Fa abbastanza pietà e bisogna essere abbastanza bravini tra 2 e terza, se no si rischia ogni volta di fermarsi per il salto. Poi bisogna vedere le strade che si fanno.

 

Il mio motore ha 5k chilometri circa, fatti tutti a manetta quasi, il pistone è perfetto, il cilindro qualche righetta ma nulla di che, probabilmente dovuti allo schifo che entra dal filtro.

 

Il carburatore consiglio un 19, ripeto che le prestazioni sono sempre quelle, il cilindro è veramente poco potente.

Da possessore di un 102 dr ti dico che se cerchi prestazioni hai sbagliato cilindro

Io lo monto per la tanta coppia ai bassi, in più è un motore tranquillo che se rapportato non tanto lungo nelle curve in salita dice la sua, certo non è un malossi o un 102 zirri ma se vuoi correre con una vespa è meglio un corsa lunga: spinge con dei giri più bassi, scalda e consuma meno per non parlare dell'affidabilità

[♥ 500turbo]

L'85 con siluro o padella, la 24/72 se la mangia!  

[+ carambola]

L'85 con siluro o padella, la 24/72 se la mangia!  

Concordo.

 

Comunque, per quella che è la mia esperienza e visto il "particolare caso" mi limiterei a un 75 senza toccare il rapporto finale.

Invece rivedrei l'accensione e le lampadine che da originali fanno una luce ridicola e farei ragionare il proprietario per convertire 

le ruotine da 9"..... ok l'estetica, ma quando freni poi te ne accorgi.

[$ pagano]

Buonasera...decisione presa.

Visto che il proprietario ha detto che se c'è il raduno vicino a casa un giretto lo viene a fare con noi, ho abbandonato la strada del 75/85cc perché non avrebbe una velocità di punto abbastanza alta per fare strada.

Quindi...102 R polini, amt 158, 19, 22/63 (vista la ruota da 9), padellina Sito.

[$ Turbo99]

Buonasera...decisione presa.

Visto che il proprietario ha detto che se c'è il raduno vicino a casa un giretto lo viene a fare con noi, ho abbandonato la strada del 75/85cc perché non avrebbe una velocità di punto abbastanza alta per fare strada.

Quindi...102 R polini, amt 158, 19, 22/63 (vista la ruota da 9), padellina Sito.

tutto ok, tranne la padella, almeno una siluro

[McKenzie]

Forse la siluro andrebbe meglio... visto che cambi albero raccordi un pelino i travasi e gli cambi fase all'albero spinanando il cilindro per dargli uno squish decente o lasci tutto di scatola?

[$ pagano]

Non raccordo nulla...forse forse posso guardare lo squish, ma non so se ho voglia di portare il cilindro ad abbassare.

Per la siluro gliel'ho detto...idem per i cerchi da 10"...ma non vuole.

[McKenzie]

Ok allora dagli almeno un po' di compressione

[$ pagano]

Eccomi qua motore montato e girante. Ho messo l'anticipo a 16/17 gradi.

Sul SHBC ho messo un 90 di max ed una candela BR8.

Il motore sembra girare bene, adesso ho fatto circa 15 km...presto per dirlo sulla carburazione.

Il cilindro non è stato compresso, preso e montato con tutte le guarnizioni che danno nel kit...non controllato squish e fasature.

Per questo girettino che ho fatto (era anche la prima volta che usavo un 3 marce) devo dire che sembra quasi corta la 22/63 con la ruota da 9"...peccato i salti tra le marce che si sentono bene. Adesso a poco più di 1/4 di acceleratore gira sui 67 km/h di gps.

[+ accaVespa.]

Si può conoscere la ragazza?

[McKenzie]

E' quella che ti sorpassa sugli 80km/h con lo scarico originale e corsa corta di scatola

 

LA riconosci per le ruote da 9"

[+ accaVespa.]

È una sfida?

[$ Turbo99]

È una sfida?

e certo, e la devi prendere sul serio!!

[+ accaVespa.]

Beh sarebbe una scusa per conoscerla