57.5 in corsa 47.. ! che abbia inizio

[+ vespapazza]

Ciao a tutti..è da un po che non scrivo..e sono qui per chiedere alcuni consigli

 

Questo non è il mio primo motore che chiudo..e l'ultimo 102 che ho fatto i ha dato abbastanza soddisfazioni..ma la voglia di sperimentare è sempre tanta

 

Inanzitutto questi sono i componenti:

 

albero DRT c.47 biella 90 anticipato

 

28 vhst, con collettore attancato al carter

 

24/72 con parastrappi rinforzato mav.sp e pignone z25 drt

 

accensione 6 poli, 1,6kg da tornire

 

carter pk con valvola allargata al massimo..forse un po troppo travasi raccordati al 102

 

marmitta..beh per ora ho una proma con con spillo spostato..poi pensavo ad una silent o d&f..

 

per ultimo viene il cilindro..ecco pensavo ad un 112 malossi..proprio per non stare sempre con il solito polini e per sentito dire ha dei travasi più ben fatti..anche se ha le fasi un po bassine di scatola montandolo in c.47 dovrebbero alzarsi un bel pochino.. travasi da aprire alla base..scquissss 0.9 con testa nuova..

 

che ne pensate di questa configurazione?

 

ecco alcune foto..spero proprio che la valvola tenga..maledetto fresino

 

 

 

 

 

 

[+ L.C.E.]

Dubito tenga

 

Il malox ok ma i travasi ben fatti come tutti ha le sue pecche... il primario è sottodimensionato

[McKenzie]

Puoi sentire kekko81 per lo stucco e tentare di sistemare la valvola e opi stuccare i carter per avere un buon piano di appoggio e fare dei travasi generosi senza sfondare!

[+ vespapazza]

Per la valvola vedrò che fare..mmh pensavo che tenesse lo stesso..

Per il cilindro mercoledì dovrebbe arrivarmi e poi inizio ad misurare le fasi che mi saltano fuori..

Con una d&f considerando tutto dovrebbe tirami la 4 anche avendo il cambio originale con 24-72..?

[McKenzie]

Direi che con fase di scarico intorno ai 185° e 25/72 non te la tira bene

[+ blaps_85]

C'hai dato su quella valvola!! Facci sapere se tiene...

[+ vespapazza]

Grazie McKenzie per le risposte

 

potrei provare con il pignone da 24..dici che non riesco lo stesso?

 

in corsa 47 con il 112 malossi dovrei arrivare ad una cilindrata di 121cc piu o meno.. con una fasatura adeguata dici che è fattibile la cosa?

 

ah un altra domanda..gentilmente sapresti indicarmi su che fasi potrei stare con l'albero? Considerando che è un anticipato drt e la valvola è conciata in quel modo..

 

grazie della pazienza

[+ vespapazza]

C'hai dato su quella valvola!! Facci sapere se tiene...

 

purtroppo mi è scappato il fresino proprio in quella parte :C santa pazienza

quando presento l'albero vorrei provare la tenuta con dell'olio..e vediamo sperando che qualche santo mi aiuti..ma la vedo dura

[McKenzie]

Forse il DRT ha la spalla maggiorata e tiene, devi provare, poi verifichi la fasatura dell albero attuale e quando hai il cilindro in mano fai i dovuti ragionamenti sulle fasi da dare al cilindro ed all'albero anche in base all'espansione!

 

comunque direi di usare il pignone da 24 a prescindere e poi un cluster o una Z48

[+ vespapazza]

Appena monto tutto verifico la tenuta..per la 4° corta orq come ora non ho piu soldi da spendere visto che devo cambiare pure crociera..quindi spero mi tiri la 4 originale..intanto il rodaggio lo faccio con la proma e appena metto da parte qualche soldo prendo una d&f o una silent e vedo come si comporta il motore..per le fasi si certamente, appena mi arriva il cilindro misuro su tutto e lo posto, sperando che qualcuno piú esperto di me sappia darmi qualche consiglio

[McKenzie]

Se lo fai con la proma puoi metterci il pignone da 25 e fasarlo di scarico 175° poi se vai di espansione lo riapri accorci i rapporti e lo rifasi per bene

[+ vespapazza]

La proma la vorrei tenere solo come marmitta 'provvisoria' e fasare l'albero e il cilindro per l'espansione, in modo tale da non riaprire piu

[McKenzie]

Se non hai soldi per la quarta corta non andare a fare un motore che non tira la quarta orginale

[+ vespapazza]

Pensavo ad una barone per 102..ho chiesto a lui e mi assicura un buon tiro ai bassi e mi tira la 4 senza problemi..che ne pensi a riguardo?

 

Cilindro arrivato..ha lo scarico minuscolo come i travasi..sta sera vedo cosa riesco a togliere:p

[McKenzie]

Non è malaccio vedi sul carter quanto sono più stretti i travasi rispetto a dove puoi andare e poi visto l'ampia base di appoggio puoi lavorare decentemente sul secondario! Niente di più..

 

La luce di scarico se vuoi falla a forma di trapezio rovescio e allargati al 68% dell'alesaggio!

[+ vespapazza]

Grazie dei consigli;)

Ora misureró le fasi giusto per capirmi un po

[+ Leo.Do]

Ciao, se riesci ad ampliare la tenuta dei carter con quel cilindro riesci a fare dei bei lavoretti

[+ vespapazza]

Al cilindro ho gia lavorato i travasi alla base seguendo la forma originale, per i carter dovrei vedere quanta carne ho a disposizione..

[+ blaps_85]

Vedere vedere.. Hai controllato la tenuta? Il mio 57.5 polini andava una booomba! malgrado la campana 125 troppo lunga.. Seguo con interesse

[+ vespapazza]

Oggi sono via tutto il giorno:(

Appena torno a casa faccio delle foto

[McKenzie]

Occhio sia ai carter che al cilindro la parte esterna dei travasi sui quei cilindri non ha tantissimo materiale che io sappia e potresti bucare...

[+ vespapazza]

Sisi, c'è poco materiale mi son fermato per paura di bucare i travasi, ho lasciato circa 1mm di tenuta sui travasi, avevo fatto così anche il polini e non mi sfiatava quindi dovrebbe andar bene

 

Poi per la valvola ho fatto la prova con i caeter in verticale e l'ho riempita di olio motore 10-40w e ci è rimasto 7-8 minuti..secondo voi com'è? In giro parlano dai 4 minuti ai 30, qual'è un buon tempo?

[+ vespapazza]

Un altra domanda, lo scarico lo allargo considerando la lunghezza seguendo la circonferenza del cilindro oppure una linea retta da bordo a bordo?

Grazie a tutti

[McKenzie]

Lunghezza cordale = alla distanza che tu chiami bordo/bordo

 

Se hai montato per un falso montaggio puoi fare dei riferimenti col pistone:

 

1.Abbassi il pistone fino al punto di massima larghezza della luce di scarico

2.Fai due puntini con un pennarello a punta fine sul cielo del pistone in prossimità dei due bordi

3.Torni al PMS e misuri al distanza col calibro e sai quanto è alrga la luce di scarico

4.Usando la misura dell alesaggio calcoli un 68% in mm

4.1 ***

5.Dividi per due e usi la freccetta stampata come centro della nuova larghezza

6.Usi i nuovi punti per fare dei segni a varie altezze dentor la canna e poi sfili il cilindro

7.Con del nastro ti lo attacchi internamente sulle du linee create con i vari segnetti in modo da avere i limiti esterni che non devi oltrepassare quando lavori col fresino

 

4.1 Porti il bordo del pistone alla fase che vuoi raggiungere con lo scarico e fai una linea per l'altezza massima che avrà la luce di scarico, se scende oltre il bordo della luce di scarico al PMI fai un segno anche lì in modo da abbassarla

 

Quando hai estratto il cilindro vedi se ricopiare la forma originale o fareuno scarico quadrato con gli spigoli arrotondati o se fare un trapezio rovesciato che è più stretto in basso ovviamnete con gli angoli raccordati e gli spigoli smussati.

 

Per l'area effettiva volendo tipo col cad puoi riportare le misure e calcolarla Dovresti fare una cosa non esagerata in rapporto all'area che ottieni dalla sezione tonda che hai dalla parte del collettore di scarico

 

Poi qui si parla di roba di fino e molto tecnica che io personalmente non ho mai misurato, ma alla fine non ho neanche mai fatto qualcosa di veramente spinto da mettermi a calcolare

[+ blaps_85]

Bella guida.. comunque se già lo allarghi semplicemente al 68% dell'alesaggio (quindi una corda da 39,1mm) penso sia già un bel risultato.

 

Per quanto riguarda il tempo per verificare la tenuta interessa anche a me dato che non l'ho mai fatto.. Da quel che leggo comunque pare che 4-5 minuti sia già una tenuta soddisfacente!

 

Ps. Mi mostri con una foto da dove si mette quest'olio per fare la prova e come si deve mettere il carter?