quattrini o parmakit?

[McKenzie]

allora io direi di cercare una 6 poli (ET3 che sono tutte cono 20 se non sbaglio) e un BUON albero sempre cono 20 perchè se in futuro la uso di meno e mi salta di mettrci su un bel cilindro potente non devo neanche riaprirlo per la vetesima volta....per la 27/69 sono apposto....e di frizione cosa mi consigliate???perchè mi a già causato problemi....

 

ET3 = cono 19 Cerca un accensione PK con cono 20!

 

Poi come ti hanno detto sei a posto sì ma step futuri possono voler dire:

 

Adeguamento cambio

Lavorazioni carter

Lavorazione albero e valvola

 

Quindi riapri comunque!

 

Per la frizione leggi la sezione guide tecniche

[+ giordi89]

ragazzi in questa settimana ho trovato un polini ghisa da un io amico quindi penso monterò quello che è meglio del DR......

però volevo chiedervi, la valvola posso modificarla oppure a lascio comè???(ovvio che è già raccordata al collettore)

[+ Meuro]

ah....secondo te non mi conviene più di tanto aggiungere il lamellare? che albero potrei cercare per non spendre una fotuna?

 

Tameni

[+ specialista96]

il pinasco cono 20 anche. pagato sui 110 ed é montato da piu di 10000 km sotto vari cilindri..l'ultimo é un pro cup con zirri silent, 24 phbl, albero fasato 130 70, qualche ritoccata al cilindro con scarico portato a 185 gradi..insomma non é super pero ha sempre retto senza essere stato risparmiato

[+ giordi89]

ciao ragazzi è da molto che non ci sentiamo però avrei bisogno di un aiutino urgente.....!!ho finito di montare la vespa ma ha qualche problemino, vi elenco la configurazione:

-cilindro 130 polini (testa abbassata un pò, rivisto solamente nei travasi e raccordati, squish 1.3)

-albero pinasco corsa 51 cono 20

- 24 phbl con filtro ramair

-26/69

-accensione pk 6poli

-marmitta barone

allora il problema è che fa fatica ad accendersi, devo sempre tenere tutto accellerato, e se tiro l'aria proprio non parte, pensavo fosse un proema di carburazione ma mi sembra proprio apposto. ora vi faccio due dmande:può essere l'accensione da anticipare o ritardare?? può essere un problema di tenuta sulla valvola??

[+ giospecial]

Se fosse la valvola avresti una vespa che difficilmente tiene il minimo probabilmente sei grasso di minimo, che getto monti?

A quanti gradi di anticipo sei con l'accensione? Gli hai verificati con la stroboscopica?

[+ giordi89]

Grazie dell'aiuto....infatti non tiene il minimo, devo tenere leggermente ma di pochino proprio la manopola tirata!! comuque il minimo è quello sul tappo?? quello è 70, invece quello dentro in vaschetta 50....

[+ mario racing]

ma certo che propio scarburato stu motore con 70 di massimo come vuoi che vada troppo piccolo almeno sul 24 lo devi mettere intorno a 115 vite aria avvitala tutta e ci dai quasi due giri completi a svitare e prova anticipo rotore tutto anti orario se ai la 6 poli

[+ giospecial]

50 di minimo può in linea andar bene poi è difficile darti dei consigli se non vediamo neanche la vespa, sicuramente il 70 di massimo è piccolo, prova con un 110 e poi vedi se scendere o meno.

Avviata tutta la vite aria/benzina e svitala di circa 2 giri, poi la regoli di fino una volta che sei più o meno giusto con il resto.

Ma l'anticipo l'hai regolato con la stroboscopica?

 

[+ mario racing]

io direi prima di dargli una mezza carburata e poi si vedra per la strobo ammesso che qui amico giordi ce la

[+ giordi89]

grazie ragazzi infatti mi sembrava stranissimo 70........ora provo ad alzarlo di brutto!! k candela mi consigliate?? comunque la strobo ce l'ho a lavoro ma sulla vespa non l'ho mai usata.....

[+ giospecial]

Un Ngk b8hs o equivalenti penso possano andar bene.

[McKenzie]

http://et3.it/topic/9035-guida-regolazione-anticipo/

[+ giordi89]

grazie mckenzie come al solito utile e chiaro!!!! ma sono ancora al punto di partenza.....ho provato a mettere un 110 ma con il ramair era grassissimo poi ho tolto il filtro e sembrava andasse meglio ma mi sono ritrovato acora la candela bagnata.....il minimo non lo tiene, quando è calda non parte e neanche da fredda, ho perfino fatto la fase con la strobo ma niente.......non so più come muovermi...ho paura sia la valvola ma non me ne intendo come voi,può essere??

[+ giordi89]

perchè le uniche cose che ho cambiato dal riassemblaggio sono cilindro, laorazione su valvola e accensione!!!

[+ Marco 1449]

mmm...secondo me qui bisogna innanzitutto capire se il problema è elettrico o di carburazione.

 

Fai questo in quest'ordine: pulisci il carburatore, montalo senza filtro con minimo 50, avviamento 60, massimo 110, vite 2 giri svitata. così usi più o meno ciò che hai senza spendere altri soldi. Carburatore Senza Filtro!

Cambia la candela e prova a vedere se arriva corrente, se parte...

 

Poi scrivici se parte che eventualmente aggiustiamo il tiro

[+ giordi89]

ciao ragazzi.....sono ancora qua a chiedervi aiuto!!

problema accensione...allora da un mio amico ho trovato uno statore 6 poli, un volano cono 20 che ho dovuto tornire di 0,5mm la base interna perchè al fissaggio toccava i prigionieri del carter  (con scritto sopra PKM/5A  992171) e una centralina nera k non saprei il modello!!!

allora lei partiva e funzionava ma dopo 10 km mi ha tipo bruciato la centralina, praticamente teneva solo il minimo se accelleravo borbottava e scoppiettava, poi ho provato a cambiare la centralina con una vecchia che a avevo in casa, subito perfetta ma dopo un tot di km stessa storia.......cosa potrebbe essere??

[+ HouseLover]

stator et3 + volano vespa v/hp ?

[+ giordi89]

eh....!!!!io non li conosco bene...lo statore ha 6 fili (bianco,verde,rosso,blu,giallo,marrone mi sembra) e nel volano ce quella scritta che vi ho indicato sopra......

[+ giordi89]

secondo voi potrebbe essere la centralina sbagliata???

[+ Gabriele82]

Ciao, non vorrei dire, ma sembra un paciugo di mescolanza di pezzi..

 

I collegamenti li hai fatti tutti bene ed isolati?

[+ Special79]

La centralina è a tre o quattro pin?

[+ rudy]

Metti una foto dello statore e del volano. Ma un V-Tronik no ??

[+ DarKup78]

Leggevo qualche commento sopra e faccio una domanda da profano: la carburazione và fatta senza filtro?

[+ Gabriele82]

No, la carburazione, se intendi usare il filtro, va fatta ovviamente con ilfiltro.

 

Ogni modifica a cilindro o alimenrazione, comporta una carburazione diversa, magari di poco, ma diversa.