+ tekko Inviata 2014 Gennaio 13 Share Inviata 2014 Gennaio 13 ciao devo trasformare un motore originale 50 special, in 130 DR. userei tutte le parti originale del motore 50 tranne: -dr 130 -albero motore mazzucchelli C51 anticipato (AMT 160) Uso il mazzucchelli o posso usare anche l' RMS? oppure? oppure meglio montare un NON ANTICIPATO?? -prigionieri e cuffia 125 -19 19 e filtro -primaria 27-69 denti dritti, oppure 24 61 denti elicoidali? - la valvola la devo toccare? -cambio originale 50 special -volano e puntine 50 special ci siamo? altro?? ciao e grazie!! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ BERGO Inviata 2014 Gennaio 13 Share Inviata 2014 Gennaio 13 tutto ok... rapporti 27/69 e per l'albero dipende cosa hai in casa o meno...altrimenti prendi un tameni anche e stop... ma anticipato! se non sei tanto esperto lascia stare la valvola... ecco, magari metti un parastrappi rinforzato, controlla lo stato della crocera, metti paraoli corteco blu e ovviamente cambia tutti i cuscinetti... " E' tutto calcolato ma non funziona niente" Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ tekko Inviata 2014 Gennaio 13 Autore Share Inviata 2014 Gennaio 13 tutto ok... rapporti 27/69 e per l'albero dipende cosa hai in casa o meno...altrimenti prendi un tameni anche e stop... ma anticipato! se non sei tanto esperto lascia stare la valvola... ecco, magari metti un parastrappi rinforzato, controlla lo stato della crocera, metti paraoli corteco blu e ovviamente cambia tutti i cuscinetti... in casa non ho nulla, devo comprarlo l'albero per parastrappi cosa mi consigli? per la valvola: non sono esperto di small e sue elaborazioni, MA se mi dici di lavorare tot mm, o tot gradi, no problem!! infine: per la frizione 3 dischi normali, piu molla polini rinforzata tipo quella sotto va bene?? oppure?? http://www.ebay.it/i...=item1e78eb1123 ecco una cosa importantissima!!!! la marmitta, proma, che è sul 50 ci va una volta messo il cilindro 125, oppure c'è da fare modifiche a qualcosa, e cosa???? grazie mille Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
$ miscela Inviata 2014 Gennaio 13 Share Inviata 2014 Gennaio 13 In linea di massima hai tutto ti manca la marmitta e poi sei a posto ,x l'albero montalo anticipato tanto che ci sei un pò di brio in più non gli fa male ,carter e valvola vedi tu se è già aperto e non ti interessa mantenere i carter vergini raccorda se poi un domani cambi idea e magari monti un Polini ghisa ti trovi già avanti coi lavori ,x la campana io monterei la 27/69 x il semplice motivo che se non ti trovi bene coi rapporti puoi lavorare sul pignone ,x il resto vedi tu d'altronde non è bello ciò che è bello ,ma è bello ciò che piace. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ tekko Inviata 2014 Gennaio 13 Autore Share Inviata 2014 Gennaio 13 In linea di massima hai tutto ti manca la marmitta e poi sei a posto ,x l'albero montalo anticipato tanto che ci sei un pò di brio in più non gli fa male ,carter e valvola vedi tu se è già aperto e non ti interessa mantenere i carter vergini raccorda se poi un domani cambi idea e magari monti un Polini ghisa ti trovi già avanti coi lavori ,x la campana io monterei la 27/69 x il semplice motivo che se non ti trovi bene coi rapporti puoi lavorare sul pignone ,x il resto vedi tu d'altronde non è bello ciò che è bello ,ma è bello ciò che piace. e si la marmitta ho una proma praticamente nuova per il 50. non ce la posso mettere sotto il 125??? che dovrei modificare??? grazie Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
$ miscela Inviata 2014 Gennaio 13 Share Inviata 2014 Gennaio 13 La prima parte, il collettore cambia nella lunghezza fra 50 è 125 x via delle dimensioni diverse del cilindro ,magari con u pò di fortuna trovi chi vende solo il collettore. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ tekko Inviata 2014 Gennaio 13 Autore Share Inviata 2014 Gennaio 13 La prima parte, il collettore cambia nella lunghezza fra 50 è 125 x via delle dimensioni diverse del cilindro ,magari con u pò di fortuna trovi chi vende solo il collettore. non c'è maniera di adattarla? o troppo complicata? Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ primavera79 Inviata 2014 Gennaio 13 Share Inviata 2014 Gennaio 13 Per la frizione consiglio Una 3 dischi piaggio infradischi nuovi e olio rigorosamente sae 80.. Ovvio molla color oro primavera.. Dormirai sogni tranquilli.. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ BERGO Inviata 2014 Gennaio 13 Share Inviata 2014 Gennaio 13 la frizione la sistemi come indicato nella sezione guide quà sul forum... la molla va bene... per la proma la devi adattare, tagliando e allungando un pochino il collo.. per le fasi stai sui 115/60 circa... il parastrappi rinforzato lo trovi su duepercento e costa circa 30 euro... quindi puoi cercare anche una campana 27/69 usata e mettere il parastrappi nuovo perchè quelli di adesso (anche se la campana è nuova) si rovinano in fretta... " E' tutto calcolato ma non funziona niente" Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ carminespecial Inviata 2014 Gennaio 13 Share Inviata 2014 Gennaio 13 Scaldala con il cannello e montala.. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ tekko Inviata 2014 Gennaio 13 Autore Share Inviata 2014 Gennaio 13 ma il collettore dove andrebbe allungato, nel punto A, B, C, o dove? e piu o meno? grazie Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Biella Inviata 2014 Gennaio 13 Share Inviata 2014 Gennaio 13 ma il collettore dove andrebbe allungato, nel punto A, B, C, o dove? e piu o meno? grazie D --- l'attacco Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ tekko Inviata 2014 Gennaio 13 Autore Share Inviata 2014 Gennaio 13 D --- l'attacco l'attacco dove si attacca al carter motore, intendi??? Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Biella Inviata 2014 Gennaio 13 Share Inviata 2014 Gennaio 13 l'attacco dove si attacca al carter motore, intendi??? quella ovale vicino ad A Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
McKenzie Inviata 2014 Gennaio 13 Share Inviata 2014 Gennaio 13 Fai come ti hanno detto: 130DR Albero RMS Racing Prigionieri e cuffia KIT REVISIONE MOTORE con tutte le guarnizioni, paroli e cuscinetti (sfere lato volano) Puntine e condensatore (se servono) Candela Dischi frizione surflex per 3 dischi in sughero Due infradischi frizione originali Molla rinforzata polini Ranelle per i dadi frizione, e pignone Chiavette per frizione, pignone e volano 1Litro di olio SAE30 Collettore per 19 (se non lo hai già) Sigillante per guarnizioni Per il resto quando apri il motore lavalo molto bene e togli i cuscinetti scaldando leggermente il carter senza rovinare le sedi e cerca di usare gli appositi estrattori. Non prendere mai a martellate l'albero scalda le sedi e raffredda i cuscinetti per metterli in sede Leggi la guida sulla messa a punto della frizione Controlla le sedi degli ingranaggi del cambio se hanno le battute arrotondate, ricontrolla la crociera del cambio se ha gli spigoli arrotondati va sostrituita con una rinforzata Controlla la tenuta della valvola montando l'albero sul semicarter e mettendoci dentro dell'olio misurando il tempo di svuotamento mentre l'albero chiude la valvola (casomai metti una foto) Controlla la sede del selettore marce (che va smontato per sostituire l'OR) se ha lasco o è ovalizzata sei in tempo a sistemare le cose senza che il motore spanda olio una volta assemblato! Per il resto montare una crociera rinforzata e dei parastrappi rinforzati non è obbligatorio su un motore del genere, ma sarebbe un ottimo investimento per non riaprirlo per molti chilometri. Per lo scarico tagli la flangia e la fissi al cilindro poi vedi il pezzo che manca e ce lo saldi, se puoi rifare il pezzo di tubo con uno di diametro interno 30-32 ancora meglio Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ carminespecial Inviata 2014 Gennaio 13 Share Inviata 2014 Gennaio 13 Io se mi ricordo bene ho scaldato la parte dove attacchi la marmitta al carter e non il collettore. Ce lo ancora montata. Comunque l albero rms vibra abbastanza ,ce lo sotto la mia vespa, e tosto pero vibra.... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Lorenzods Inviata 2014 Gennaio 13 Share Inviata 2014 Gennaio 13 Per montare la proma col collettore 50 dovresti in pratica portare la parte bassa della flangia attacco al cilindro avanti di 4 mm Non toglierti il gusto di pensare alle scelte piu giuste da fare, nonostante tu abbia la possibilità di avere tutto subito. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ tekko Inviata 2014 Gennaio 13 Autore Share Inviata 2014 Gennaio 13 bene piu o meno ci siamo, grazie a tutti. per la marmitta faro un falso montaggio, e vedo cosa c'è da modificare. mi rimangono un paio di cose da chiedere: -anticipo 18° ?? -candela L82c ?? -getto del max indicativo ?? 82 ?? grazie, Marco Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ BERGO Inviata 2014 Gennaio 13 Share Inviata 2014 Gennaio 13 Anticipo 17/18°, candela b7, getto 85... " E' tutto calcolato ma non funziona niente" Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ tekko Inviata 2014 Gennaio 14 Autore Share Inviata 2014 Gennaio 14 bene adesso dovrei esserci grazie Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ tekko Inviata 2014 Gennaio 27 Autore Share Inviata 2014 Gennaio 27 motore finito va molto bene, e per essere un dr 130 va anche forte. non me lo sarei aspettato. sul carburatore primavera originale ho messo un getto max 85 e sembra essere ok. invece la vite dell'aria ho un dubbio ENORME! svitando si ingrassa o si smagrisce?? avrei trovato la taratura migliore svitando la vite (da tutta avvitata) 3/4 di giro. puo andare?? grazie, Marco Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ andrea lanza Inviata 2014 Gennaio 27 Share Inviata 2014 Gennaio 27 Ciao.. Svitando ingrassi la carburazione, e svitando smagrisci.. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ tekko Inviata 2014 Gennaio 27 Autore Share Inviata 2014 Gennaio 27 la taratura di base è 2,5 giri, se non sbaglio. quindi io che sono a 0,75 giri non è molto poco? troppo magra? cosa potrebbe indicare? grazie Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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