polini evo al carter lamellare by vespa racing

[+ cipollino]

Lha fatta un mesetto fa

[+ Gabriele82]

appunto,quando la temperatura era molto più fresca,e tieni anche presente che Andrea abita nelle prime colline.

[Ospite tecnofalc]

scusatemi non volevo innescare tantomeno criticare Andrea (che conosco e saluto)

 

a precindere dalla mia lettura candela fai bene a alzare qualche punto di max ma comunque dovretsi dirlo anche tu come la senti....questa è la enorme (secondo me) difficoltà delle carburazioni online...

 

un saluto a Andrea vesparacing

[+ cipollino]

Tranquillo non hai innescato niente fa piacere uno scambio di opinioni

[+ gian-gtr]

io per vedere se al max sono troppo grasso la tiro in un bel tratto lungo (qui in autastrada posso portare la 125, quindi é ideale) e poi vedo se parzializzando il ga&s di qualche mm la vespa si libera e va meglio...

in pratica la faccio volutamente grassa e poi scendo fino a quando full gas non elimino l'effetto "limitatore"

 

poi il colore della candela é relativo... ho notato che se usi benzina E10 (non so se in italia sia distribuita questa schifezza) ti smagrisce la carburazione e non colora per niente la candela.

ciao

[+ cipollino]

La vespa al min di gas imbratta ancora o abbassato di 2punti il getto poi appena arriva a 3, 500giri comincia a ripulire e tira benissimo ma andando andatura regolare borbotta appena aprobsi ripulisce

[+ gian-gtr]

quindi alla fine l'analisi di Alberto era più o meno esatta...

sei grassoccio al minimo e ai medi, ma magro in alto.

ciao

[Ospite tecnofalc]

ok....resti sempre grasso di passaggio, l'annoso problema....c'è da lavorarci su

[+ cipollino]

[The Armageddon]

canta bene!! bel lavoro a tutti, ed è molto bello anche lo strumento SIP!!

[McKenzie]

Bel mezzo davvero!

[+ Giollo]

Premettendo sempre che di elettronica sono zero, secondo me, così a pelle, quel contagiri che al minimo si spegne per riattivarsi superati i 2.000 giri, per me dura poco... perchè non montare una piccola batteria tampone, un raddrizzatore, qualcosa che gli dia corrente "pulita" direttamente al contatto chiave e non all'avviamento?

[+ cipollino]

Una domanda una batteria tampobe chi glie lo da l impulso che gli dice che e carica ce il rischio che scoppi

Ok per il sotto chiave e fin qui ci sono appena spengi la vespa togli tensione ma la cosa che noni torna e come non far passare piu corrente per ricaricarla quando e carica io facevo le gare di modellismo e ti dico che batterie ne ho viste saltare e gonfiare come.palloncini

[+ HouseLover]

quel lavoro succede con le idm ...

 

con l'accensione piaggio funziona anche a 500 giri ..

[+ cipollino]

Non po sapevo che con le originali andava

Come potrei fare apparte la batt tampone o batteria a 12volt

[+ asso99]

io ho aggiunto la batteria e va benissimo ho messo una batteria piccola da moto utilizzando gli altri due spinotti liberi nella chiave , un amico elettricista mi ha detto che ci sono delle batterie piccolissime , le mettono nei loro impianti e hanno molte forme differenti dalle classiche da moto!

[Ospite PussyCriminal]

esatto, una batteria a perdere tipo quelle delle luci di emergenza, non va ricaricata, tu l'attacchi e quando si scarica la butti, costano sui 4 euro...

[+ asso99]

poi il bello è girare la chiave !

[+ Giollo]

Esatto, da bloccarsi malissimo, mi durerebbe qualche ora una batteria

[+ HouseLover]

esatto, una batteria a perdere tipo quelle delle luci di emergenza, non va ricaricata, tu l'attacchi e quando si scarica la butti, costano sui 4 euro...

 

uff no , so gia come finirei , girando con la batteria scarica per i successivi 6 mesi ,,

 

quando monto la parma devo pensare ad una soluzione ricaricabile ..

[Ospite PussyCriminal]

House, te ne compri 5-6, quindi spendi 20 euro, e campi qualche anno perchè durano, e a cambiarle ci metti 2min, ma 2min davvero...

[+ ananga721]

House, te ne compri 5-6, quindi spendi 20 euro, e campi qualche anno perchè durano, e a cambiarle ci metti 2min, ma 2min davvero...

Scooter hai qualche link di qualche modello specifico ?