polini evo al carter lamellare by vespa racing

[+ MichelePkxl]

meglio cambiarlo.. Io ho camminato poco con un polini in ghisa e si sono creati dei dentini sulle alette.. A me è della cif a te?

[+ cipollino]

meglio cambiarlo.. Io ho camminato poco con un polini in ghisa e si sono creati dei dentini sulle alette.. A me è della cif a te?

Il kio e della drt mi sembra lo usato per 2000 km e no ha fatto pio con polini ghisa eccc quondi o comprato so ol para strappi rinforzato

[+ cipollino]

 

Il kio e della drt mi sembra lo usato per 2000 km e no ha fatto pio con polini ghisa eccc quondi o comprato so ol para strappi rinforzato

Fermo o fatto confusione e della mav sp tutto il blocco frizione

[+ MichelePkxl]

quindi il cestello è mav?

[+ cipollino]

quindi il cestello è mav?

Si l unica cosa e l ingranaggio secondaria 27/69drt con para strappi rinforzata

[+ MichelePkxl]

vai tranquillo allora andrea sa il fatto suo

[+ Siamesi Andrea]

E per concludere la presentazione marmitta e il gt ancora vergine

[+ Siamesi Andrea]

Ho cominciato a togliere un po' di alluminio,per cominciare ho tolto lo scalino seguendo la raggiatura del condotto,che alla base fa rientrare il travaso per poter alloggiare sul piano appoggio carter vespa.

Poi ho abbassato di 5 mm l'inizio di quella parete nel travaso che separa il condotto primario dal secondario

Per ora con la lavorazione del cilindro mi fermo qua,ho fatto questo lavoro,per poter preparare e raccordare i travasi sul carter,e controllare il rapporto il rapporto di compressione ottenibile nel carter pompa con il mio albero montato,all'eventuale modifica di fasi mi concentrero' a blocco montato,dopo avere verificato le fasi di serie.

[+ samuele85]

c

Ho cominciato a togliere un po' di alluminio,per cominciare ho tolto lo scalino seguendo la raggiatura del condotto,che alla base fa rientrare il travaso per poter alloggiare sul piano appoggio carter vespa.

Poi ho abbassato di 5 mm l'inizio di quella parete nel travaso che separa il condotto primario dal secondario

Per ora con la lavorazione del cilindro mi fermo qua,ho fatto questo lavoro,per poter preparare e raccordare i travasi sul carter,e controllare il rapporto il rapporto di compressione ottenibile nel carter pompa con il mio albero montato,all'eventuale modifica di fasi mi concentrero' a blocco montato,dopo avere verificato le fasi di serie.

ciao andrea!!!come aspirazione come farai??metterai il filtro o pensi di raggiungere risultati migliori come hai fatto col mio faceno una sorta di airbox??

[+ Siamesi Andrea]

Ciao non so sicuramente l'airbox so gia' come va,ho un altro filtro in spugna abbastanza poroso,lo dovro' provare.

Intanto oggi sono andato un po' avanti con i lavoriho chiuso il carter con i cuscinetti,e ho spianato la base appoggio cilindro/carter in asse con i cuscinetti di banco.domani realizzo i travasi sul carter

[+ cipollino]

Ciao andrea bene comincia a prendere forma ti ringrazio per adesso buona serata anche

[+ pasqualefg]

dalle mie parti che cè tantaaa pianura e un pò cortino ciao

[+ cipollino]

dalle mie parti che cè tantaaa pianura e un pò cortino ciao

Ciao dalle mie invece salite e pianura poi ci vado in 2a volte buona serata

[+ cipollino]

Spianatura carter

[+ cipollino]

Parastrappi rinforzato

[+ cipollino]

Aspirazione e valvola

[+ cipollino]

Carter valvola

[+ cipollino]

Carter

[+ Siamesi Andrea]

Aspirazione e valvola

questi i lavori che ho eseguito,la valvola l'ho raccordata per il portapacco mrt,mi sono alzato verso l'alto fino a scoprire la zona del prigioniero se fate caso,verso il basso la valvola non è stata lavorata,mi sono allargato solo ai lati.

Dal lato frizione scavando i travasi ho bucato,e penso sia normale con travasi cosi grandi,ho riparato con un po' di stucco.

[+ luca]

Ciao a Tutti,

scusate se mi rendo sempre antipatico...

Ma NON è normale "bucare" i travasi!!!

Cavolo.. su dei carter per i quali era prevista la spianatura per di più!

prima di "limare" prendete due misure.. poi valutate..

o "scavate" fin che c'è materiale o fate saldare prima all'esterno!

è sempre un peccato "uccidere" dei carter piaggio!

 

PS

vi sconsiglio SEMPRE dal fidarvi troppo dello "stucco" se deve far tenuta!

anche quello "verde" all'interno per correggere tiene benissimo! ma se deve chiudere un buco,

quindi è a contatto anche con l'esterno e magari su un velo di materiale.. prima o poi rischia di aspirare aria

e grippp.....

[+ Siamesi Andrea]

Ciao nessuna antipatia,bhè io intendevo che è normale che sia molto facile sapendo di fare un travaso cosi grande che si passi di la,posso condividere che uno doveva saperlo e quindi far saldare prima,ma io è da qualche anno che faccio cosi,il buco sara' stato tipo un foro di 3 mm,e fino ad ora ho sempre riempito dietro all'esterno con stucco anche buchi piu' grandi e per ora non ho avuto mai problemi di distacco o trasudamento.a me dispiace di piu' andarci con la saldatura

[+ kekko81]

quoto vesparacing... anche io stucco sempre e non ho mai avuto problemi. spesso è colpa di un errata applicazione che dello stucco stesso. e con gli stucchi di qualità ripeto, zero problemi

[Ospite PussyCriminal]

anche io sono per il saldare, come si dice meglio prevenire che curare...

[+ luca]

Ragazzi.. Premesso che ogn'uno é libero di fare quello che vuole!

Io vi ho solo voluto dare un consiglio!

Vi spiego meglio.. La controindicazione nel caso della saldatura è l'eventuale deformazione.. Che, nel caso in cui sia previsto di spianare, diventa trascurabile!

Rinnovo state attenti con lo stucco per chiudere i buchi.. (Anche quello BUONO)

La tenuta (con drammatico sunto) é inversamente proporzionale alle prestazioni del motore!

Magari tiene fin che va su un motore tranquillo..

Un motore "buono" con delle prestazioni sollecita molto anche il banco..

[+ Siamesi Andrea]

Andando avanti con i lavori ho eseguito un preasemblaggio non definitivo del blocco.

Ho montato tutti i cuscinetti e paraolii a carter caldo,e ho montato l'albero ho serrato tutti i dadimontato il collettore lamellare mrt,e il primo risultato è questo

ho dovuto limare la sporgenza del collettore oltre il piano di appoggio ma non basta anche un aletta cilindro interferisce

quindi bisogna scaricare l'aletta del cilindro cosi

fatto questo ho montato il gt e la testa per rilevare un po' di fasi ecc...