Parmakit ECV lamellare: Rapporti troppo lunghi?

[+ mario racing]

piu grande o piu piccolo non si capisce il lamellare e il suo o lai cambiato he inportante specie su aspirazione al cilindro e qui secondo me l'inghippo

[+ tack]

Scusa Dany, Che la raccordatura non serve non sono daccordo casomai non è undispensabile e non aumenta dire molto le prestazioni, però se fatta male con solchi o gobbe può peggiorare, epoi, se è l'ultimo ecv considera che esce senza scalini quindi la raccordatura secondo me va fatta, altrimenti si monta un dr p & p

[Ospite BETA09683]

Ciao a tutti

Oggi mi son dato da fare

Prima di tutto ho fatto controllare l accensione, era a 21' e adesso e a 24 come mi e stato suggerito da zirri

Poi ho messo il pignoncino da 25 e ingrassato di 2 punte la massima, da 110 a 112

Risultato carburazione ok e 115 ma per prenderli mi ci serve un aeroporto , così non poteva andar bene

Smonto e sostituisco 25 con 24

Ho fatto un giretto sembra ok la 4 la tira a piu di 100 pero' sinceramente era forse meglio la proma che mi dava meno potenza ma un range di coppia piu lungo e con meno giri

Con questo scarico si sente una botta agli alti e nel mezzo ben poco

Il rumore pero' non ha eguali

[+ trinacria79]

potresti provare il pignoncino da 24 ma non vorrei accorciasse troppo le altre marce...il 25 sinceramente non credo basti..

esiste 24 per la 27.69??

[+ MSC 7]

si esiste

[+ luca-special]

che fasature ha ecv lamellare al cilindro che vendono adesso?? :bik

[+ Luca_97]

troppo corto con sti rapporti..cavolo non è un 100 che non riesce a tirarti la 27/69!!!

con il runner e i 27/69 con pignone da 25 sei più corto di una 24/72..poi con pignone da 24 non ti dico..c'è qualcosa che non va di sicuro!!!

[Ospite BETA09683]

Altra cosa,

ho sentito che motori lamellari necessitano di una miscela piu grassa in quanto la miscela non entra piu' bella fresca sull albero motore e poi mandata su in camera di scoppio

ma scende da sopra e lubrifica molto meno li piede di biella potendo causare il grippaggio

cosa ne pensate?

io la miscela la faccio al 3, sento chi la fa al 2 mentre i kart la fanno al 5

[+ andrea lanza]

ciao! temo ci sia qualcosa che non va...il cambio che dite voi (runner) è per l'appunto come ha detto BETA quello che si monta senza cambiare ingranaggi...la 4a si accorcia ma non di tantissimo...non vorrei mai che data la marmitta, il salto 3 / 4 sia ancora accentuato...io su un piccolo 75 polini hp con cambio SINCRO con 3a e 4a corta non ho problemi! anzi! sarei cortino quasi...ma la configurazione è diversa... seguo con attenzione visto che vorrei fare una configurazione simile alla tua!!

[Ospite BETA09683]

http://www.italiankart.it/e6-miscela-motori-k100cc.html

[+ Leo.Do]

http://www.italiankart.it/e6-miscela-motori-k100cc.html

 

Quei motori non centrano nulla coi nostri. Lavorano a regimi di giri che il tuo ecv non vedrá neanche da distante, é per quello che fanno la miscela cosí grassa.

[robertoromano]

La m6 se hai la seconda versione a bassi non tira nulla,su un m1 al carter avevo la m6 vecchio tipo con 26/69,cambio originale e koso32,tiravo bene tutte le marce,provato a montare la nuova m6 non c'era verso,e anche sull'L poi mi dava gli stessi sintomi; risolti con la m3xc.....

[robertoromano]

La prima versione aveva il tratto iniziale piu' lungo,la seconda piu' corto e il collettore usciva dalla flangia molto piu' inclinato

vecchia m6

 

nuova m6

 

Se monti una Zirri Silent normale dovresti risolvere.

Modificato 2012 Dicembre 1 da robertoromano