Problema frizione m2 zirri

[Ospite lucas78]

Salve a tutti!!! Ho appena montato sul mio motore una frizione m2 zirri, tarata perfettamente, stacca alla perfezione . A motore acceso sento pero un brutto rumore proveniente proprio dal carter frizione, tanto che tirando la leva il rumore scompare.. Devo precisare che e un blocco special, ho dovuto pero montare carterino vespa hp e tamburo gruppo freno del pk..

Non e finita , quando innesto una marcia il motorino si frena , stenta a spuntare come se frenassi col freno di dietro che pero e completamente libero, qualcuno ss cosa puo essere??? Grazie aiutatemi e urgente!!!

[+ Merak]

quando innesti la prima e il motore cala significa solitamente che invece non stacca bene e quindi deve essere regolata.. non so intanto dovrebbero esser stati usati dischi adeguati olio adeguato per i dischi che hai montato e poi un buon settaggio prova a tirare ancora il filo.. e dovrebbe staccare meglio..

[Ospite lucas78]

Ciao!! Grazie della risposta!! Vedi quando innesto la marcia la frizione non trascina, stacca bene , benissimo. Il problema si verifica allo spunto!! Il motorino sembra frenato, come quando tiri il freno posteriore e provi a partire!! E strano non capisco!!

[+ Fra2]

scusa che intendi il "motorino"??

[+ Leo.Do]

Suppongo intenda il nostro mezzo di trasporto... Quello che inizia con la V...... E che non è l'insetto...

 

Che scemo che sono

Modificato 2012 Maggio 6 da Leodo

[Ospite lucas78]

Bravissimo!! Motorino inteso come mezzo di trasporto, !

[+ checco]

Hai controllato se per caso ti dimentichi il piede sul pedale del freno?

A parte gli scherzi, solleva la ruota posteriore, togli la candela e a marcia inserita prova a far girare la ruota a mano. Senti se gira regolare o se ha dei punti in cui fa più reesistenza. Prova in tutte le marce. Se lo fa potrebbe essere un componente che tocca. Facile che sia la frizione sul coperchio, a volte capita. In caso apri e vedi se tocca e provi di nuovo a far girare la ruota senza carterino frizione per verifica.

Se non è quello ha qualche rogna al cambio.

[Ospite jean]

magari la guaina rimane tirata da qualche parte!

[+ Leo.Do]

O semplicemente il registro tira troppo il filo

[Ospite lucas78]

Grazie checco!! Quello che dici e assolutamente plausibile, il motore lo avevo assemblato tempo fa e con la frizione Tipo originale , slittava vista la potenza del motore quindi ho deciso di sostituirla con una m2 !! Escludo quindi un inconveniente al cambio!! Puo essere il porta ganasce ed il tamburo pk???? Magari mal spessorati sul tamburo?? Devo riuscire a smontare al piu presto!!

[+ checco]

Ma hai montato ganasce pk con tamburo Et3?

[Ospite lucas78]

No tutto pk!! Ho il dubbio anche sul rallino frizione perche in teoria se si monta carterino hp il rallino giusto e quello col cuscinetto, io ho messo quello normale!! Ora non so se c entri molto, sto solo pensando a cosa ho modificato!!

[+ checco]

Nooo ci devi metter il suo conil cuscinetto e va modificato.

Il cilindretto accapì è in acciaio e non ha neppure l'intaglio per la lubrificazione, te lo bruci sicuramente.

[Ospite lucas78]

Pensi che il rumore possa dipendere da quello??

[♥ mass323]

apri veloce :M

[Ospite lucas78]

Sono appena rientrato!!! Ora scendo e apro tutto!!

[Ospite lucas78]

Ho aperto il carter frizione!! Nessun segno di toccata, tutto regolare, ho levato la candela ed ho fatto girare con le mani la ruota, senza il carter frizione e con il carter frizione, nessuna differenza, gira tutto bene senza forzature, appena collego il cavo invece forza , ho provato in tutte le marce e forza sempre, ho quindi mollato il registro del cavo , parecchio, ora sembra che la frizione non stacca , ma la forzatura resta, non riesco a capire!! Aiutoooooo

[Ospite lucas78]

Checco!! Mi hai detto che il rallino a cuscinetto va moficato, in che modo?? Ha forse spessore diverso rispetto al classico??

[+ cinquantinoskeggia]

hai spessorato troppo il cambio forse non ha abbastanza tolleranza?

[Ospite lucas78]

Il cambio e l originale, cosi come gli spessori!! Praticamente quando tiro il filo della frizione in modo che stacchi si indurisce la rotazione del motore!! Anche il minimo ne risente, non capisco!! Guarda mai successa una cosa simile!! Con altre frizioni non ho mai avuto un simile problema!!!

[Ospite lucas78]

E possibile che il piattello hp abbia il cuscinetto proprio per evitare questo problema?????????

[+ Fra2]

Il piattello cuscinettato ha la molla di tenuta più grande devi fare due asole dentro aal cestelllo della frizione per fare spazio alla molletta di incastrare....

È meglio che osservi una frizione hp per capire come è fatta

 

[Ospite lucas78]

Si so come è fatta ne ho una in casa , ho capito cme si modifica!! Grazie della risposta..

[+ checco]

Se il minimo ne risente anche quando tiri la leva frizione con cambio in folle c'è decisamente qialcosa che non va nel reparto frizione/quadruplo.

Io per prima cosa monterei il cuscinetto della frizione HP.

La modifica non riguarda solo le due nicchie da fresare sul piatto frizione, va anche modificato il cuscinetto perchè montato su una frizione diversa dall'HP rimane più alto. Va abbassato di un paio di mm. 1mm lo recuperi tornedo la battuta della parte che entra nel piatto frizione e un altro mm lo recuperi tornendo la sede fel cuscinettino centrale incassandolo.

[Ospite lucas78]

Ti ringrazio vivamente!! Ora faccio un paio di prove !!