Blocco 2013 130 Polini (inizio pag.3)

[$ Ferrando95]

Il video a breve, devo trovare una fotocamera decente perchè il mio telefonino è marcissimo

 

Qua ci sono due foto della marmitta e la foto del supporto per tenere fermi i carter sotto la spianateste del carter lato differenziale

http://imageshack.us/photo/my-images/403/supportospianaturacarte.jpg/

Modificato 2012 Aprile 5 da Ferra95

[+ orso93]

azzarola sta molto in avanti la tua thm! nel senso che sporge molto, la mia stava molto più indietro!

bel lavoretto quello dello spianateste !

[$ Ferrando95]

Abbiamo dovuto modificare la staffa perchè il supporto motore è diverso ed è risultata così alla fine

Il video lo farò appena ci sarà una giornata decente in cui potrò perdere qualche ora a carburare di fino l'ape... ho comprato qualche spillo, polverizzatore, getto ecc e non ha più smesso di piovere

[+ JJ999]

sicuro che quello staffaggio permetta la spianatura perfetta? ho qualche dubbio se devo essere sincero...

[$ Ferrando95]

Lo staffaggio non è composto unicamente da quel pezzo, ma anche da altri che sono ora in lavorazione, quando saranno presenti tutti i pezzi posterò le foto .

[+ orso93]

quoto ieri son stato a fare un giro in montagna con l'ape mia , beh quando avevo il 115 col 19 andava di più! poi appena ha fatto un tempo decente sono riuscito a dar via a qualche audi

[$ Ferrando95]

Smanettando su internet in questi giorni, ho trovato sul sito della DRT questo articolo:

Articolo ICLs 4^ z20 710 extracorta (ex49-21) CLUSTER DRT z10-14-18-20 UNIV.

UNIVERSALE SMALL 4 MARCE

RATIO MIGLIORATO

4a EXTRACORTA (2.30) V. SMALL

Ingrana z46 originale

Filettatura e dado maggiorati

 

In pratica, da quello che sono riuscito a capire, ingrana sul cambio vespa originale e otterrei una quarta molto corta, che se abbinata a una 29 dritti, mi farebbe ottenere all'incirca la stessa velocità di adesso ma con una spaziatura migliore del cambio.

La mia domanda è: è un prodotto affidabile?

[+ orso93]

beh che sia affidabile toccando ferro si ,di solito non danno problemi gli ingranaggi di drt.. io è da 2 anni che giro col quartino corto sul quadruplo ,nemmeno un problema..

[$ Ferrando95]

Ok grazie della risposta

[$ Ferrando95]

Ho trovato, dopo diversi casini, il tempo di fare un po' di prove per arrivare ad una carburazione decente.

Adesso la carburazione è:

 

Massimo: 135

Minimo: 36

Spillo: x8 seconda tacca dall'altro

Ghigliottina: smusso da 45

Polverizzatore: AV264

 

La candela è gradazione 8.

 

E' normale un minimo così piccolo?? Non vorrei grippare andando piano, sarebbe molto deludente! Per quanto riguarda il resto? Lo so che è impossibile dare consigli sulla carburazione da un pc, però magari due impressioni le potete dire

Una 8 va bene per un motore del genere? Prima montavo 7 e montando la 8 non ho notato problemi di imbrattamento, segno probabile che 7 era troppo calda.

 

Comunque il motore comincia a sentire i KM... sono sei mesi che lo uso giornalmente in modo non proprio tranquillo, e inoltre era già stato utilizzato da mio fratello sulla sua ape parecchi anni fa.

 

Il video l'ho fatto, ma non so dove caricarlo... consigli??

 

Grazie di tutto

[+ ScHuMy]

non so come sia la speedy di dimensioni, ma io dalla silent che avevo 140 di max con l'mrt, sono passato a 160 con la speedy rr..

il video mettilo su youtube se vuoi

[+ andreapiro]

E' normale un minimo così piccolo??

 

non credo sai! io ho il 56 con il phbl 24!

[$ Ferrando95]

Ti dirò, per un periodo ho girato con un polverizzatore AV 262, con il minimo da 36, lo spillo x4 massimo smagrimento e la ghigliottina con lo smusso da 50, e ai bassi era grassa, non molto, ma un po' era grassa.

Ora con lo spillo x8, il polve AV264 e la ghigliottina da 45 il problema si è risolto, ma la sento un pochettino grassa nel passaggio dal minimo al massimo... ma me ne sto, non è poi un problema così accentuato!

 

 

 

Non sono un bravo carburatorista, e lo avrete già capito, anche perchè ho 17 anni e non è che ho avuto molti motori 2 tempi fra le mani, e anche mio fratello che ne ha 28, sta maturando in certi campi grazie all'aiuto di internet, quindi certi aspetti li stiamo lentamente scoprendo assieme.

Grazie a tutto il forum

[+ ScHuMy]

il vhst ha getti del minimo differenti dagli altri carburatori come per esempio il phbl, quindi è normale che tu abbia un 36, perchè il nome vero è S36!

io nel mio vhst ho un S35 di minimo

[+ orso93]

si ma dice di montare polverizzatori av e spilli serie x , quindi caratteristici dei phbh..

alza il getto minimo portalo dal 50 in su, quello da 36 (se non è un vhst,cosa che dubito fortemente) è troppo piccolo rischi il gripaggio in staccata!

sennò prova a far qualche video, alla chiusura del gas dopo un 300 400 metri allegri si sente subito se è magro di minimo o altro..

[$ Ferrando95]

Si il carburatore è sempre il 28 PHBH!

Su imageshack si possono mettere i video? :F

[+ orso93]

in teoria si ! sennò carica su youtube e via

[$ Ferrando95]

Ho aumentato il getto fino a 48, in quanto fra quelli che avevo in casa era il più vicino a 50, e in effetti va meglio, è più nervosa e si può viaggiare tranquillamente a giri bassi... bene bene grazie a tutti della dritta!

 

Questo è il video con la carburazione vecchia(min 38 polve 260 spillo x4 massimo smagrimento massimo 135) in una strada vicino a casa mia con una pendenza discreta (anche se nel video non credo si noti molto, però lo potete capire dalla differenza tra l'andare in su e il tornare in giù :F ). Il video è del 8-04.

http://imageshack.us...eos/62/nca.mp4/

 

Appena riesco rifarò un video sullo stesso tratto di strada, ma con la carburazione di adesso.

 

Ieri, su un dritto in leggera salita e con mio fratello dietro ho fatto gli 80 km/h, che secondo lo speed calculator sono circa 8800-8900 giri,... io sono soddisfatto, sono quasi sicuro che con i giusti lavori riusciremo a passare il muro dei 9000!

Modificato 2012 Maggio 13 da Ferra95

[+ orso93]

eh però si sente che gira bene

devi conoscerle bene quelle stradine li eh !

[$ Ferrando95]

Si, le conosciamo a menadito

Quello che guidava era mio fratello, che ha 28 anni ed è molto più pazzo di me che ne ho 17

[+ orso93]

è sempre così

[$ Ferrando95]

A breve, se le finanze permettono e soprattutto se riesco ad uscire con una media decente da scuola, è mia intenzione acquistare un collettore lamellare MRT, un ottimo pezzo che avrei dovuto comprare da subito invece di prendere quell'obbrobrio che è il collettore polini.

 

Da qui si aprono tre strade:

1) montare il 28 VHST: spendendoci dietro qualche soldo per acquistare getti, spilli, polverizzatori ecc... e carburarlo di fino. Ero quasi intenzionato a venderlo questo bel pezzo, ma ho letto che Marziali ha costruito il suo collettore su questo carburatore, e così aspetto a disfarmene.

2) montare un 30 PHBH: ne ho già due in casa, acquistati la settimana scorsa a Novegro per 50 euro; sono da 4 tempi, ma trasformarlo in due tempi ci risulterebbe semplice in quanto non sono provvisti di pompetta di ripresa.

3) mantenere il 28 PHBH: la via meno dispendiosa e che probabilmente richiederebbe meno tentativi, in quanto partiremmo da una carburazione base che ora risulta ottima!

 

So che alla fine ci troveremo a provare tutte e tre le possibilità, ma mi farebbe piacere sapere cosa ne pensate

[+ ScHuMy]

complimenti se riesci metti anche un video con partenza da fermo..

per l'mrt confermo ottimo prodotto..

[$ Ferrando95]

Ok, appena riesco a fare un filmato lo metto

 

Nessuno che sa darmi qualche consiglio su una delle tre configurazione postate precedentemente??

[$ Ferrando95]

Ecco il video

Il dritto è un falsopiano, perchè trovare un pezzo perfettamente pianeggiante in zona è molto difficile

Come sempre, guida mio fratello!!

Ho qualche problema nel caricamento, non so se si vedrà!

 

 

 

 

Niente da fare, riproverò domani a caricarlo, scusate!

Modificato 2012 Maggio 18 da Ferra95