In arrivo il mio M1L 2011

[Ospite]

Ciao a tutti sono da poco nel forum ma leggendo i vari post ho deciso di raccimolare un pò di pezzi per la mia vespetta volevo illustrarvi la mia configurazione che ho deciso

 

-Carter di base 125 primavera

-ALBERO ZIRRI SPALLE PIENE 87MM

-M1L 2011 rifinito bave di fusione scalini ecc da eliminare e una lucidatina allo scarico e ritocco ai booster

-M3XC 2011

-VHBS 34 VENTURI LUCIDATO

-VESPATRONIC 1KG

-FRIZIONE FALC ULTIMA CON MOZZETTO DAL PIENO

-PARASTRAPPI E CESTELLO FALC

 

Per il cambio ho pensato al POCA SPESA TANTA RESA ..............letta e straletta nelle varie pagine

-CAMPANA 24/72 CON PIGNONCINO DRT 25

-4° DRT Z48

-Crociera drt con molla rinforzata

 

Spero che quando sia ora della messa a punto di ricevere delucidazioni sulla carburazione

 

Devo ancora portare i carter a barenare espianare ora sono in attesa che riportino alluminio sul piano appoggio e poi iniziano i lavori

 

Ho tutto il materiale tranne 4° corta.. v-tronik e carburatore

[+ GIULIO94]

foto foto foto foto

[robertoromano]

Configurazione completa e ben calibrata,vedo che parti deciso,complimenti e buon divertimento

[+ cinquantinoskeggia]

ciao, anche io sto comperando i pezzi per fare un motore simile, solamente che io ho optato per il cambio con la quarta zirri 21/49,ed un 38 che ho gia in casa, comunque vedrai che va forte quel motore

[Ospite]

grazie a tutti per il reparto frizione ho scelto quello nel caso un domani arriverà un bel falchetto così la spesa si fà una volta sola

 

per le foto a breve inserisco qualcosa intanto vi presento lei una 50r del 75 riverniciata rosso corsa in attesa di forcella con disco

 

 

 

 

[+ GIULIO94]

comunque è il 125 o il 144?

[Ospite]

56mm

[+ vespa del tale 81]

ma che differenza ha sto nuovo cilindro 2011 dalla versione precedente??

[Ospite]

e quello che mi chiedo pure io..................avevo chiesto anche in un post ma nessuno mi ha risposto bhooooooo

[+ GIULIO94]

Avevo letto che cambiano le geometrie dei travasi e sono fatti in modo da rendere meglio ai medi e bassi

[+ vespa del tale 81]

e quello che mi chiedo pure io..................avevo chiesto anche in un post ma nessuno mi ha risposto bhooooooo

a ma lo devi ancora comprare allora...

[Ospite]

no è a casa posto foto ma a me pare uguale agli altri bho............eppure lo preso direttamente da zirri 1 mese fa quindi credo sia proprio l'ultimo

[+ GIULIO94]

Avevo letto che cambiano le geometrie dei travasi e sono fatti in modo da rendere meglio ai medi e bassi

ripeto ...i travasi non dovrebbero essere nè piu grandi nè cambia altro...i travasi sono soncepiti in modo da rendere meglio ai medi-bassi

[Ospite]

una domanda che ne pensate di questo cluster..........mi sembra un ottima alternativa alla vecchia z48.................o pensato anche di prendere un seconda lunga drt che secondo me aiuta nelle salite o sbaglio????

 

 

http://www.duepercento.com/product_info ... cts_id=355

[Ospite]

ciao io ho fatto il quattrini 2011 diametro 60 albero m 87 dedicato carter raccordati accensione polini analogica vhsb 34 spillo minimo 45 max 136 come carburazione e perfetta rapporti 27 69 prima avevo 24 72 ma era corta, ieri provata 1 , 2 ,3 al minimo 100 km orari .

l'errore che ho fatto e che per risparmiare ho preso un gf proget e forse e quella che non fa brillare molto il motore

ho forse sono io che sono abbituato alle moto 1000 cc

[Ospite]

ciao io ho fatto il quattrini 2011 diametro 60 albero m 87 dedicato carter raccordati accensione polini analogica vhsb 34 spillo minimo 45 max 136 come carburazione e perfetta rapporti 27 69 prima avevo 24 72 ma era corta, ieri provata 1 , 2 ,3 al minimo 100 km orari .

l'errore che ho fatto e che per risparmiare ho preso un gf proget e forse e quella che non fa brillare molto il motore

ho forse sono io che sono abbituato alle moto 1000 cc

[Ospite]

qualche foto in attesa sempre dei carter dalla rettifica per iniziare i lavori

 

panoramica cilindro

 

 

 

 

 

 

 

Frizione falc

 

 

Campana 72 ...Cestello e parastrappi

 

 

 

 

Albero

 

 

M3xc

 

[Ospite]

Collettore aspirazione tornito a 37mm

 

 

[$ 12travasi]

bei pezzi, ottima scelta!

Ma zirri non li salda nemmeno gli alberi prima di rivenderli?

Se posso chiedertelo quanto lo hai pagato l'albero?

[+ Kaliape18]

Veramente belli! poi la frizione falc ha il suo fascino!

il pistone sembra diverso o sbaglio?

[Ospite]

l'albero 150 se non ricordo male ma dici di farlo saldare?????

 

 

il pistone non so xke' non ne ho visti dei vecchi gruppi

[+ checco]

Il pistone è identico, rispetto al modello 2010 cambiano i condotti dei travasi.

L'albero regge anche sensa saldarlo se non lo maltartti. Ovvio che se provia a fare una partenza cattiva con quell'alberello ti si gira all'istante, ma non preoccuparti tanto se lo saldi, non gira ma si apre quindi girerà comunque storto.

[+ 360ProjectGarage]

come si fa a non dare due sgasate con un motore del genere ? io montare un albero e poi stare sempre con l'anzia che si possa aprire non ce la farei ..

[Ospite]

ma dai ma allora che senso ha scusa?????..............vende alberi che non reggono sotto i suoi motori???????................curiosità voi che albero montate?????...............

[+ checco]

ma dai ma allora che senso ha scusa?????..............vende alberi che non reggono sotto i suoi motori???????................curiosità voi che albero montate?????...............

 

vende quello che la gente compra perchè costano poco.

Io ho avuto L'M1L pacco piccolo, poi quello pacco grande, poi l'M1A e ora di nuovo M1L.

Nei primi due ho montato l'albero ceh hai tu e si son sempre aperti, il primo anche con spinotto DRT ad interferenza maggiorata. Ho risolto il problema montando l'albero che faccio io l'NCN, ma puoi metterci ancheun Falc.

Il problema è che nessuno vuole spendere 4/500€di un albero e preferisce comprare quelli da 150 che si aprono in due, ti spaccano i volani e ti sfasiano i cuscinetti ogni 3/4000km se va bene.