Problema ad alti regimi P200E originale

[+ Bunna]

Ciao a tutti! Ho un problema che non riesco a risolvere sulla mia chiappona: quando l'ho acquistata vi ho trovato sotto un SI 20/17 che ho sostituito con il suo SI24/24. Da allora è migliorata molto (ma và??? ) però ad alti regimi si è messa a rattare e non riesco a sfruttare bene le marce. Secondo voi cosa può essere?

 

Il motore è tutto originale (credo) con candela nuova, carburello nuovo e centralina recente, quella blu.

[gRaio]

sarà grassa?

[+ Gesoo Creesto]

che configurazione hai nel carburatore?

[+ Bunna]

Eh il bello è che l' SI l'ho preso e montato senza toccare nulla. Ho pensato che se è il carburatore della P200E dovrebbe avere già la taratura giusta...

 

Ieri sera poi mi ha anche tirato fuori un po' di tartagliamento a bassi giri e gas costante

 

Mi viene il dubbio che sia la centralina schifomerda (l'anticipo è corretto: tacca carter con tacca statore)

[+ mk1]

un'altra volta un' occhiata alla configurazione del carburatore potresti darla

 

comunque la candela com'è?

[+ Bunna]

un'altra volta un' occhiata alla configurazione del carburatore potresti darla

 

comunque la candela com'è?

 

Cacchio non l'ho ancora tirata giù per controllarla... L'ho cambiata e basta comunque a breve la controllo e aggiorno.

 

Sotto ci avevo trovato una B9 ora monto B7 che mi pare più sensata su un blocco tutto originale.

[+ DONNO!]

da come lo descrivi sembrerebbe un problema di carburazione... controlla che getti hai su, molto probabilmente quello che aveva il carburo prima di te gli aveva cambiati...

[+ Bunna]

da come lo descrivi sembrerebbe un problema di carburazione... controlla che getti hai su, molto probabilmente quello che aveva il carburo prima di te gli aveva cambiati...

 

Eh prima di me il carburatore ce l'aveva Tonazzo in magazzino

 

Posto una foto della candela dopo una bella tirata (con conseguente "rattata") di seconda

 

 

La vite che esce dal culo della scatola filtro cosa regola e a quanto deve stare? Scusate ma di carburatori SI sono proprio a digiuno...

[Ospite]

da come lo descrivi sembrerebbe un problema di carburazione... controlla che getti hai su, molto probabilmente quello che aveva il carburo prima di te gli aveva cambiati...

 

Eh prima di me il carburatore ce l'aveva Tonazzo in magazzino

 

Posto una foto della candela dopo una bella tirata (con conseguente "rattata") di seconda

 

 

La vite che esce dal culo della scatola filtro cosa regola e a quanto deve stare? Scusate ma di carburatori SI sono proprio a digiuno...

 

Ma questa prova l'hai fatta con candela nuova

altrimenti sei SERIAMENTE a rischio GRIPPATA ...

[+ DONNO!]

da come lo descrivi sembrerebbe un problema di carburazione... controlla che getti hai su, molto probabilmente quello che aveva il carburo prima di te gli aveva cambiati...

 

Eh prima di me il carburatore ce l'aveva Tonazzo in magazzino

 

Posto una foto della candela dopo una bella tirata (con conseguente "rattata") di seconda

 

 

La vite che esce dal culo della scatola filtro cosa regola e a quanto deve stare? Scusate ma di carburatori SI sono proprio a digiuno...

 

 

ok

come non detto

 

 

a me su un px sensa freccie successe una cosa un po simile, praticamente faceva metà dei giri che doveva fare...

risultato

si era girato il piatto statore

rimesso tra A e IT e la vespa è tornata a posto...

 

qui pero mi sa un po improbabile che sia un problema elettrico visto che prima con il 20 da come dici andava bene

tirar giu il volano e controllar lo statore comunque è roba da 15 minuti...

[+ Bunna]

a me su un px sensa freccie successe una cosa un po simile, praticamente faceva metà dei giri che doveva fare...

risultato

si era girato il piatto statore

rimesso tra A e IT e la vespa è tornata a posto...

 

qui pero mi sa un po improbabile che sia un problema elettrico visto che prima con il 20 da come dici andava bene

tirar giu il volano e controllar lo statore comunque è roba da 15 minuti...

 

Già fatto:

 

(l'anticipo è corretto: tacca carter con tacca statore)

 

però non ha IT e A ma solo una tacca sul piatto e una sul carter...

 

@CIOP: la candela aveva si e no 50 km al momento della foto

[+ Bunna]

Mi dà da pensare il fatto che usandola la sera, con il "fresco", vada molto meglio... ciò farebbe dedurre che è grassina, anche se la foto della candela direbbe il contrario.

 

E' possibile che sia un problema di svuotamento precoce della vaschetta?

[+ giorgiopauselli]

Mi dà da pensare il fatto che usandola la sera, con il "fresco", vada molto meglio... ciò farebbe dedurre che è grassina, anche se la foto della candela direbbe il contrario.

 

E' possibile che sia un problema di svuotamento precoce della vaschetta?

su un 200 originale mi pare strano lo svuotamento precoce,cosa che invece mi è successa col 215 pinasco...mi ha saldato una fascia sul pistone che manco con lo scalpello si leva...candela dello stesso colore della tua.

[$ rugge#55]

Mi dà da pensare il fatto che usandola la sera, con il "fresco", vada molto meglio... ciò farebbe dedurre che è grassina, anche se la foto della candela direbbe il contrario.

 

E' possibile che sia un problema di svuotamento precoce della vaschetta?

 

Può essere....

[+ Bunna]

Uppo visto che è sorto un altro problema...

 

Con l'aria tirata fatica a tenere il minimo e dopo qualche secondo tende a spegnersi, tipo le chiudessi la benzina: sgasata, vuoto, e poi si riprende... Ciò mi porta sempre più a pensare che si svuoti precocemente la vaschetta, visto che con lo starter tirato passa molta più benza

[+ Bunna]

Vaffanchiurlo, ho beccato il problema: senza filtro dell'aria va come un treno (segna i 90 di terza ) e non scarbura per niente, forse perde un filino di schiena nella progressione, ma cazzate...

Notare che il filtro è NUOVO acquistato assieme al carburello e quest'ultimo ha la taratura (di fabbrica) corretta per il 200...

 

Ora sto valutando le soluzioni:

-riduco il getto del max? (me pare 'na strunzata)

-viaggio senza filtro? (non mi fido assolutamente)

-provo con un altro filtro? (ora ho quello con la retina blu, che mi sembra tappi molto)

-viaggio senza filtro (2)? (metto una retina all'ingresso dell'air-box)

 

Consigli beneaccetti!

[+ Bunna]

Mi è stato spedito un filtro PX125, non quello per 200

[+ Gesoo Creesto]

Vaffanchiurlo, ho beccato il problema: senza filtro dell'aria va come un treno (segna i 90 di terza ) e non scarbura per niente, forse perde un filino di schiena nella progressione, ma cazzate...

Notare che il filtro è NUOVO acquistato assieme al carburello e quest'ultimo ha la taratura (di fabbrica) corretta per il 200...

 

Ora sto valutando le soluzioni:

-riduco il getto del max? (me pare 'na strunzata)

-viaggio senza filtro? (non mi fido assolutamente)

-provo con un altro filtro? (ora ho quello con la retina blu, che mi sembra tappi molto)

-viaggio senza filtro (2)? (metto una retina all'ingresso dell'air-box)

 

Consigli beneaccetti!

 

Io viaggio senza filtro... o meglio, ho messo un filtro a pozzo nel buco sotto alla sella. In pratica si tratta di un bicchierino di plastica fatto con rete metallica fine.

Mai avuto un problema.

[+ Bunna]

Io viaggio senza filtro... o meglio, ho messo un filtro a pozzo nel buco sotto alla sella. In pratica si tratta di un bicchierino di plastica fatto con rete metallica fine.

Mai avuto un problema.

 

Deve lo posso trovare?

 

In ogni caso ora provo a mettere il filtro corretto e vediamo come si comporta...

[+ Bunna]

Yessa montato ieri il suo filtro e va benissimo

 

Un'ultima info: la vite che fuoriesce dalla scatola filtro lato centralina, in basso, a che serve? Qual'è il suo settaggio standard?

[+ giorgiopauselli]

quella è la vite che regola l aria per il getto del minimo,la stringi tutta e poi la sviti di 1,5_2 giri,piu o meno.

[+ Bunna]

quella è la vite che regola l aria per il getto del minimo,la stringi tutta e poi la sviti di 1,5_2 giri,piu o meno.

 

Muchas gracias!

[+ MAV.SP 007]

perdonatemi, ma visto che siete in argomento su un p200e colgo l'occasione per farvi anch'io una domanda:

ho appunto un p200e in riparazione e oltre a diversi altri lavori da fare il proprietario si lamenta che da motore freddo non parte!

premetto che viene via da un'altro posto dove gli hanno sostituito il carburatore con uno di nuovo,io mi sono fatto portare il suo originale e l'ho revisionato e adesso va che è una bellezza,ma da freddo non parte, si sbrodola la candela dopo 2 spedalate,gia fatte tutte le prove del caso,spillo ,rubinetto chiuso,tolto filtro,secondo me è il miscelatore che perde olio all'interno del carter perchè quando va in moto fuma come se gli avessero buttato un cucchiaio di olio giù per il foro della candela ,voi che dite porvo a togliere l'olio e afarla andare a miscela normale?una volta messa in moto e dato due sgasate per pulirlo il motore va che èunameraviglia!

[+ Bunna]

perdonatemi, ma visto che siete in argomento su un p200e colgo l'occasione per farvi anch'io una domanda:

ho appunto un p200e in riparazione e oltre a diversi altri lavori da fare il proprietario si lamenta che da motore freddo non parte!

premetto che viene via da un'altro posto dove gli hanno sostituito il carburatore con uno di nuovo,io mi sono fatto portare il suo originale e l'ho revisionato e adesso va che è una bellezza,ma da freddo non parte, si sbrodola la candela dopo 2 spedalate,gia fatte tutte le prove del caso,spillo ,rubinetto chiuso,tolto filtro,secondo me è il miscelatore che perde olio all'interno del carter perchè quando va in moto fuma come se gli avessero buttato un cucchiaio di olio giù per il foro della candela ,voi che dite porvo a togliere l'olio e afarla andare a miscela normale?una volta messa in moto e dato due sgasate per pulirlo il motore va che èunameraviglia!

 

C'entra poco, ma anche a me fa un problema simile: appena accesa (solo da fredda) non tiene il minimo e dopo qualche leggera accelerata per non farla morire si spegne. Fatto ciò basta una pedalata e torna in moto

[+ Gesoo Creesto]

Io viaggio senza filtro... o meglio, ho messo un filtro a pozzo nel buco sotto alla sella. In pratica si tratta di un bicchierino di plastica fatto con rete metallica fine.

Mai avuto un problema.

 

Deve lo posso trovare?

 

 

qui:

http://www.sip-scootershop.com/EN/Produ ... nsert.aspx