Dubbio squish e R.C.

[+ Zemo]

Ciao a tutti lamia curiosità era sapere se è possibile modificare lo squish senza cambiare rapporto di compressione o viceversa e quali metodi si uttilizzano.

Scusate per la domanda che a molti può sembrare banale.

Grazie,

Zemo.

[+ robert01973]

sono legati uno all'altro

[Ospite]

diminuendo lo squish, diminuisci il volume della camera di scoppio e quindi il rapporto di compressione e viceversa.

 

r/c = ( vol.cilindro + vol.testa ) / vol. testa

[+ 500abarth]

raga scusate, senza aprire un altro post, come si misura lo squish??

[Ospite]

raga scusate, senza aprire un altro post, come si misura lo squish??

 

 

con la tecnica dello stagno...

 

vedi le foto così ti rendi conto....

 

http://img519.imageshack.us/my.php?image=squish2he0.jpg

 

 

http://img179.imageshack.us/my.php?image=squish5zl1.jpg

 

oppure metti dello stagno anche dal buco candela fino a che tocca la camicia del cilidro dalla parte opposta...serri la testa...fai girare avanti indietro il motore girando il volano con le mani...sviti la testa e misuri con un calibro lo stagno schiacciato dal moto del pistone contro la testa...ecco il tuo valore della banda di squish....

[Ospite]

ne approfitto qual'e' lo squish ottimale per un m1l?

[+ 500abarth]

ho capito!!! grazie mille!!!!!

[+ Silvio R.]

ne approfitto qual'e' lo squish ottimale per un m1l?

0,9-0,8

[+ Zemo]

ok quindi non è possibile variare l'uno senza alterare l'altro? magari sagomando la camera di scoppio?

qualcuno sa qual è lo squish ideale per un malossi 132 e come si stabilisce?

[Ospite]

ok quindi non è possibile variare l'uno senza alterare l'altro? magari sagomando la camera di scoppio?

qualcuno sa qual è lo squish ideale per un malossi 132 e come si stabilisce?

 

secondo me non cè uno squish ideale, dipende dall'utilizzo che ne si deve fare del motore! io ad esempio nel malossi avevo o 0,9 o 1 mm, non ricordo di preciso..

[+ robert01973]

per motori stradali, non conviene scendere sotto 1mm

[$ sartana1969_]

diminuendo lo squish, diminuisci il volume della camera di scoppio e quindi aumenta il rapporto di compressione e viceversa.

 

r/c = ( vol.cilindro + vol.testa ) / vol. testa

[+ Zemo]

ok ma se volessi diminuire lo squish senza alzare il RC è fattibile?

[+ JJ999]

dovresti abbassare la testa x diminuire lo swuish ed allo stesso tempo sfondare la camera di scoppio della stessa misura..

[Ospite]

ok ma se volessi diminuire lo squish senza alzare il RC è fattibile?

 

che vantaggi si otterrebbero? (non è una domanda retorica )

penso che diminuire lo squish lo si faccia proprio per aumentare il rapporto di compressione, non penso che dia altri vantaggi...

[Ospite]

diminuendo lo spessore della corona di squish si migliora la combustione poichè la miscela esplosiva viene concentrata maggiormente verso il centro della camera di scoppio...per diminuire lo squish e tenere costante l'RC di abbassa la testa ma poi si tornusce la superifcie interna al centro per aumentare il volume...

oppure si fa direttamente una testa ex-novo al tornio

[Ospite]

diminuendo lo spessore della corona di squish si migliora la combustione poichè la miscela esplosiva viene concentrata maggiormente verso il centro della camera di scoppio...per diminuire lo squish e tenere costante l'RC di abbassa la testa ma poi si tornusce la superifcie interna al centro per aumentare il volume...

oppure si fa direttamente una testa ex-novo al tornio

 

no.

è tutta una questione di turbolenze in camera.

+ ce ne sono, + la combustione è veloce e + rende e meno detona.

per l'altra frase, quoto.

ma consiglio, per esperienza, di abbassare un poco la testa, aumentando un pò l'rdc e abbassare lo squish, perchè senza esagerare si hanno miglioramenti.

fare una testa che va è difficile, romperne una è facilissimo. è tutta una questione di prove ed esperienza.

se hai tornio, pazienza e tante teste, prova!

ah: quando lavori con la testa, rivedi carburazione e anticipo!

[+ Valek]

raga scusate, senza aprire un altro post, come si misura lo squish??

 

 

con la tecnica dello stagno...

 

vedi le foto così ti rendi conto....

 

http://img519.imageshack.us/my.php?image=squish2he0.jpg

 

 

http://img179.imageshack.us/my.php?image=squish5zl1.jpg

 

oppure metti dello stagno anche dal buco candela fino a che tocca la camicia del cilidro dalla parte opposta...serri la testa...fai girare avanti indietro il motore girando il volano con le mani...sviti la testa e misuri con un calibro lo stagno schiacciato dal moto del pistone contro la testa...ecco il tuo valore della banda di squish....

 

Se hai una testa polini ti consiglio di fare misurazioni in più punti perchè non è regolare e uniforme...

[+ 500abarth]

ok, grazie! ho molto da imparare

[Ospite]

come dice ing.valerio...se abbassi la testa rivedi carburazione e anticipo...considera che più abbassi la testa (quindi tieni conto del rapporto inversamente proporzionale ovvero meno banda di squish più rapporto di compressione) e meno giri il motore stenderà....quindi vai a sensazioni...se vedi che mura o tende a tirare indietro presto...ritarda un pò l'accensione poco alla volta fino a che non trovi il giusto compromesso...così ridai un pò di fuorigiri...

[+ special 90]

Ma sul malossi la testa si può abbassare anche se ha l anello di tenuta?

[Ospite]

se abbassi dopo puoi rifare la sede dell'oring e portarla giù

[+ robert01973]

 

 

 

 

 

si possono realizzare cosi, e poi è più facile modificarle, basta cambiare cupoletta.

oppure realizzarle dal pieno, sempre con cupola estraibile