perfavore aiutatemi perde olio dalla ruota....

[Ospite]

ciao a tutti... ho la mia special con il motore preparato... e perfetto come motore e come tnuta di qualsiasi quarnizione... anche quella tra il piattello delle ganasce e il motore... ma il parolio? il paraolio e 1 m***a... non so piu che fare... perde sempre e ne ho sostituiti gia 2... ho fatto controllare sia la sede che l' albero delle 4 marcie... e hanno detto che e tutto ok... mi spiegate voi cosa potrebbe essere?

grazie a tutti in anticipo... saro lieto di ascoltare le vostre idee...

[$ 12travasi]

la parte del tamburo che entra nel paraolio potrebbe essere rovinata, oppure sporca.....

[+ Silvio R.]

Dimmi come lo monti il paraolio....la concavità la lasci all'esterno?

[♥ Fresa_impazzita]

usa paroli con doppio labbro,vanno meglio di quelli a singolo e tengono un casino!Fidati!

[+ Orax84]

è il tamburo rovinato....anche io avevo questo problema...!!ne ho montato uno nuovo di pacca e non andava uguale!!o monti un cuscinetto schermato oppure con la santa pazienza trovi un tamburo decente!!

[+ Denisio]

è un problema abbastanza frequente è?

 

sei proprio sicuro che l'olio esca dal paraolio? ti ritrovi il tamburo bagnato d'olio all'interno? se non è così suggerisco di controllare bene anche l'alberino della frizione e il suo O-R pure l'alberino delle marce quando diventa lasco sul carter lascia cadere olio...è una persecuzione

[+ Orax84]

sisi denisio...ovviamente io ho riposto per il problema accertato..se non è accertato si deve controllare dove dici te

[Ospite giovespa]

se il problema è il paraolio, compra il cuscinetto che ha la gabbia chiusa in teflon.togli il teflon dalla parte che deve restare dentro il motore e lasci il resto come è...in questo modo funziona da paraolio...io quando avevo problemi di quel tipo ho sempre usato questo metodo..

[+ thor83]

altra cosa io ho notato che i paraoli ariete non sono proprio perfetti e sulla ruota possono dare dei problemi... (alcuni tengono e altri no) poi ho scoperto i corteco e non ho avuto più problemi...

[+ thor83]

potrebbe anche essere la valvola di sfiato dell'olio otturata e fà aumentare la pressione allinterno dei carter soprattutto quando tiri le marce o a motore molto caldo... e il paraolio ruota fà fatica a tenere...

 

prova anche quello prima di cambiare il piatto ganasce...

tanto male male non gli fà di sicuro...

[+ Orax84]

altra cosa io ho notato che i paraoli ariete non sono proprio perfetti e sulla ruota possono dare dei problemi... (alcuni tengono e altri no) poi ho scoperto i corteco e non ho avuto più problemi...

 

i paraoli ariete o rolf che siano ovvero tutti quelli neri fanno cagare!!!

[$ 2IS]

ariete....BRRRRRRRRRR

 

non so come sia possibile, ma quelli di questa marca mi hanno dato sempre e SOLO problemi, per la serie "motore riaperto dopo due giorni perchè tirava aria dal paraolio di banco lato volano", per ben tre volte!!! Ai tempi ho preso quelli perchè i corteco a doppio labbro lato volano al momento non erano disponibili, mentre Ariete c'erano...e menomale!!! se non fossero stati a doppio labbro come si sarebbero comportati allora??

[+ thor83]

altra cosa io ho notato che i paraoli ariete non sono proprio perfetti e sulla ruota possono dare dei problemi... (alcuni tengono e altri no) poi ho scoperto i corteco e non ho avuto più problemi...

 

i paraoli ariete o rolf che siano ovvero tutti quelli neri fanno cagare!!!

 

infatti mi sà che non li comprerò mai più nemmeno se li devo montare su un 50 originale... troppo orrendi... comunque non è neanche tanto il fatto che alcune serie sono fatte male ma il problema è che con la benzina verde si induriscono in poco tempo...

[+ Orax84]

nono thor su un motore elaborato la perdita dei paraoli non è dovuta alla benzina eheeheh...comunque sempre corteco blu oppure quelli marroni in viton...quelli neri evitateli sempre anche sui motori originali!!come dice 2IS anche io ci sono passato...una settimana e aspiravano di nuovo!

[+ thor83]

nono thor su un motore elaborato la perdita dei paraoli non è dovuta alla benzina eheeheh...comunque sempre corteco blu oppure quelli marroni in viton...quelli neri evitateli sempre anche sui motori originali!!come dice 2IS anche io ci sono passato...una settimana e aspiravano di nuovo!

 

no quello della ruota no di sicuro... è immerso nell'olio del cambio...

[+ special102]

ciao,

ho avuto lo stesso problema nel penultimo motore da me chiuso...per risolvere ho messo della pasta rossa(oltre alla guarnizione) e non ha più perso nulla dopo 6000km. Per evitare questo problema, nell'ultimo motore ho montato un cuscinetto con i paraolio, togliendo ovviamente quello interno (lato motore).

 

saluti,

Davide