tanto grave quanto urgente..help me please..

[+ vespa G.R.T.]

allora ho smontato il 177 dal px perchè gli ho dato una grippatina.. ho notato che si stava forando la testa del pistone aveva già fatto la conca a breve ci sarebbe stato il buco.. che può essere dati info per piacere.. lo ho fasato con lo statore tutto a destra. non ha mai avuto problemi e andava benissimo..ma ora ho scoperto questo..ho un 177 nuovo e non vorrei distruggerlo subito forandolo in testa..

[+ BRUNO3TE]

da andar bene di sicuro,non ci metto ombra di dubbio...

ma sicuramente era anticipatissimaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

[+ nino74]

troppo anticipata!

sicuramente doveva andarti bene ai bassi, ma agli alti ti murava di brutto!

 

Gli anticipi non si fanno alla mattarello di cane

 

se non si ha una accensione ad anticipo variabile bisogna trovare il giusto compromesso in modo da non penalizzare ne bassi ne alti!

 

butta via quel pistone

[+ saveriopk]

gurda che tutta destra è posticipata,quindi dovrebbe scaldare meno

[+ Orax84]

io puttosto che anticipo direi carburazione magra...!!

[+ Silvio R.]

Non me ne intendo di piics, me se il pistone si sta per forare le cause potrebbero essere carburazione magra o troppo anticipo...ma se dice che il piatto dello statore è stato spostato tutto a destra l'anticipo è da escludere....

[+ vespa G.R.T.]

carburazione magra che mi buca il pistone? questo è il motore:

 

177 polini

amt 186

20\20 di carburatore

simonini racing

accensione originale

frizione new fren

campana drt

 

a breve:

28 phbh e polini 177 nuovo

 

come lo devo anticipare perchè non mi disfi tutto?

[gRaio]

con lo squish com'eri messo?

alcuni statori poi nel px son bastardi. controlla l'anticipo anche con la strobo!

[+ Silvio R.]

beh con il 28 probabilmente andrà meglio in tutti i sensi, come al solito tienila 2 punti più grassa che non fa male.....la carburazione magra può causare detonazione, la quale potrebbe portarti a forare il pistone....

[+ Silvio R.]

Giusto anche di rc e squish, com'eri messo?

[♥ matej08]

potrebbe essere copla dal carburatore originale, che per un 177 ha una portata sottodimensionata di benzina...

 

mettendo il phbl risolvi...

[+ vespa G.R.T.]

come scuish ho tutto originale cilindro montato normalmente con la sua guarnizione in alluminiio. la strobo non la ho

[+ Orax84]

carburazione magra che mi buca il pistone?

 

certo!!non ti è mai successo???

[+ vespa G.R.T.]

no, troppo magro di solito grippo non buco in testa

[$ will78]

candela? che gradazione avevi?

poi occhio alla simonini che è una marma bastarda per la carburazione ai medi, a me ha fatto lo stesso scherzo... grip

[+ kenzo]

una candela fredda??

[+ Whine]

Scusa per tutto a destra cosa intendi? Ruotato in senso orario o antiorario? Spero orario...

 

I pistoni si possono bucare anche per carburazione troppo magra, dicono bene.

 

Comunque se monti il PHBH 28 ti consiglio vivamente di montare una pompa della benzina perchè la vaschetta sta molto più in alto che nell'SI.

[+ vespa G.R.T.]

si in senso orario, candela è una denso wf22. quando monto il 28 vedrò per il discorso benzina

[$ rugge#55]

Ma sei sicuro che sia una 22?

Perchè mi sa che nella scala Denso ti serva un 24, meglio la 27, equivalenti alla 8 e 9 NGK.

La 22 è l' equivalente della 7, decisamente troppo calda.

[gRaio]

ma il 28 lo monti stravolgendo tutto o il motore o così com'è ora?

 

io visto come van (piano) i px lascierei il suo bel 20 e

via. che te ne frega di farlo andare di più?

una volta che fa i 100 e te li tiene per 3 ore, nel px sei a posto!

viaggi comodo, fai tanti km e consumi relativamente poco.

il px è una vespa da tenere il più originale possibile.

e sfruttarne l'affidabilità!

 

 

PS hai i rapporti nella tua?

[+ vespa G.R.T.]

rapportatura originale.. il 28 lo monto così come è.. poi prima di disfare tutto facevo i 110 buoni in 4 e li prendevo subito..

[Ospite]

sono sicuro che sia la candela,l'ho visto succedere altre volte,avevi la candela troppo calda.......

[+ kenzo]

semmai fredda,no?

[+ vespa G.R.T.]

allora, oggi ho montato il kit ovvero cilindro 177 e 28 phbh..nonva benissimo anzi.. va malissimo..

 

phbh con getto max 140 e filtro ramair

 

parte tutta scarburata e poi quando spalanco tutto tira bene fin che non tira quasi indietro come se ci fosse un limitatore.. forse fasata male..

 

come carburarla bene? avete configurazioni di un 28 montato su un px che possa andare bene?

 

poi io non ho la stroboscopica di quanto anticipo\posticipo lo statore? ditemi come fare a misurarli oppure mettete una foto. grazie e scusate se vi rompo..

[Ospite]

se hai girato in senso orario sei ritardato torna indietro di 3 4 mm se non hai la strobo e prova poi io abbasserei iòl getto del max di almeno 10 punti perchè anche con il 130 sarai grassissimo e lo spillo nella tacca centrale e se sei sempre scaeburato lo abbassi di un' altra tcca.

Fammi sapere poi se ti sonostato utile