saka87

oggi ho chiuso il blocco. vi informo dei problemi riscontrati. il collettore dello scarico m3xc con i carter quattrini toccava sul carter anche se sono fatti apposta per quello scarico e impediva di inserire lo scarico. limatina e via. la frizione m2 va montata all'interno della campana. se provate a inserirla già montata non passa. il piattello del v-tronik entra perfettamente in sede paraolio. l'unica cosa che bisogna limare del piattello è un pò l'esterno, per farlo entrare giusto un sede. il copri volano tocca le alette bisogna bombarlo un pò di più. Basta il resto tutto ok. Collegato il vtronik alla centralina e attaccata la candela e scintilla ne faceva. tanto per provare il regolatore e il resto lo appenderò più avanti. domani sera o venerdi spero di metterlo su e provarlo a metterlo in moto. partirò con un 160 di getto massimo e 50 di min spillo 2 tacca dall'alto (34 pj keihin)

si ti do ragione. mi son dimenticato di dire però che quando l'ho iscritta io 2 anni fa c'erano i moduli vecchi. nel mentre attendevo hanno cambiato certe regole. prima dovevi fare la foto come si presentava la vespa all'epoca, nel mio caso senza specchietto, poi dovevo farle con lo specchietto perchè hanno fatto i nuovi moduli. era successo questo

pagano sono io il ragazzo a cui hai commentato le foto su instagram.... fine O.T. scusate

sfondo bianco vogliono. io ho messo un telo appeso al muro. puoi farlo anche su sfondo grigio basta che sia omogeneo. cioè loro non vogliono una foto con magari il pavimento piastrella o erba e poi dietro incomincia il muro di un'altro colore. non so se mi sono spiegato. per quanto la sella vedi te se metterla nera o no , non guardano quello ma si perdono in c.....e burocratiche. quindi cerca di avere tutti i documenti apposto in regola e sei apposto. per quanto riguarda lo specchietto si ci vuole perché, da come mi hanno detto, vogliono la foto della vespa di come circola per strada, quindi assolutamente specchietto se no dopo 3 mesi ti vedi la richiesta annullata e son bestemmie. io ne ho iscritte 3 vespe fmi. e ripeto non guardano se metti la sella originale o no (basta che la sella la metti ) ma guardano tanto i codici di omologazione dello scarico specchietto ecc ecc e controllano anni di immatricolazione anno di fabbricazione e tutte quelle robe li. alla minima rogna burocratica ciaoooooooooo. p.s. falla ora perchè se la fai in estate i signorini a Roma vanno in ferie tutta agosto.... TUTTA AGOSTO!!!! UN MESE!!! ed è facile che al rientro delle ferie si accumulano le pratiche e quindi attendi ancora di più..

Guarda ti dico la mia esperienza con fmi. La prima volta dopo 3 mesi mi rispondono che non va bene perchè ho sbagliato lo sfondo. Errore mio ok. Seconda volta, altri 3 mesi, non va bene perchè è senza specchietto (nel 59 non c'era e la vnb non ha neanche l'attacco al manubrio per lo specchietto) tra l'altro sul foglio c'era scritto fotografare la vespa come in origine (piu o meno le parole esatte non le ricordo) e nel 59 gli specchietti non esistevano. Mah. 3a prova invio tutto con sfondo giusto e spechietto. Non mi accettano ancora perchè a loro risultava la vespa fatta nel 59 mentre la targa era del 61. Ok chiamo la piaggio e mi faccio fare il certificato di origine e mi attestano che è fatta nel 61. Chiamo la motorizzazione e dicono che la visura potrebbe essere stata sbagliata. Allora rinvio il tutto alla fmi con il certificato di origine e una carta della motorizzazione con possibile errore. Dopo 6 MESI di attesa mi dicono che la mia pratica era andata in archivio perchè sbagliata e quidi secondo loro non potevo iscriverla piu. Incazzato come una iena ho fatto una paio di telefonate urlandogli nell'orecchio, ho ripagato di nuovo le pratiche, ho dovuto rifare i documenti, ho dovuto rifare le foto, son dovuto tornare in motorizzazione, ho dovuto richiamare la piaggio, e dopo altri 4 MESI mi è arrivato tutto apposto finalmente. Sostanza la vespa comunque se andavi a guardare nel dettaglio non era in regola (come ho detto nel post precendente), me ne accorsi io dopo aver acquistato vespatrcnica, ma fanno storie su cazz...e che non stanno ne in cielo ne in terra e su cose burocratiche assurde. Per lo più l'attese sono secolari e in giro vedi vespe iscritte fmi che fanno schifo. Fate la somma dei mesi a vedete quanto ci ho messo a iscrivere la mia vespa.

no. ci sono vespa registrate fmi che fanno c.....e, la mia vnb2t del '59 dopo averla restaurata aveva ancora qualche cosa da fare per farla a regola d'arte , aveva la molla colore carozzeria (andava zincata) il faro posteriore cromato (andava tinta vespa) la cavalletta tinta carozzeria (andava zincata) eppure non se ne sono nemmeno accorti. l'unica pecca è quando ti danno la targa d'oro e il cartoncino con la foto, hai la foto della vespa con la sella che effettivamente nel '77 (nel tuo caso) non aveva la sella blu jeans. dipende cosa vuoi te. se l'impeccabilità dei pezzi originali come all'epoca o no.

A me fare i 110-120-130km/h non mi interessa nulla, mi piace bella cattiva in 1a 2a e magari in 3a, tutto qua. La voglio bella corposa gia ai bassi giri per quello ho preso il d60

lo scarico e la frizione stanno arrivando. ho solo un dubbio. l'accensione. voi che mi consigliate? 1kg o 1,6kg? premetto che ho l'albero dedicato quattrini per i carter quattrini.

a me 2 giorni e sono arrivati.

Mah.... Il pistone è vero esce ma non penso che quattrini faccia le cose per farle durare poco, sopratutto un m1 60 che sembra essere studiato per uso turistico. Io andrei senza pensarci tanto prestazioni e affidabilità m1 o m1 d60. (Un lavoro fatto bene raccorda i travasi) Il polini puó evere anche più affidabilità credo sia eterno (non l ho mai provato) ma meno prestazioni. (Parlo se montati di scatola)

oggi sono arrivati questi!!!!!!! :F :B

ciao se vuoi ti do la mia versione però sono un pò di parte. ho avuto l'm1 con albero anticipato cambio originale frizione pollini con 27/69 e 24 per un pò e poi 28, volano pinasco. beh mi è durato una vita e raccordando solo i travasi del carter andava anche forte in prima la mia 50pks si alzava. magari con un'accensione a anticipo variabile poteva dar di più. l'm1d60 va ancora meglio perchè va meglio ai bassi.

ok come immaginavo, grazie ragazzi. ho chiesto perchè l'idea del falc mi ha sempre incuriosito ma avendo fatto anni con un m1 senza mai un problema sono passato all'm1l d60 con carter quattrini (lo sto montando, una volta finito spero che mi dia le soddisfazioni che mi aspetto da questa configurazione) però in un futuro un falc sicuramente me lo faccio però volevo tenere i carter quattrini

scusate una domanda. ma chi acquista i carter quattrini logicamente usa l'albero dedicato. il suo albero è a corsa 51 con biella da 102. ma allora è vincolato a vita a usare cilindri a corsa 51? se si vuole fare un 53/54 come può procedere?

se notate il condotto alla estrema sx è un pelo più piccolo e, dove ho iniziato a limare, la c'è uno scalino. a occhio togliendo quello scalino porto il condotto uguale a quello dx. che dite proseguo o mi fermo?

volevo chiedervi un'altra cosa. visto che avevo il cilindro in mano ho dato una ricontrollata a tutte le luci per vedere se c'era qualche scalino. oltre a dare qualche ritocchino ho notato una casa. le luci di aspirazione che danno ai travasi erano diverse. cioè. una era più bassa, e quindi piccola, dell'altra. ho notato che quella più grande aveva il condotto liscio mentre l'altra nell'arrivare ai travasi c'era un solco di 1 mm. che faccio lo limo fino a portarlo uguale all'altro giusto?

volevo chiedervi una cosa. io ho il keihin pj. ho notato che non ha polverizzatore ne niente. praticamente c'è un tunnel dove si infila lo spillo e all'estremità c'è il getto massimo. questo cosa comporta? il carburatore è uguale (almeno visto da esterno) da quello ceh c'è un catalogo sul sito zirri

ecco la foto della canna. non so se si vede quello che voi volevate. la fotocamera era sporca e mi son accorto ora che ho scaricato le foto :M ho smontato di nuovo il blocco c'era una cosa che non mi convinceva del lavoro fatto al carter... e poi ho fatto una pazzia sta c...o di passione che ho a fare le cose fatte bene se no non hanno senso!!!

per il collettore ho 2 fori e non cambia dal special. avevo il polini per 28 2 fori e andava benissimo.

no vai tranquilo va bene quello che hai fatto. unica cosa la ruota. se vuoi mettere quella della special devi anche cambiare il piattello con i ferodi e mettere quello dello special. se no tieni le ruota del pk (in teoria son tutte e due da 10") però avrai i due mozzi diversi (discorso estetico). anche io ho il blocco pk su special e ho trovato solo queste differenze... Correggetemi se ho sparato qualche cavolata!!!!!!!!!!!!!!!

va beh non resta che provare. sperando che sta settimana mi arrivino i pezzi mancanti

Wow che belle notizie che mi date!!!!!

Ragazzi voi che candela mi consigliate?

Max lo so con il motore precendente facevo come te. (M1 e mi è durato parecchio strapazzandolo), solo che volevo vedere come si comporta il motore con questo filtro. Se non mi piace posso sempre venderlo a qualche mio amico della zona. E poi ormai con tutti i soldi che ho dato comprando tutti i componenti nuovi 20€ in più o in meno non facevano la differenza

24 € su duepercento