saka87

si. ha le strisce laterali quindi dovrebbe essere la 200

la rally!!!!! anche se la lambretta.... cos'è un dl?

A ok ho capito male scusami. Comunque non credo succeda a me non ha dato problemi e mi sembra ben fatto

C'è tutto. Che venga risucchiata è fisicamente impossibile almeno che non sbricioli la spugna. Vai tranquillo

chiedevi a me per il filtro? scusa il ritardo ma non mi è arrivata la notifica. io ho preso il filtro in base al diametro del carburatore dove lo fissi. ora che ci sto rilavorando sulla vespa ho notato che è solo appoggiato al pozzetto ma il filtro non è piegato ne nulla

Si o le 3.50. Ok ti ascolto scooter!

Ho cambio originale pk con cluster di benelli stefano. Ditemi voi ho pignoncino da 25 da 26 e da 27. Il 27 vorrei cambiarlo. Vorrei provare il 25 ma non vorrei trovarmi a 110 km/h gia a tutta. Insomma vorrei che i 100/110 li facesse con andatura di crocera ma con una maggior ripresa di adesso

cavoli pensavo che il pignone da 25 fosse cortissimo ma in 4 vai via a 110-120 tranquillo insomma. mi sa che opto per il 25 allora. grazie!!!!

Ho un problema. Stavo pensando di mettere il pignoncino da 26 o 25 e volevo calcolare le velocità ma avendo il mac non riesco a utilizzare i vari programmi che ho trovato su guide. Qualcuno puó aiutarmi o dirmi le varie velocità? Ho ruota da 3.50

usano lo stesso stampo. anche io ho un m1l 60 e fuori è stampato m1l-r. per il resto non so atro

visto che ce l'ho. il coperchio in plastica non mi gusta molto. so che non è preciso per nulla. vabbè ho capito coperchietto e via

si il foro l'ho già allargato. la treccia misura 8 io ho forato da 9. ora guardo la guida comunque. per caso hai anche il tachimetro? riesci a farlo stare con la treccia?

a si? allora riesce a fare la curva tranquillamente. il mio dubbio era quello. ok allora appena finisco metto le foto della vespa finalmente finita. magari posto un video onboard. GRAZIE!!!

mah guarda sinceramente questo arancione-nero mi piace.. e poi... non passerei inosservato comunque visto il casino che fa :-D dopo quando scendo faccio una seria di foto della forcella e del manubrio magari qualcuno prende spunto. ora il mio obiettivo è far passare il tubo a treccia dentro la forcella e farla uscire dal foro già esistente sul manubrio dove usciva il filo del freno davanti e dove ho fatto passare l'acceleratore per il rapido

pompa al manubrio messa. ho fatto una staffa in acciaio che sfrutta i fori dello specchietto e ho tagliato solo il triangolino del freno al manubrio e si presenta come in foto. poi ho aperto il foro nella forcella dove dovrebbe passare il cavo del freno in modo di farci passare il tubo a treccia. per l'altezza invece son stato fortunato. l'ammortizzatore yss è più basso e misurando mi mancava solo 0,5mm per tornare all'altezza giusta. ho notato che il silent block, quello che va tra sospensione e staffa forcella, era 1cm si altezza. l'ho quindi tagliato a metà e son tornato i quota. sta sera dovrebbe arrivarmi il parafango dal carrozziere e installo il tutto. ho fatto solo la foto al manubrio per ora.

a dimenticavo. alla fine mi piaceva troppo e ho preso il carterino sip con spingidisco con cuscinetto (quello dell'hp), qualcuno mi spiega cosa c'è da fare per adattarlo alla frizione special? da come ho capito devo abbassare lo spingidisco di 1mm, abbassare di 1 mm anche la battuta dello spingidisco e togliere un filetto del rallino. giusto?

risolto il problema della ruota fuori asse. avevo sbagliato io a inserire bene il mozzo. infatti mi sembrava strano visto che sul foglio di istruzione c'è scritto per vespa pk. oggi ho fatto i fori al parafango della dxc e comunque il parafango tocca sull'ammortizzatore anche se è più largo ma si risolve tutto. in settimana mi arriva la pompa grimeca e provvederò a fare la staffa sfruttando i fori dello specchietto. praticamente taglio solo il triangolino al manubrio. appena mi torna il parafango dal carrozziere posto le foto di come mi è uscita la forcella

Guarda non è definitivo. Sto ancora provando anche perchè con sto freddo faccio fatica a girare.. Peró dopo l ultimo giro la candela era nocciola e sembrava buona. Il prossimo giro posto una foto della candela

No no nulla semiidraulico, in settimana mi arriva la pompa grimeca al munubrio. Vediamo di fare un bel lavoro. Il vhsb ora sono a 160 di max 48 di min polverizzatore dp266 spillo k37 (mi pare) alla seconda tacca dalla cima (ho il filtro ramair)

In teoria, se non ho misurato male, è dissassata di 2-3 mm. Che dite? Lascio? Se no devo tornire

Secondo voi è centrata? Non guardate il manubrio non è fissato

poi sono giunto alla conclusione che devo cambiare qualcosa... 3a tirata per bene arrivo per girare nel vialetto di casa, incomincio a frenare ma aimè finisco 50 m, se non di più, dopo il vialetto..... un pò lunghino..... NON FRENA!!! necessito del freno a disco. mi son dato agli acquisti... ho scartato subito le forcelle quartz zip ecc... non mi piacciono proprio non le posso vedere e poi con quel cerchio...... ho optato, e acquistato, la forca della pk xl rush.. praticamente identica alla special solo con il biscotto più lungo. ho trovato poi su internet un kit TCE semiidraulico a 300€ con istruzioni per il montaggio e tutto il necessario. come sospensione ho scelto la yss ( http://www.vespatime.com/prodotto.asp?s=843881425&lan=ita&area=elaborazioni&comp=&comp1=&cat=ammortizzatori&subcat=ammortizzatori+anteriori+e+parti&code=ELAA+048&x=elaborazioni ) ho acquistato poi la leva pompa della grimeca e il parafango in vetroresina della vespa ss, quello su 2%. oggi mi arriva parte del materiale e domani o lunedi vado a prendere il kit tce. posterò delle foto dei lavori per chi può interessare

riprendo il post per aggiornare (per chi interessa). allora sono passato dal keihin 34 pj al vhsb34. per uso stradale mi trovo molto meglio con il vhsb. un pò meno cattivo appena spalanchi il gas ma tira sempre. il keihin invece appena spalancavi partiva come una molla però non mi piaceva molto. per quanto riguarda il discorso rapido avevo optato per la puleggia px e moltiplicatore di corsa ma non andava come doveva e a volte rimaneva accelerata, premetto che ho guaine al teflon e ho ingrassato bene, risolto tutto mettendo il classico rapido accorciato un pò per avere il manubrio della stessa lunghezza da ambi le parti.

avevo il 34, manubrio della special con la puleggia del px e moltiplicatore di corsa. apriva con circa 90 gradi ma, anche se ho messo tanto grasso e usato guaine al teflon, non mi accelerava bene faceva fatica a tornare e a volte mi rimaneva accelerata... risolto tutto montando il classico rapido