saka87

oggi mi è arrivato questo

oggi visto la giornata piovosa non c'era nulla da fare e allora abbiamo acceso il tornio. portato a 35 decimo più decimo meno. di carne ne è rimasta no?

Intanto di candela ci vuole minimo una b9. Come carburo hai il filtro o no? Controlla bene l anticipo con la stroboscopica no a occhio!!!

Urby mi sa che hai pienamente ragione e se notate la vespa è restaurata a doc e sinceramente toccare il telaio per avere un collettore più corto (che sinceramente si influisce, ma di cv comunque ne ha tanti non è che ne perdi 10) mi scoccia. il mio obiettivo è avere una vespa che a prima vista sembra totalmente originale ma in 1a e 2a voglio che si alzi e lasciare gli altri a bocca aperta. quindi. passo per passo. Oggi ho calcolato lo squish. sono sui 0.95 + o -. Ora sto aspettando che mi chiami il mio amico che ha torni e frese varie e allargo il collettore a 35mm poi penso di lucidarlo perché mmmm perchè mi piace lucido e perché me lo ha consigliato il Sig. Benelli.. una volta fatto vi invierò le foto.. dopo di che aimè devo attendere qualche giorno sto aspettanto l'accensione parmakit lo scarico e la frizione.... attesa snervante...

si queste sono piccolezze per uso stradale ma magari per uso pista o accelerazione un condotto sabbiato o lucidato nei punti giusti può fa andar meglio il motore. io ho sabbiato tutto l'interno carter e lucidato l'uscita scarico. ora il mio dubbio è sulla lunghezza del collettore. io lo taglierei al limite tenendolo vicinissimo all'imbocco. questo però comporta che il carburatore stia fuori dal pozzetto e non ci sarebbero problemi ma quando comodo sta la? c'è abbastanza spazio o sta per pochi mm e alla prima buca o quando ti siedi tocca ovunque? devo prendere qualche misura non vorrei tagliare e poi accorgermi che non ci sta

Infatti pensavo anche io la stessa cosa ma le misurazioni dovró farle direttamente con il blocco sulla vespa per vedere. Dici che ci sta il carburo fuori dal pozzetto tagliando quasi a zero il condotto?

beh in effetti l'influenza su quei 8-9 cm non è molta sabbiata-lucidata o normale. però forse un 0,000001 %di rendimento in più uno dei metodi lo fa. io tutto l'interno carter è stato sabbiato. il carburatore pure. pensavo quindi che siccome è il condotto di aspirazione (continuazione del carburatore praticamente) di lucidarlo a specchio ditemi se sbaglio eh!!!!!! per quanto riguarda la lunghezza voi che fareste o che avete fatto? accorciato un 1-1,5 cm o lasciato originale?

Quoto MACRO. Anche io ho sritto m1l-r ma è un errore con i stampi. Per il collettore puó essere ma nessun problema si risolve tutto! Sabbiare o lucidare.... Mistero della fede hahahahahhahaha

Si si ho controllato più volte e fa 30 interno e 40 esterno. Domani ho lunedi eseguiró il lavoro per allargarlo a 35 e poi lo lucideró a specchio. Che mi consigliate anche di accorciarlo 1-1,5 cm? Il cilindro si ha i booster Domani o lunedi. Correggo il mio italiano correggiuto

:-D

non l'ho toccato è di scatola. Benelli mi ha solo tolto gli scalini e ritoccato un pò la luce di scarico ma non ha alterato nulla. la testa è quella normale non è centrale

le foto le ho fatte prima del lavoro definitivo. la effettivamente era una schifezza poi gli ho portati a barenare con l'atrezzo giusto, solo che ora il blocco è chiuso e non ho fatto foto post lavoro.

...

un pò di foto

Ho guardato ora megli il diametro. Esterno fa 40. Quindi se porto l'interno a 34-35 mm mi rimangono 2,5 mm di carne. Secondo voi può bastare o è poco?

Vero anche quello ma mi scoccia rovinare un collettore anche perchè non si sa mai volessi un giorno mettere un 28 o un 30 ho il collettore giusto

L avevo occhiato solo che 140€ azz... Pensavo di farmelo con una piastra e un tubo ma poi ho pensato: i guidaflussi come li fai? Se magari esistono guidaflussi gia fatti da applicare tra il pacco e il collettore potrei prendere quelli e il collettore farlo con una semplice piastra e un tubo da 38

Salve come ho detto nel post di presentazione sto facendo un blocco vespa con -m1l d60 (scalini tolti e luce scarico raccordata) -m3xc -albero m87 -campana zirri 27/69 -frizione zirri m2 -cluster stefano benelli -accensione parmakit 1,5 kg -carburatore keihin 34 pj filtro ramair -carter raccordati barenati sabbiati. Ora mi si presenta un problema. Il collettore dell m1l fa di diametro interno 30 quindi piccolo per il 34. Pensavo di fresarlo ma ha poca carne e arriverei a 1mm poi romperei tutto. Sul sito sip ho trovato un collettore mrp (mi sembra) a 70€ per 34 ma è scritto "per m1l 09". Va bene anche per il mio? Guardandolo bene perô è una semplice piastra con un tubo saldato quindi potrei farmelo anche io. Voi che mi consigliate?

O arancione caco

Oddio ora non ricordo. Dovrebbe essere rosso corallo ma non vorrei sparare una cavolata

questa è la vespa dove monterà il blocco. ora è tutta originale per fare il collaudo

be a dir la verità non è il primo motore. a 12 anni ho cominciato i primi esperimenti con i ciao. i soldi erano quelli che erano ma a 15 anni ero riuscito a farmi un 80 pinasco con carter lamellari malossi, 19, volano alleggerito, albero spalle piene, scarico simonini e variatore polini con frizione modificata e per un ciao era gia tanto. Poi nel mio paese comincio la moda degli scooter e via tutti con lo scooter e io l'unico con il ciao e a molti oltre che a tener testa davo via. al bar poi nacque una sfida e mi dissero che "si con il ciao sei stato bravo perchè facile da elaborare con lo scooter non sei capace". Ferito nell'orgoglio vendetti il ciao (pentito amaramente ancora oggi piango a pensarci) e feci un nrg extreme tutto mhr team con accensione selectra. non avendo i fari una notte tornando da solo ho fatto un'incidente e da allora le due ruote a motore furono espulse dalla mia testa. la vespa comunque è sempre stata con me visto che mio nonno aveva 2 special e ai raduni ci andavo spesso e volentieri. 3 anni fa comprai una vnb2t non c'era da fare molto 2 ritocchini ed è come nuova. poi mi comprai una sprint veloce 150 un bel conservato e decisi di tenerlo cosi' com'è. poi mi capitò una 50 special 4 marce del 75 per le mani e visto che era da un pò che vi seguivo mi è tornata quella voglia che avevo a 16 anni di sporcarmi le mani di olio e non dormire la notte per pensare a come fare i travasi le fasi ecc ecc. e ora eccomi qui

Di motori ancora non ho nulla . Sto facendo su un m1l d60 con campana zirri 27/69 albero m87 frizione m2 scarico m3xc accensione parmakit 1,5 kg rapporti originali conil cluster di benelli e carburatore keihin pj 34. Volevo aprire un post ho fatto anche delle foto ma avendo la giornata libera ho gia chiuso il blocco. Anche se sto ancora aspettando la m2 la m3xc e l accensione

dopo mesi e mesi che vi leggo mi sono iscritto pure io. Non per leccare ma vi ammiro e gazie ai vostri post e alla mia passione, che ho da quando avevo 12 anni, sono riuscito a approfondire meglio il mondo delle elaborazioni vespa. Grazie a voi son riuscito a capire il motore giusto per me e a come farlo in pratica.