Gano 80

Ciao, tutti sappiamo che una volta modificati i cilindri non hanno piu la stessa affidabilita' dell originale di scatola, ma io ti posso dire che e' da un anno che vado in giro ai raduni anche in due, l ultimo fatti 140km, senza un problema con un malossi rifasato e configurazione simile alla tua. Se lo tratti con cura ovviamente e non lo maltratti a freddo, o non lo impicchi, secondo me puoi adoperarlo.. Poi ovvio che non e' un motore per andarci tutti i giorni in due per 100 km al giorno.. Hola.

Ciao, la marmitta e' fatta per motori originali o poco elaborati. Io l ho montata su un 115 malossi leggermente lavorato, gira bene, non da pero le prestazioni di una silent, che e' piu spinta per quanto riguarda le fasature. Non e' che non da prestazioni, ha una buona coppia, permette di tirare rapporti abbastanza lunghi, ma non da lo sfogo e gli alti di un espa piu aperta. Per me e' una buona marmitta, da abbinare a motori in configurazione tranquilla.

Ciao, io col minimo partirei con un 55, il max forse e' un po troppo, io sul phbh 28 su malossi 132 elaborato e rifasato lamellare al cilindro ho max 128 minimo 53 polverizzatore av266 spillox2 seconda tacca dall alto.

Comunque se volete farvi un idea di come canta questo e' il video, inizia bene a 1.58 prima e seconda in scioltezza, terza e quarta piene.. scusate la sfollata....e il video e' nero perche in movimento avevo il telefono in tasca...qui viaggiavo con 3mm di starter, ma anche se lo toglievo viaggiava uguale, solo al minimo accelerava e poi si pegneva... poi ho trovato il problema.. http://www.youtube.com/watch?v=hXAuiov3RxU

Ragionamento piu che giusto Max, nel mio caso ho trovato da dove aspira, dalla basetta all attacco cilindro, la mia domanda era pero' in generale, per avere opinioni se effettivamente si corrono rischi o per soluzione provvisoria puo andare.. Ho pensato anch io all inizio di essere magro di minimo, ma avevo provato dal 55 al 65, e niente cambiamenti. Poi ho trovato il problema e appena ho un attimo lo sistemero', tra l altro devo ancora finire l altro blocco con l m1l 60, ma il tempo e' quello che e'.. Grazie Miscela della risposta, ma il mio vuole essere inteso come problema generale, non nel caso specifico, io ho trovato l arcano, la mia domanda va intesa in generale, se in una situazione del genere si corrono rischi elevati.. Ciao!

Aggiungo che ovviamente la miglior soluzione e' rismontare, ma vuoi per il tempo, vuoi per gli impegni non sempre e' subito attuabile, quindi ci sta che se uno vuol viaggiare uguale deve fare i conti con questi inconvenienti. Saluti

Ciao a tutti ragazzi, inizio questa discussione per prendere pareri diversi su questo fenomeno, che mi e' successo a me recentemente anche se in modo piuttosto lieve.. Io per non far spegnere la vespa al minimo devo tenere 3mm di starter tirato.. altrimenti accelera e poi si spegne, sinonimo di trafilaggio di aria.. Ora la domanda e' la seguente? Che rischi si corrono viaggiando con un pelo o un po di piu di starter tirato? Si rischia di grippare in rilascio? Io penso di no, perche lo starter arricchisce su tutto l arco e penso anche in rilascio, quindi se con un pelo di starter la carburazione e' giusta o un pelo grassa, penso che i rischi siano lievi... oppure no? Diteci la vostra, perche penso sia un fenomeno che spesso accade nel rimontaggio o nell usura...

Ragazzi mio cognato ha sostituito la lana di vetro con quella di roccia....o viceversa... non mi ricordo Comunque in una m3xc ha dimezzato e dico dimezzato il rumore...

Ragazzi io ce l ho sotto la 130 di Diego, lo conosco, ci ho preso anche una 130.1 e un m1l 60. La marmitta tira rapporti lunghi perche ha un botto di coppia sotto, la silent pero' allunga di piu, provato sul mio malox elborato con 27-69 e quarta corta. Permette di tirare rapporti lunghi perche ha piu coppia della proma sotto e leggermente piu allungo. Pero, almeno sul mio 132 rifasato unghiate aperte e compagnia bella si sente che mura troppo in fretta... e' adatta su motore originali o leggermente toccati, o a chi senza cambiare rapporti lungotti vuole tiro in basso. E comunque un ottima marma.

Ora lo metto su youtube e vi linko il video... http://www.youtube.com/watch?v=hXAuiov3RxU&feature=youtu.be

Allora ragazzi ecco un video che dimostra un po le doti del mio malossone, il primo motore che elaboro da solo... Non fate caso alla sfollata tra prima e seconda che sentite all inizio, erano 4 gradi fuori e le dita non rispondevano... inizio a dare gas al minuto 1.50, prima e seconda distese a filo gas, terza e quarta a gas pieno.. Mi sembra vada bene, l ho imballata in 300 metri, velocita circa 120, forse qualcosa meno, la marmitta non consente di raggiungere regimi elevati, e' un espa da coppia ma che coppia!!! Ah, dimenticavo, si vede nero perche il telefono era in tasca, non sapevo dove metterlo!! Ragazzi non mi fa caricare il video...

Puo darsi trafili pero' e' strano il fatto che non regga il minimo, cioe' se trafila al rilascio accelera da sola ma poi non dovrebbe spegnersi, neanche se dai un colpo di gas. E' davvero strano sto fatto.. il blocco comunque non scalda per nulla neanche dopo tirate lunghe e bastarde..

Cambiato insieme a quello lato volano dieci giorni fa.

Ti ringrazio della risposta, si lo so del maledetto collettore malossi, ma prima dell elaborazione lo faceva proprio appena, adesso e' un po piu marcato.. per il fatto di stare accesa a volte con l aria tirata a volte senza, penso trafili un pelo da qualche parte, magari dalla basetta, ma per ora la lascio cosi, va forte e non da noie.. appena posso un video ve lo metto.. Ciao

Ciao Uno, ti volevo chiedere che galleggiante monti tu nei 28 con configurazione simile alla mia.. Oggi dopo qualche giorno mi si e' ripresentato il problemino, la vespa vola, pero oggi per stare accesa al minimo voleva 2mm e dico 2 mm di starter tirato. Ho riprovato per scrupolo i getti del minimo stesso verso dal 53 al 60. Potrei lasciarla anche cosi, non e' un gran problema, ma non vorrei fosse colpa del galleggiante, perche quando smonto il carbu trovo sempre un botto di benza nella vaschetta, mi sembra molta piu di prima. Il piccolo problema dell imbrodamento ai semafori rimane, ma anche quello non e' eccessivo.. Ti scrivo comunque la mia configurazione: PHBH 28 con calza da donna come filtro max 128 oltre e' grassa minimo 53 ad oggi spillo x2 seconda tacca dall alto polverizzatore av 266 galleggiante il suo che ho trovato Grazie Ah e comunque prima di spengersi un po accelera, quindi un trafilaggio d aria ci sta. ma un po lo faceva anche con l altro blocco.. con 2mm di starter tutto ok.

Ciao, anche se si vede poco a me sembrerebbe originale.. aspettiamo qualcuno che dica la sua pero'.

Bella storia teneteci informati!!! Uno ma quest anno pssato e' stata fatta in bicicletta vero? Eravamo ad una vesparaduno con il club san giovanni e abbiamo visto passare le bici, uno spettacolo, parecchi vestiti d epoca con copertone a tracolla..

Ciao io ho un m1l 60 in fase di chiusura, l albero prendilo buono, magari tiene, ma magari no. Ok per la campana, giusta scelta la crocera rinforzata, secondo me d obbligo. Il carbu va bene, per le fasi il mio di scatola sta su 185 mi sembra. L campana l hai presa rinforzata vero?

Ti scrivo comunque per l albero e la frizza.. io ho un m1l 60 in fase di chiusura. Per l albero ho optato per un falc a spalle piene, in alternativa l m87 quattrini dedicato..qualcuno monta il mazzucchelli, qualcuno tameni, io ho scelto quello falc perche mi sento piu sicuro. Frizione ho preso una quattrini 4 dischi. La polini doppia molla c e l ho su un malossi rifasato, a vista si assomigliano e' vero. Sul malossi va da colui_il_quale, c e' chi le monta anche su motori piu spinti.. Ma anche li ho voluto andare, almeno sulla carta, sul sicuro. Ciao

Sembra quella per l erre... in ogni caso le differenze tra quella per 56 e quella per 60 sono la volumetria e una spillo maggiorto per il 60 mi sembra.

In ogni caso da quando ho aperto le unghiate il fenomeno Dell imbrodamento si ê un pelo accentuato..per il resto sono soddisfatto, é il primo cilindro su cui metto mano e non é esploso:) va bene e per ora non da altri problemi se non piccoli dettagli..

Il tuo ragionamento é giusto, ma ho provato dal 50 al 65,solito verso, l unico modo per farla stare al minimo era tenere un pelo di starter tirato.quindi ingrassare la miscela. Se fossi stato grasso avrei peggiorato la situazione a tirare lo starter e invece andava come un orologio. Poi ho trovato il prigioniero lente, e ora va quasi bene, non fosse per i noti problemi del collettore malossi al minimo.

No, il minimo e' ok, non lo teneva perche prendeva aria da un prigioniero allentato. Io tengo sempre il minimo un pelo grasso, non voglio rischiare di grippare in rilascio. Il 28 nasce di serie con un minimo piu grande del 50, figurati che sulle moto 125 c era un 65.Il 50 mi sembra sia sul 24. Grazie comunque della risposta!

Ciao, scusa il ritardo: phbh 28 spillo x2 seconta tacca dall alto polverizzatore av 266 max 125 minimo 59 senza filtro. per il video provero' ad accontentarvi appena il tempo si rimette... la marmitta rende bene, ha molta coppia e un allungo simile alla silent..le faqsi dovrebbero essere sui 186 di scarico, e' molto divertente.

Esatto, io non scenderei mai al di sotto dei 2mm.