Gano 80

Quella della fresata torna strana anche a me.. se c e l hanno messa perche' poi levarla? Forse perche chi lo rivende poi preferisce toglierla, boh... Comunque Gianluca, come sai anch io ho un quattrini, in fase di chiusura, ma quasi quasi lo provo, cosi tanto per vedere...

Ragazzi avete tutti ragione secondo me, pero' mi piacerebbe sapere se qualcuno lo ha effettivamente provato, e discutere del prodotto in se dimenticandoci da dove viene o chi lo fa, solo le effettive qualita.. il resto si sa, non son belle verita', ma si sa..

Era per dire, se continuano a copiare sempre meglio come si fa a essere sicuri di avere l originale...

Ragazzi, piu guardo ste foto e piu riguardo il mio m1 L 60 giu in garage in chiusura... e mi prende una strizza terribile... Comunque non sembra malaccio..

Preciso a tutti che la valvola e' comunque sana, ma oramai abbiamo tutti i pezzi e abbiamo deciso per il lamellare perche' piu semplice da settare e gestire per bene, anche se un aspirazione a valvola rotante ha un entrata in coppia piu accentuata a scapito di un po meno di tiro in basso, Il lamellare e' piu lineare, ma meno scorbutico. Terro presente ogni consiglio, saluti!

Ciao e grazie.. si, i lavori al cilindro li ho gia fatti, vedo se metto qualche foto prox, l idea era infatti di indirizzarla in alto.. Mi interessa molto anche il fatto che mi hai presentato, su come non sia tu il solo che lascia la valvola all interno pur adoperando il lamellare.. Grazie dell intervento Ciao, grazie della risposta. Per l area della sezione pensavo ad una forma conica per migliorane la fluidodinamica, ma terro' presente anche il tuo suggerimento.

Ciao Ragazzi, devo preparare il blocco di quel vecchio pazzo di mio padre, che monta: -115 malossi, allargati i travasi di base, aperto terzo travaso e allargato un po lo scarico sia internamente che esternamente, e lucidato. -phbl24 con lamellare polini -zirri sport tour -accensione special a puntine -albero anticipato mazzucchelli -24-72 dd Ne ho chiuso uno simile sia come marmitta che termica poco tempo fa, ma ha lasciato l aspirazione originale a valvola, sulla quale non sono intervenuto perche con anticipo ritardo valvola non sono molto competente. La mia intenzione era sul blocco del vecio di raccordare la valvola esternamente allargandola fino al possibile , e internamente di asportarla completamente e magari alzarla un po per indirizzare la miscela fresca verso l alto.. che dite puo andare? Oppure internamente la asporto e basta? Per farle avere una fluidodinamica conica pensavo dopo asportata di non toccarla troppo come misure... Ogni consiglio e' gradito, come sempre. Ciao

Lascio l interpretazione a qualcun altro.. facci sapere quando ce l hai per le mani un po di news..

Bene, psyco prendi i disegni da Lauro, tra un po commercializziamo il cilindro psycogano 80 lamellare al cilindro 175cc- E non fate gruppi per prenderlo a meno eh!! Scherzo ovviamente!

Incredibile.. pero' sui tm35 non dice il prezzo..

Brutta storia la fresatura sulla scritta..... comunque mi avete incuriosito, ne voglio uno per disintegrare col dremel e vedere dove arriva...

Aggiorno il post per condividere un emozione, che se anche non interessa a nessuno, per me e' stata eccezzionale.... Ho avuto l occasione di provare il mio motorello a confronto con un m1 al carter con 24 e silent e un polini mega elaborato da meccanici di professione, con m3xc, phbh 30 e accensione parma rotore interno... ragazzi ...gli sono stato avanti all m1 di 10 metri, al polini di un po meno ma fino ai 120 non c e n e' stato per nessuno....con sotto una marma da 160 e accensione piaggio... io, che ho da solo preso dremel e cartavetro, lime, misure, sono riuscito a stare avanti a motori ben piu spinti e elaborati, c e da dire che l m1 non era a puntissimo secondo me, era a valvola ma sputava un po, ma il polini...c erano anche i meccanici che lo hanno elaborato... senza parole... ringrazio tutti qui sul forum, perche' quel poco che ho imparato l ho imparato qui, e mi sono imbrattato le mani dii grasso e olio, ho imprecato, passato notti insonni con compagna che tra un po mi caccia fuori casa, ma ne e' valsa la pena... per qualcuno sara poco o niente, ma per me e' una grande soddisfazione aver creato qualcosa solo con le mie mani e i vostri insegnamenti...ancora c e tanto da imparare, tra un mesetto avro chiuso l m1l 60, e spero di riuscire a tirare fuori qualcosina anche da li... sono contentissimo, come a 14 anni quando ho acceso la mia prima vespa!! Grazie a tutti!

Esattamente, diciamo un entrata in coppia piu accentuata, lo spalle piene e' piu lineare.

IL vhst e' migliore, e' a valvola piatta, l altro e' a valvola cilindrica. Penso che il phbl senta meno la variazione del clima, e sia piu facile da carburare. Io sul malossi configurato simile al tuo ho avuto all inizio il phbl, e' si comportava bene. Di sicuro il vhst e' piu evoluto.

ci sta...perche sotto adesso ho un 53..con un minimo piu grande ai semafori si imbroda a tal punto che se non sgasso si spegne quando riparto.

Descrizione fatta da Ancient esemplare direi. E aggiungo che se metti il 24 e la proma, anche con la 24-61, di ripresa hai un bel trattore, divertente e comunque capace di arrivare ad un buon numero di giri, e sei ancora di piu antisgamo, perche la proma ha quel gusto retro' e abbina pero ottime prestazioni, avendo gran tiro ai bassi e un allungo superiore alla polini a banana. Per il fatto di ritoccare i travasi, io li raccordo sempre, per me quello e' il lavoro giusto, ma nessuno ti vieta di lasciarli cosi' come sono. Non e' il mio modo di lavorare, ma non saresti il primo che lo fa. Potresti raccordarli in un secondo momento quando riapri il blocco per un controllo.

Anch io quoto per Benelli, comprato e toccato con mano. Io la z48 l ho su nell altro blocco ma la Falc.. Della drt me la sconsigliarono anche a me per questo motivo, e optai appunto per Benelli.