Gano 80

Senza problemi, io infatti ho messo una campana con parastrappi trz solo sul mio m1l d 60 2012 che sto realizzando. Li si che se metti un newfren standard disintegri tutto. Saluti

La penso esattamente come te.

Penso che potresti raggiungere i 110 kmh, Con speed calc darebbe in quarta 114 a 9000 giri, metti ne raggiungi 8500 giu di li. Sentiamo anche altre voci in capitolo.

Il fatto torna, la versione bilanciata per falc costa 80 euro, quindi 60 e' il prezzo del "classico". So vengono usati anche da utenti del forum che li bilanciano loro stessi, quindi ti ripeto penso che per un polini o malossi di scatola sia una buona scelta con un buon compromesso qualita' prezzo. Ciao.

Per l albero piaggio ets non ho esperienza diretta, ma parecchi ne parlano strabene, ma lascio a chi ha esperienza provata le spiegazioni. So solo che ne usa una versione anche Lauro detta economica bilanciata per cilindri falc al carter.

Ci sta, ma ti posso assicurare che in tutti i miei blocchi, a parte l ultimo in fase di completamento m1l d 60, nel quale adottero' una campana zirri trz, ho sempre adottato quel tipo di campana. A meno che tu non ti riferisca a quelle SENZA parastrappi.. Comunque, puo darsi che in fatto di primarie, sia fortunato Saluti

Secondo me non e' affatto lungo, un ratio di 2.8 il 132 con la simo lo tira alla grande. Poi ogni motore ha la sua storia, ma secondo me lo tira alla grandissima. Proma e 27-69, buon abbinamento comunque, ce l ho io adesso nell altro blocco, malossi 132 phbh 28 27-69 albero anticipato proma accensione pk 12 v, velocita circa 120. Per i parastrappi forse intendiamo cose diverse, io per parastrappi rinforzato intendo campane drt, zirri, ma sui motori normali e anche sul malossi che ho adesso ho sempre montato newfren classici con parastrappi, mai avuto un problema.

Come ti ho spiegato hai il vantaggio di poter cambiare il pignone aumentando o diminuendo la lunghezza del rapporto senza dover smontare l intera campana, cosa che con i denti elicoidali non si puo fare. Per il resto sono la medesima cosa, forse con i dd hai minor attrito, ma cosa di pochissimo.

Giusto, il lamellare per phbl malossi la cilindro nuovo costa sui 130 euro.. Lo puoi trovare usato sui 60-70, ma non se ne trovano molti. Per il resto secondo me e' ok, la simonini abbinata ad una rapportatura corta dovrebbe andare bene, pero non ricordo se i22-63 ci sono anche a denti dritti. Se tu adottassi campane a dd potresti giocartela con i pignoni, ad esempio se la 24 ridultasse corta puoi prendere il pignone da 25, se la 27 risultasse lunga, puoi optare per i pignoni da 26 o 25.

Giusto, come ti ho consigliato io nei primi post, questi due pezzi merita prenderli nuovi, il gt lo paghi sui 140 nuovo se cerchi, e l albero un 80 euro giu di li. Il resto puoi prenderlo usato. Io ho un quattrini m1l d 60 e ci metto una 27-69, come ripeto la 24-72 per me rimane super corta se non ne fai uso pista, su polini piu proma effettivamente sarebbe un po cortina, ma con un espansione avrebbe una vespa strappa asfalto che raggiungerebbe i 100 km orari piu o meno.

Rapporti troppo corti e' un parere, parecchi li montano sull m1 l i 24-72, ho anc hio in fase di costruzione un m1l d60, qualcuno monta i 24-72, a me personalmente sembrano corti esagerati per tali motori, ma lui vuole una vespa cattiva con un discreto allungo,e se li monta su di un polini o un malossi plug and play secondo me vanno piu che bene. Poi sono opinioni. Parastrappi rinforzati per cosa, un malossi? Assolutamente no, una campana newfren normale con parastrappi gia pronta costa 45 euro, e su quei motori avanza. Su motori come il mio, o su un m1, un falc, allora campana rinforzata o dxc o drt, ma su quei motori non serve. Crocera piaggio, 45 euro,cuscinetti, 40 euro piu o meno. E comunque se si tolgono quattrini parmakit o falc, gia un 130 malossi o polini per uno abituato a un 50 "vola", e puo bastare. La cifra che si spende per tali blocchi si aggira su quella che vuole spendere lui, prendendo pezzi usati, altrimenti sale un po. Se ovviamente un malossi o un polini non gli basta, deve rivedere le spese. Saluti

e la benzina

Con 400 euro ti prendi questi pezzi: USATO Gt malossi o polini 80 euro ( ti consiglio nuovo, 150) Albero anticipato 60 (nuovo sui 100) phbl 24 e collettore 100 usati marmitta proma 50 campana 24 72 nuova 45 Accensione ce l hai, frizione ti bastano 22 euro newfren 4 dischi. Con 500 euro ti fai il blocco usato se hai pazienza e cerchi sulla rete, ti ripeto per il gt ti consiglio nuovo. Con questa configurazione di ripresa vai forte e ti fai 100-105 effettivi.

Infatti io ho detto la quarta si siedeva, e a me il salto terza quarta non piace. E poi non e' che perdi una marcia, un dente pignone in piu o in meno sono circa 5 km, e il salto diminuisce, hai un cambio marcia piu fluido, ma queste sono opinioni ovvio. In quanto a chiedermi il perche' non la tirava il motore, ti ripeto, io non entro in argomenti tipo rivedere il rapporto di compressione, squish e via discorrendo, perche' non ho ne le conoscenze, ne la padronanza per addentrarmi in argomenti del genere. Qui a tanti la quarta si siedeva e tutti hanno messo il quartino, restandone soddisfatti. Poi ovvio ognuno ha la sua opinione, ci mancherebbe, ma a me e' bastato la z48 per risolvere il "problema" che avevo, e ho postato la mia esperienza, giusta o sbagliata che sia. Saluti

Ti rispondo per mia esperienza di non piu di 6 mesi fa, almeno per me e' stato cosi: malossi 132 phbh 25 silent rapporti 24-61. la quarta si siedeva. Messa la z48, problema risolto, il salto era meno evidente, e la quarta me la tirava bene. Poi puo darsi sia stato un caso isolato, ma per me ha funzionato.. Premetto che squish e rc non li ho nemmeno toccati, anche perche' farei sicuramente danno. Saluti

Giusto, o mettere una quarta corta.

E si spiegherebbe il fatto di non tirare la quarta una volta messa l espansione, mentre con la polini la tirava...sembra proprio abbia una rapportatura piu lunga.

Quoto in pieno.

E' denti dritti anche quella e il ratio cambia di centesimi rispetto alla 24-61. praticamente sono gli stessi rapporti.

A me risulta ancora molto strano che con la 24 72 non gli tiri la quarta...non e' che hai la 27-69?

non c entra nulla l'albero a spalle piene, se hai la 24 72 deve per forza tirare la quarta. appena metti i dati piu precisi, se non e' carburazione o anticipo errato l unica cosa che mi viene da pensare, come diceva mcbraga e visti i sintomi che tu ti sia confuso con i rapporti..Il filtro nemmeno, non c entra assolutamente nulla.

Non ti devi arrendere, c e' sempre un motivo nelle cose, magari anche una cavolata, se con la polini va e con questa no magari le cose sono: anticipo sbagliato, carburazione errata, se sei sicuro che i rapporti sono quelli, metti almeno il set up di carburazione e anticipo e vediamo che si puo fare. Non buttare la spugna

Tenendo conto che in fatto di carburazione da una banana a un espa possono cambiare anche 10 punti, io dalla proma alla md racing, che e' un espa tipo silent. sono passato da 118 a 128 di max.

Puoi dire il settaggio carburazione e a quanti gradi di anticipo sei messo?

Non so se ho capito bene perche in un messaggio lui dice che una volta arrivato a fine terza la quarta la tira, mentre poi dice che il problema e' che non tira la quarta.. se non tira la quarta penso che con una z 48 risolva.. Ma non vuole aprire..