Friday

Qualche altra "o"??

Quoto, mio fratello ha avuto questo problema con il 1,9 jtd...

La punto 1,9 jtd l'ha avuta mio fratello! Ci ha fatto 270.000 km e ha consumi ridicoli!!! Non ha mai avuto grossi problemi, tranne frizione e volano che si sono usurati dopo circa 140.000 km e un problemino all'impianto fari posteriore che se cerchi in giro sono i pochi difetti di quell'auto! E' un mulo...paragonato a un cilindro vespa è come un 75 DR!!

Penso che il tuo viaggio sia già da "Fine del mondo"!! Complimenti e in bocca al lupo!| C)

Nono, da quello che ho capito io non vuole togliere la ruota, ma solo quella fascia di feltro tra le due pedane

Aah...L'ho visto chiuso e mi è sembrato il cerchio da 9"...

Forse ho reso male l'idea...non è che mi accanisco con l'acceleratore mentre cambio marcia con la frizione, ma giusto un pelino....a volte si impuntano anche, e con un colpettino di acceleratore entra la marcia invece

Ahahahah cilindro girato e ruotino da 9" mi danno una strana sensazione insieme!

Benvenuto!!

Io so solo che cambiando marce per una decina di giorni senza frizione, ho schiavettato il quadruplo....coincidenza?? Boh? Penso che se ce l'abbiano messa, serva a qualcosa la frizione, e non solo in partenza.....e poi è tanto bello cambiare con la frizione, aspettando giusto quel mezzo secondo tenendo il gas aperto con la frizione tirata per sentire il motore che sfolla leggermente per poi buttarci la marcia successiva... :M Comunque complimenti per il lavoro!

Nono anzi, sembra girare già altino così...

Diciamo che il buongiorno si vede dal mattino però....sembra una motosega tra 1 minuto e 1 minuto e dieci!!! :M

Il rapporto di compressione è il rapporto tra la somma del volume del cilindro (V1) e della camera di combustione (V2) (quando il pistone è al PMS) e del volume della camera RdC= (V1+V2) / V2 Se in un 102cc si ha il volume del cilindro di 102cc appunto e il volume della camera di combustione è di 10cc per esempio, l'RdC sarà: (102+10) / 10 = 11:1 (Leggi 11 a 1) Se il rapporto è basso si ha un'erogazione abbastanza lineare e regolare, mentre nei motori spinti è alto, e ciò porta a potenze massime più elevate. Per aumentare questo rapporto è necessario diminuire quindi il volume della camera di combustione e si può diminuire spianando la testa di qualche decimo....spero di non aver detto grandissime cazz*te, ma ho riletto tutto e il discorso fila liscio...

Sisi anche io, son curioso!

Bravissimo! Complimenti! Senza parole!! :1 C)

Azz, mi dispiace....

Eeheheheh già....

Il coprivolano l'ho montato sulla cuffia (se è questo che intendi) dato che il mio è nero e quindi si nota poco.....comunque non ho voluto forzare, ma credo che anche spessorando poco poco con delle rondelle ci stia tranquillamente sotto la cuffia, in posizione "standard"

Io ho avuto questo problemino con un'accensione polini....ho risolto facilmente mettendo due-tre rondelle tra carter e coprivolano in modo da creare mezzo cm di spessore circa!

Bellissima! Complimenti!...il colore è il normale "Verde Mela 302" della Piaggio o un altro???

Eheheheh dai dai, regalo di Natale! Così mi consolo un po' dai colloqui della scuola.... :WA

....e regalamelo!

Ne montavano 2! O almeno ho letto così in giro!

....è una goduria pazzesca...

Ho cercato un po' su internet e ho trovato questo....In pratica il v10 honda aveva i pistoni ovali, e ciò permetteva di avere due bielle per pistone e 8 valvole per cilindro (4 di aspirazione e 4 di scarico) e quindi era come se fosse un v20! Che genialata...!