Luca 74

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Che riguarda Luca 74

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    75cc
  • Compleanno 19/09/1974

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  • Interests
    tutto ciò che è interessante
  • Occupation
    Tecnico di processi chimici , petrolchimici e raffinazione
  1. Heseb scusa se faccio un ot, ma visto che c'è pure filipppne pongo una domanda , magari può tornare utile a tutti : relazione tra vibrazioni quando il motore è in Power band e carburazione grassa . Smagrendo sono quasi del tutto sparite .
  2. Complimenti , ogni tuo lavoro non smette mai di stupirci . Il motore con termica Thor andrà a finire in quella vespa ? Peccato per quel calo intorno ai 5000 giri
  3. Interessante questa cosa dell'anticipo ....e soprattutto questa del fronte scarico. Davide Felice é ormai avanti con l'età.... Felix non te la prendere .... Sai che scherzo
  4. Lavoro veramente intrigante ..... Saldare su un pistone é un lavoro per pochi. Complimenti. Una curiosità .... Quale é lo scopo delle lavorazioni sul pistone?
  5. Well done .... I Like your work Seguo con moooolto interesse
  6. Da poco ho messo un RAMAIR ottimo filtro
  7. muttley per curiosità come è configurato il tuo 34 e che rapporti hai tenuto?
  8. Più o meno abbiamo fatto lo stesso percorso .... un pò do scetticismo sull'affidabilità e via Km su Km a velocità sostenute ...... Complimenti anche da parte mia
  9. Luca 74

    modifica SI24/24 P200E

    immagino ti stia parlando del coperchio vaschetta con passaggi maggiorati ma su un 200 originale , se tutto è ok ,non dovresti avere questi problemi
  10. Luca 74

    PHBE 34 BD

    Teoricamente si .....poi booooo
  11. Luca 74

    PHBE 34 BD

    il polverizzatore è AB 270 e lo spillo il K19 ,con questa combinazione sono ok su tutta l'arco , ciò che vorrei capire e se avrei vantaggi nell'avere un galleggiante più pesante e getti più piccoli
  12. Luca 74

    PHBE 34 BD

    A..... ok ad occhiometro credevo ci potesse essere qualche anomalia Meglio così
  13. Luca 74

    PHBE 34 BD

    Rieccomi a chiedere consigli .... Ho ultimato il mio motore lamellare al carter con carburatore PHBE34 , fatto una discreta messa a punto e affinato la carburazione ,ora mi ritrovo con un getto massimo da 168 che a naso mi pare enorme , ma non sono io a volerlo , è il motore che lo chiede. A tal proposito vorrei un consiglio/parere , se sostituissi il galleggiante da 8,5 gr che o trovato nel carburo con uno più pesante compensando con un getto più piccolo avrei benefici , non cambia nulla, potrei avere altri scompensi?