Fra2

I cinesi sono eccellenti a clonare ogni cosa, e quando lo vogliono fare bene lo fanno BENISSIMO!.... capiscono al volo gli oggetti che "tirano" nel mercato riproducendo i ns sogni.... MA UNA COSA CHE NON SAPRANNO MAI CLONARE: LE NOSTRE ANIME DA VESPISTA PURO!!! Questo sarebbe un prodotto rivolto a noi vespisti? non credo!!! abbiamo le nostre VERE amate vespe!!! Allora per un pubblico privo di esperienza? non credo ci sono molti altri scooter 1000 volte superiori a questi sia come comfort, spazi baul iincolmabili...affidabilità e sopratutto per i pezzi di ricambio STAVOLTA I CINESI HANNO FATTO UN BUCO NELL'ACQUA!!!!!! almeno qui in italia....forse all'estero che purtroppo non sanno che cos'è una vespa...

sono d'accordo con te!!!! importante che non ci siano residui.. poi con questi olii nuovi sono davvero concentrati.... se non raddoppiati.... io lo uso al 1,5% perchè non mi fido di fare la cavia ad 1% come fanno tanti motocilisti e quelli del go-gart se devo farla al 3% con i motori spinti allora posso fare anche al 2%... (sul SP09 intendevo)

Allora si potrebbe ridurre la percentuale di mix io sul polini 130 uso al 1,5% e con questi cildri e pistoni in lega si potrebbe arrivare anche a1% solo che non ho mai provato .... Voi?

vesparacing non si è fatto sentire.... se avete un cell per cortesia inviatemelo in MP

scusa me so impippato... volevo dire plc a tre fori PLC077

per me c'è poco olio nel carter...

CRAZY50SPECIAL...grazie, questa è una informazione che cercavo in forum... hai una birra pagata!!!! ....adesso vediamo vesparacing che mi fa.. .. dall'altra parte ero stufo di sentire alberi che si sbriciolano, ho paura di spendere i soldi inutilmente ed aprire sempre il carter....e sopratutto la paura di veder volare via il volano come un ufo... e so stufo di avere un vibratore sotto le chiappe.... mo che ho questo motore vorrei una cosa come SI DEVE!!!!!. .

bhè non vado con il solito polinazzo.... questo srà un parmakit SP09 aspirato al carter ....con carter lavorati e saldati e un lamellare mrt ... un carburo da 34 con frizione e campana 27/69 con pignone da 26 e cluster nuovo della drt runner e marmitta della MDM barone... accensione HP con volano alleggerito e ovviamente serve un albero con le palle... potete dirmi chi a roma puo' far bilanciare gli alber ets? il problema mio è solo quello non vorrei prendere con le spalle piene... ma anticipato ed equilibrato...

mesa che vado piu' tranquillo con un parmakit

houselover......ho girato il sito come un pedalino... ma quello che dici non c'è.... mi potresti linkare? grassssie

se non è bilanciato ci avrei giurato dall'inizio.... pero' posso sempre in tempo prima di montarlo. importante che non sia una specie di mazzucchielli che se sbriciola solo a guardarlo...

E' un albero affidabile? sicuramente ad alte prestazioni per un lamellare al carter.... chi di voi lo ha provato? è bilanciato? vibra? o smonto l'idea e vado su un ets....

che significa 4 anni??? che si invecchiano gli alberi?

ma allora quale albero si ispira fiducia? io ho preso un SP09 da un utente qui... mi ha consigliato un ETS con i spinotti saldati.... o senno cosa? alberi della falc?

mi stavo chiedendo perchè la polini il leader delle elaborazioni ha le campane senza parastrappi... Forse è il materiale che cambia.... è l'alluminio che in qualche modo attenua le "botte" di accellerazione. mentre per gli altri marchi vedo e quoto di consigliare con i parastrappi!!!!

bellissimo programmino ben curato dei dettagli... tutto per avere una idea del tutto TEORICA di quello che si sta facendo nelle primare e cambio.. mancherebbe solo una postilla i kW o CV (di minima e max) necessari per raggiungere quella velocità con quel rapporto finale. chi ha fatto questo programmino sa benissimo la relazione tra le masse,velocità e resistenza motoria... qui ci va una formuletta con i controcazzi.....

bellissimi lavori a me piace vere andare avanti a vedere progressie miglioramenti. se lo ha alleggerito non metto alcun dubbio la vespa in totale è piu' leggera!! ma di prestazioni non credo... anche perchè qui andrebbero a vedere dei millesimi di secondo in pista... pero' ho paura che hai creato una resistenza nella rotazione cioè hai creato delle "pale" che va in qualche modo a fare attrito nella massa oleosa nel carter... da una parte lo hai alleggerito dall'altra hai creato delle resistenze cinetiche.... -1 +1 =0 così ad occhio per me non cambia nulla... o ameno chè (credo in gara) si riduca la massa d'olio all'interno del carter... ma c'è sempre un ma.... è solo di prove e controprove e la volontà di aprire carter ogni giorno...

da quando uscì il 125 4T ero affascinato... ma volevo spettare che uscisse il 200 4T ma vedendo i risultati di ripresa so rimasto un po' male... comunque se a l'ECU per me non si dovrebbe toccare nulla nella parte meccanica per farla "spingere" un po' di piu'... l'unica cosa che avendo la ECU bisognerà solo "ingannare" alcuni sensori che riducono le emissioni di Co2.. Se la centralina fosse "aperta" cioè non sigillata e colata nella resina, si possono fare grandi cose ri-mappandola. togliere i limitatore di giri, dare piu' pressione alla benzina etc etc e qui si puo' giocare solo sul fitro dell'aria e catalizzatore... O altrimenti c'è un kit elettronico che si "affianca" alla centralina esistente con i programmi di mappatura a piacimento... e credo che i bei 130-150 km/h ci si arrivano... Per me sbagliate a toccare gli spilli, tappi vari. e togliere solo il catalizzatore..... c'è l'elettronica e i suoi sensori e limitatori che in qualche modo lo ribilanciano ma sempre a 100Km/h andrà.... altrimenti che normative so l'E5 ?

tra ruote e cilindro c'è una bella differenza.... credo che siamo andati un po' OT.... parliamo del 152cc!!!!

bellissima idea...sicuramente ti clonero' forse avro' qualche problema per reperire le marce che usero' gli originali... pero per uso stradale bisognerà pensare ai consumi...... ho un carter bello pulito appena sabbiato.... sto cominciando a comprare i cuscinetti.... ancora non ho capito quale albero con C54 e quale biella?...se mi dai + info... e poi come pensi di far entrare di dietro la ruota 3.50?

avete un sito on line di quelle lamelle? io le vorrei comprare ma non so le misure attuali...

Ripeto il cilindro è stato ritoccato sui travasi allargando sia sulla base che su cilindro, lo sarico è stato solo allargato fosùrse leggermenta alzato di un mm o nenca solo per ammorbidire lo scalino il carburo attacco maschio (lo so anima dolente forse per quello non entra l'airbox )i il polverizzatore è AQ264 con spillo D22 attualmente per disperazione sulla 1 tacca dall'alto e getto 110 , marmitta espansione Polini Evolution. in tiro è una besta di 3° supera i 90 km/h di 4° ampiamente oltre i 100 di gps ma non riesco a tirarla tutta per via di troppe buche stradali (sono di roma) e impossibilitato a prendere il raccordo che in questo periodo ci sono molti controlli stradali... e meglio evitare rogne... comunque come motore c'è sono soddisfatto, ma al minimo è grasso da morire...

il carburo è stato smontato piu' volte...ho cambiato anche lo spillo del galleggiante per paura che perdesse qualcosa che facesse ingrassare... il polverizzatore è ben serrato e lo spillo è posizionato sulla prima tacca dall'alto cioè lo spillo è tutto giu' piu' magro di così... torniamo alle lamelle : (la dicitura piu' spesse significa piu' fine) immagino che intendessi con spessore maggiore? io non so che misura à di serie della polini, ok per mettere una aggiuntiva da 0,20 ma come tagliata a metà area? tenendosi solo il lato di serraggio? hai qualche foto? intanto grazie dell'interessamento... spero che abbiamo centrato il problema.. l'assenza dell'airbox puo' essere un problema per la carburazione?

allora fuma se fai delle belle gasate, al minimo e se apro pian piano no... il minimo rimane allegrotto con tutta la vite del minimo chiusa, sembra che prenda aria da qualche parte..ma rimane sempre allegrotta ,(il bellissimo minimo pom - pom - pom me lo sogno) dopo le gasate rimane sempre in quei giri ad orecchio sui 1500 sempre... la carburazione è regolata a 2 giri quasi perfetta infatti dopo che l'ho tirata è nocciola quasi brunito il pacco lamellare è nuovo di zecca, smontato e ripulito..... ci ho soffiato per sentire la tenuta della valvola lamellare... il carburo è usato ma pulito e lindo come nuovo l'unico dubbio è l'assenza dell'airbox...e il getto del minimo 55 che a quanto pare è nella norma, stavo pensando di mettere uno piu' piccolo.. adesso va quasi bene solo ad 1% di mix non è normale... dovrei cambiare con le lamelle piu' morbide?

mhh dici le lamelle... io ci ho provato a soffiarci dentro, da un lato è tappato e dall'altro è libero...sulla parte che è tappata se soffio con piu' forza non è proprio a tenuta sigillato come se fosse una bottiglia... un pochino esce.. roba di 3-4 secondi le guance si sgonfiano.... è normale? olio uso il castrol sintetico