Fra2

si sempre artigianalmente... ma nessuno di scatola..... si fermano la produzione fino a 25...

Ma gli altri come lo fanno il collettore lamellare per il 34-36-38??? a parte che io ho il pacco lamelare malossi da 25... non mi sembra che faccia cose più grandi...

comunque a prescindere dalla frizione... io chiedevo la quantità di olio nel carter... io penso di mettere quei 450ml di olio 80w90... se motore gira tanto , ho paura che l'olio vada in cavitazione all'interno del carter... e penso che sia giusto abbondare.... ma chi è che mette 100 ml?

allora avevo letto bene da qualche parte.... che non trovo piu'... io ho la frizione di DRT a 5 dischi con molla unica quella con le alette ripiegate... speriamo invece CHE STACCHI BENE!!! a sittà non ci credo proprio che possa fà!!!!

So che la mamma piaggio dice di mettere 200ml di olio sae30 ma ho letto che qualcùno ne mette 500ml.... cè chi 100ml...ma con altri olii c'è una regola o ragione tra la qualità e quantità? spero chi abbia messo 500 o 100 abbia sbagliato nelle dosi...

accaio è piu' difficile da lavorarlo... ma anche a saldarlo... comunque il mio era un caso preso così al volo... comunque un tubo di alluminio si trova, sperando di trovare qualche scarto comunque, per non fare l'errore mio, devi trovarlo non meno di 15 cm...

se guardi bene ho optato per la seconda soluzione, il primo pezzo l'hoi fatto dal tornitore, ma ho sbahliato misura, lo avevo fatto troppo corto... la seconda basta che trovi un collettore per quelli a valvola e lo tagli obliquo rispettando le quote dell' originale... e poi lo fai saldare da uno che ripara i radiatori, ovvero in alluminio, l'alluminio è di facie lavorazione, come se fosse un legno molto duro...... se non erro avevo visto su subito.it un collettore Zirri da 30... prendi quello e vai eventualmente anche il radiatorista è ben attrezzato di frullino e pezzi di alluminio

. allora avevo un pezzo di alluminio e sono andato dal tornitore sotto casa mia... per fortuna stavano girando i pollici.... e si sono messi all'opera... ma go paura che non ho tenuto conto di alcune misure che inevitabilmente venivano scartate durante la fase di lavorazione..... Per me è venuto troppo corto... non voglio assoutamente tagliare nulla al Pk...allora ho trovato al volo su subito.it uno che vendeva il collettore per valvola da 34 della eurocilindro, alla basetta che avevo fatto precedentemente. vado di corsa da Scaccitelli a saldarlo.... incredibilmente anche lui girava i pollici... [:0] poi mi è sto facile tagliarlo e pulirlo per bene con il dremell e a lucidarlo tutto dentro... con l'ochiometro sembra più lungo... però si fa sempre in tempo ad accorciarlo...

Quella non è la mia orribile vespa.... Inizialmente Marri aveva disposto per l'uscita a dx inizialmente mi piaceva da morire poi ho pensato al mio vhsb34 che forse dovrei rialzare l'ammo di due O tre cm e sicuramente il silenziatore ci sbatterà sotto la pedana allora gli ho fatto rigirare a sx sotto alla pancia come la polini Evolution ..... Li spillo lungO senza volerlo è a tutto vantaggio nooo?

Una marmitta di progetto di calcolo Marri ma di posizionamento a mio piacimento, senza tagliare nulla alla scocca, ho voluto il silenziatore sotto alla pancia, Marri ha predisposto anche laterale per pista... forse forse ci va anche la ruota di scorta... ma non interessa non ci resta che provare... http://www.facebook.com/media/set/?set=a.2906816909834.2122130.1242885779&type=1

la vedo troppo scoperta per proteggersi dalla sabbia..., intanto quell'airbox della polini non ce lo vedo proprio, poi sul volano un minimo di protezione per la sabbia???. gli ammortizzatori senza cuffie? poi a qualcuno ha notato la sella da emorroidi........ di dakar ha solo le gomme....

http://www.youtube.c...&v=Vo0Cazxj_yc#!

ragazzi sto facendo un ordine su internet, avrei bisogno di qualche sigla in quanto ho la vespa fuori e non posso leggere le sigle attuali. in pratica cambiando lo statore da 4 poli a 6 cambia la tensione sulle lampadine mi date qualche sigla e wattaggio? anabagliante abbagliante , posizione avanti e dietro, ho anche lo stop da montare, che wattagio è? , mentre sulle frecce se non ricordo male è già a 12v? o devo cambiare anche quelle? e anche il cicalino giusto?

Allora ai fini legislativi tu puoi installare tuttle le volte che vuoi sullo stesso pc, anche se avesse 4 sistemi operativi diversi puoi installare per 4 volte office, poi la parola OEM è un pacchetto che va venduto SOLO insieme al PC dimostrabile in fattura ha lo stesso valore di quello acquistato a parte...ma non deve essere siglato OEM. poi l'office lo potete installare nello stesso ufficio per ogni pc... MA , in caso di controlli, dovrete dimostrare che lo userete una volta per ogni pc... cioè non dovete avviare contemporaneamente due o piu' office..... oppure in due sedi diverse dello stesso propretario con la stessa partita iva ma sempre (sotto dimostrazione) che venga avviato uno alla volta....

si lo so...era per capire quali altri profili ci possono essere...e con quale criterio...

Per il Parmakit cha ha le alette orizzontale le farei così... feritoie non troppo ampie.... invece per le alette verticale, come avete fatto voi, ma leggermente piu' in alto in modo che si vedano solo le alette della testa

bellissime!!! allora io ora mi sto facendo un pensiero che per me la parte piu' calda del gruppo termico è la testata. ovviamente senza alcuna modifica l'aria calda proveniente dalla testata va giù a scaldare il cilindro.... io direi quei due occhi da "mazinga" di farli piu' in alto in modo che esca fuori solo l'aria dalla testata e l'aria che passa attraverso il cilindro passerà di sotto che saranno guidate dalle alette...... e poi ci sarà da pensare bene i profili alettati in base alle varie teste in commercio.. per esempio la testa della parmakit ha le alette in orizzontale per cui la vedo obbligato a fare i due occhi tutto in alto, mentre quelli con alette verticali si potrebbero fare più in basso....... è tutto da provare...

no a quanto pare ci sono montati in 3 sopra a quel pk e non toccava nulla... poi è in previsione un rialzo di un 2° silent block sull'ammo... per far entrare il vhsb34.... e li sto piu' che tranquillo... fine ot...

ecco che ne pensate? http://img191.imageshack.us/slideshow/player.php?id=img191/9607/1330760211mxo.smil

ciao ho la tua stessa configurazione ma con SP09 Racing e il vhsb34, mi sto facendo fare la marmitte da MDM per il pk, che io non ho voluto far tagliare la paratia del bauletto..... è quasi finita.... sta montando il silenziatore sotto la pedana, non so se lo fa con scarico a dx o ci mette una curva ad U e lo fa a sx.... Sta vendo un lavoro da paura!!!

http://www.ilsole24o...l?uuid=AagNWK0E Ciao Lucio R.i.p.

ma è del px?

si ho detto amianto per far capire quelle guarnizioni ... poi non so se sono di stagnola o di qualcosa..... ok qiell'oring tiene.. ok allora tiene temperature molto alte... so che li in scarico...è zona very hot...

mi fa piacere aver "acceso" un argomento nuovo... la il mio dubbio è: chi di voi ha il parmakit? la guarnizione del collettore di scarico è un semplice oring di gomma.... ma regge alle alte temperature??? che temperature oscilleranno nella zona dello scarico? non è meglio metterte la semplice guarnizione in amianto?

pero' sarebbe interessante vedere all'infrarosso le zone calde e fredde.... si stiamo puntualizzando un po' troppo sull'argomento... ma in estate torrida ogni grado in meno è un pericolo in meno al grippaggio.... pero' è vero mi rimane un po' dubbioso lo scarico....sperando che non s'arroventi.... senno' non mi sarei spiegare come possa tenere quell'oring dello scarico del parmakit... senza fondersi.... io penso sempre ai progetti di base di mamma Piaggio..... certo non poteva pensare che con la stessa cuffia venissero montati gt molto spinti.... un po come sulle auto... quelle molto spinte hanno i radiatori e pompe acqua maggiorati..... e sulle vespe noo?