Fra2

fai un po' di pratica con il ferro..... e poi quando sei diventato bravo a non fare le bolle d'aria e buchi allora potrai usare quello con alluminio... praticamente dovresti essere prave a scioccare la scintilla e poi tenere sollevato l'elettrodo di uno o due mm.... devi solo che provare e riprovre se sei destro devi scorrere l'elettrodo da destra verso a sinistra ... all'incotrario di come scrivi.... devi prendere pratica pratica e pratica.... la manopola serve a non fare i buchi.... se fai i buchi devi abbassare la potenza.... è una questione anche di spessore dei pezzi che vuoi saldare... per esempio le lamiere è quasi impossibile.... faresti un colabrodo anche al minimo di potenza..... a menoche tu abbia le palle a forma di elettrodi...

Vorrei avere le informazioni Delle fasi progettate di scatola dalla parmakit di questp SP09 a scarico ovale mod racing cod prodotto 57065.00 Stranamente non trovo da nessuna parte...vorrei solo partire da lì come da BASE e poi ci giro intorno secondo le mie esigenze... Grazie!!!!

io penso che la soluzione piu' valida è quella postato sul secondo link... infatti con il 34 ci stavo pensando da mettere un qualcosa sul carburtore una leva moltiplicatore.... il sito 2% ha già pensato ottimamente all soluzione ma penso che ci voglia il filo piu' grosso perchè ora ha piu' forza per tirara...

ok, era questo che ho fatto fin d'ora e poi magari con una strobo lo avrei perfezionato.... Altrimenti pare non ci sono altri modi piu' precisi a motore spento.......

Allota ho lo statore presubilmente dell'ape per far alloggiare lo statore ho dovuti tagliare una parte della piastra. Ovviamente i " riferimenti originali degli 'anticipi sono stati rimossi. Come qualcuno Sto arrivando! Che sull'ape sono segnati in alto. Ora sul mio statore non ha alcun riferimento. Lo dovrò rigenerare con un pennarello o fare una tacca. Come fare senza accendere il motore? Il sensore pick-up dove andrebbe posizionato come riferimento? Grazie

Per curiosità i Prigionieri del gruppo termico SP09 sono piu' lunghi del classico primavera?... perchè il SP09 che ho preso di occasione non mi arriva a serrare la testa... e non vorrei che mi abbia dato dei prigionieri di un'altro GT......

e questo? http://www.ebay.it/itm/Dremel-575-Testa-ad-angolo-accessori-minitrapano-new-/140619836124?pt=Utensili_elettrici&hash=item20bd986adc#ht_2175wt_1395

Sto ultimando il mio motorello Sp09 lamenllare al carter con carb da 34 albero lavorato a lip campana DRT con parastrappi rinforzata... io ho già il disco bombato della DRT a 4 dischi e stacca benissimo e non ha una un bel grippaggio vorrei qualcosa che stacchi sempre bene ma che non slitti....... che dite di cambiare cambiare i dischi piu' performanti? le doppie molle? come sono? che dite quei pacchi frizione da 6 molle? a voi la vostra!!!

se hai il dado da 20 la vedo mooooolto dura!!!

o pedivella o con la prima e innesstata fai girare la ruota a mano

morale della favola, ho dovuto togliere la ghiera.... perchè toccava sul carter Il carter della hHP hai il profilo del girovolano piu' basso mentre lo special e pk ce li hanno più alti... non mi andava di tornire il carter.... comunque Monzon , tu hai le alette di plastica? e il volano senza ghiera pesa 1,6Kg? va bbene allora!!!! credevo di meno!!!!

Ho il volano della HP con la cremagliera. togliendola si alleggerirebbe di piu'... ma il minimo si dovrebbe tenere piu' alzato... io sto pensando di tenere la cremagliera per avere il minimo pio' vicino possibile al classico vespa.... perderò qualche decimo in ripresa.... non devo fare le prove di velocità ai semafori....... è una decisione da fare oggi perchè la vorrei portare a controllare se fosse equilibrata... che dite?

ok per il 57....ottimo...ma spero che non avrai una specie di ferrari con le gomme della fiat 500....

mi pare che basta mettere a mollo un anti ossidante,...... non ricordo se sia la soda caustica o bicarbonato di sodio... comunque bada che sono acidi!!!

i falc, parmakit, quattrini sono mostri che devi per forza lavorare i carter e tutto va cambiato e rinforzato dalla frizione al'albero.... non è un polini130!!!!. chi ha in mente questi motori si deve preventivare un migliaio di euri (se non di piu').... per esempio solo la marmitta nuova per SP09 della Barone 390 eurozzi...(non puoi montare le banane o sigari!!!) l'albero non puoi montare il mazzucchielli devi mettere i suoi elborati...un minimo di 300-400 eurozzi... poi mettici i costi del GT..... la frizione ingranaggi e cluster ridotti..... stiamo parlando dei motori che girano sui 11-14.000 giri dai 25 ai 30CV e rotti..... il polini 130 grasso che cola ti tirerà si e no 8-9000 giri a 12-14cv... se devi spendere i soldi li devi spendere bene sennò li butti e basta....

se fai il 60 conviene fare anche la corsa 54...... la spesa è pressochè la stessa

si sono uniformati tra la home e il forum... molto bello ma io sono e rimango il tradizionalista...

allora non ci dovrebbero essere problemi neanche sul link citato in testa al post.....sembrerebbe piu' fino di quello che hai postato.... comunque vi terrò aggiornati e vi farò sapere come va... grazie delle info...

si ma io ho paura che lì dentro venga aspirato sassi ed acqua... io avevo in mente da mettere una spugna a trama grossa ( o anche piu fina e magari bagnate d'olio per strade piu'polverose) opportunamente sagomata l'i intorno al collettrore e in fondo al pozzetto così neanche da terra o dal nasello possano entrare impurità...sassolini o acqua

Questo carter è uno spettacolo davvero... mi era sfuggito questo luuuungo post.... ad okkio e croce sto carter se beve anche un 250 cc....

comunque sto parlando del rallino che non si consuma piu'... perchè queste frizioni da 4 o da 5 dischi sei soggetto alle registrazioni quasi vicine a gioco 0.... poi il per ovviare a questo problema ho allungato la corsa della leva sul manubrio.... in OT quindi carterino a braccetto lungo è obbligato, con queste modifiche, la corsa lunga sul manubrio... se si vuole la frizione morbida e che stacchi del tutto. se fosse a braccetto corto la leva rimane come l'originale ma devi avere la forza da hulk per staccare....

si il mio è questo.... e l'latro ha questo, e capisco che ci voglia il carterino piu' alto...

ho letto con interesse questo post.... credo quasi tutto... la domanda mia semplice... avete provato con tutte le forcelle e con tutti i trapianti dei mozzi da PX a PK , PX a specia...etc etc se si montasse direttamente la forcella del PX tutta completa di disco e ammortizzatore suo nel PK? , sicuramente dovrò tagliare qualcosa come la forcella dello zip? o ci sono dei diametri della forcella troppo grossi? quindi impossibilità di alcun tipo di adattamento? tipo cuscinetti o da tornire etc etc? se ho detto una castronata bannatemi pure!!!!...so pronto!!! grazie...

quella inserzione lo avevo già vista, 1 il prezzo è improponibile 2 il basamente è sempre come un 50 misero e povero di alluminio, lo volemo fà bello pieno e fa tutti i lavori per ospitare almeno un 250 cc???