Isi(F.R.T.)89

Io non capisco quelli che dicono che un albero si gira con le mani non ne ho mai girato uno con le mani.. Certo un albero si gira per sfollate e altre cause.. Daniel per bilanciare come si deve lo devi aprire... Ma ormai sembra che se non si bilancia un albero non ci si può più correre.. Per come la vedo è una chicca in più per non perdere qualcosa ma non è obbligatorio.. Poi dipende moltissimo da che motore è io sto parlando per motori stradali..

potrebbe essere di un aprilia..Fatica dire il modello..

Grandi ragazzi mi date soddisfazione!comunque vespalucone dany se non ricordo male ha la nuova giulietta quadrifoglio verde...Personalmente credo che le nuove alfa se così si possono chiamare abbiano perso quasi tutto di quello che era alfa..Parlo di mito e giulietta. Sospensioni mac pherson che alfa non ha mai avuto..trazione anteriore e pazienza..li dopo la 75 l'hanno avuta tutte anteriore. Ma il dilemma è quello dei motori.. troppo fiatizzati.. apparte il 1750 che montavano anche le varie brera e compagnia..Secondo me le cazzate hanno iniziato a farle quando su brera hanno montato il v6 australiano anzichè il Busso v6 la bandiera di casa alfa.. Poi sono anche d'accordo che bisogna sperare nel futuro ma non saprei...La giulietta nuova è bella esteticamente e ha delle belle soluzioni, un buonissimo impianto frenante oltretutto. Però montare dentro in macchina(una bella posizione sportiva di guida) e trovarsi i devioluci della grande punto... Non che sia una gran bella cosa..Io ho la 75 2.0 twinspark come seconda auto(iscritta asi) rispetto alle ultime "alfa" lei è tutt'altra cosa=) e quando apri tira da 2000 giri fino al limitatore..bilanciata perfettamente cambio posteriore con ponte de dion...Hanno abbandonato tutte le più raffinate chicche di meccanica che solo alfa sapeva fare.

Come me spero ci sia qualche malato di Alfa Romeo qui dentro..Io ho una 75 twin spark..Dai ragazzi quanti siete? E che alfa avete?

I dremel degli ultimi 2 anni hanno una rogna per colore.. Ne abbiamo bruciati due in poco tempo in officina dove lavoravo prima. Personalmente io ne ho uno preso 6 anni fa e va da colui_il_quale da 6 anni mai un problema e vi posso assicurare che ha lavorato! Poi per lavorare in canna ho la turbina da dentista.

Quel motore li vuole il 10w40 e comunque se avevi fatto la testa un cambietto olio male non gli faceva... In ogni caso il probblema che descrivi potrebbe essere il catalizzatore che sta partendo come ti hanno detto sopra.. Non è facile dirlo bisognerebbe fare delle prove se hai una sonda lambda dopo il catalizzatore (non ricordo sulla tua clio) se fosse il catalizzatore dovrebbe accendersi qualche spia..Ma il motore gira pulito? o borbotta? Il rumore è cambiato?

Mangia olio?

Non è che voglio fare l'opposto è che voglio recuperarlo ale. Mi spiace buttarlo via per un coglione che non ha saputo neanche smontarlo tanto in ogni caso la riapertura e la bilanciatura sarebbero andate fatte in più c'è da dare una leccata alle sedi paraolio le sedi cuscinetti sono apposto. Se poi dite che proprio non ne vale la pena e me lo assicuri anche tu allora me ne farò una ragione e lo venderò a chi lo vuole per metà di quello che ho speso.

RAgazzi non verrà saldato l'albero verrà aperto rimesso in quota sulle sedi paraolio, bilanciato in percentuale con inserti in tungsteno e reimbiellato. con un pò di spesa sarà un albero perfetto coi controcazzi.

anche il mio ha ancora la sua scatola piaggio

Due per cento è olympia o roba del genere.. Credi che se avessero gli originali piaggio li darebbero a 57 euro..?? Comunque è stato l'unico che ho trovato questo spenderò un pò di soldi dietro e lo farò bilanciare oltre che sistemare.

Checco lo so benissimo ma originale piaggio non lo trovavo da nessuna parte

Ragazzi grazie a tutti sono già in contatto con vesparacing il lavoro verrà svolto interamente da lui

Ciao a tutti carissimi una settimana fa ho acquistato un albero ets su subito originale piaggio. Soldi spesi 55 euro spedito in celere 3 quindi albero pagato 43 euro ho detto ma si lo prendo.. Arriva il pacco imballo buono nulla da dire ma con mia sorpresa trovo l'albero con delle piccole botte sulla sede paraolio lato volano il filetto lato volano leggermente schiacciato verso la fine e due segni sulla sede del paraolio lato frizione come se fosse stato preso in morsa non molto profondi ma ci sono. Incazzato nero chiamo il tipo un ragazzo di campobasso. Ieri mi dice che se lo faceva rispedire oggi mi chiama e mi dice che il suo meccanico gli ha detto che va e che quindi me lo tengo.. Non vi dico la conversazione tra me e lui potete immaginare gli ho detto che per me non va bene perchè è segnato sulle sedi e il suo meccanico non arriverebbe a dirgli che gliel'ha rovinato togliendolo. Morale della favola non ci ha voluto sentire neanche sotto "minaccia" di andare per vie legali. Ho le palle girate a 1000 però almeno ho l'albero. Adesso vorrei sapere se lo mando a qualcuno di bravo se c'è modo di dargli una leccata al tornio o si va troppo sotto misura. Sia lato volano che lato frizione. Per i filetti è il meno perchè è poca cosa basterebbe passare la filiera. Siccome vorrei anche farlo rimbiellare a questa persona che mi contatterà possibilmente vorrei che fosse qualcuno che lo sappia bilanciare con il tungsteno so che siete in pochi.. Fatevi avanti ragazzi Posto delle foto per farvi capire i danni Ah dimenticavo dopo la conversazione mi ha scritto per me il ricambio funziona se lo volevi diverso dovevi prenderlo nuovo che gente di MERDA

dire acciaio senza pensarci due volte

Ragazzi ritiro su il post evitando di aprirne un altro per chiedere una cosa in quanto a bilanciatura c'è differenza tra i vari mazzucchelli per ets rispetto a quelli che vende due percento? che poi immagino che non siano altro che degli olympia con biella piaggio

Però il multiair 170 1.4 turbo deve andare parecchio non dovrebbe essere male=)

Devo ancora andare a sentire comunque credo di andare a rubano in zona industriale

Probabilmente monti degli ingranaggi pre 76 quindi ti consiglio di prendere la sua crocera e spessorare il tutto in maniera dovuta. Il seger sopra e sotto non deve essere toccato dalla sua quota originale se hai spianato il seger devi cambiarlo.

Si ma per me in quel cambio o in quella crocera c'è qualcosa che non torna capisco sopra ma sotto non dovresti avere il problema dell'altezza semmai è il contrario sotto si tende ad aumentare lo spessore del rasamento per portare la ruota dentata della prima a livello dei denti crocera.. Gli ingranaggi sono post 76?

Sicuro di avere la crocera giusta? Comunque un rasaemento da 0.5 lo puoi mettere tranquillamente

Stai parlando di seger o di rasamento? Il rasamento da 1.2 può andare benissimo invece il seger ci vuole il suo di spessore altrimenti balla nella cava..

Ogni motore o quasi ha il suo metodo per fare la distribuzione chi fa il meccanico non sta li col pennarello sa quello che sta facendo o al massimo si chiede se non si è sicuri io faccio il meccanico ma data la mia età (21) se ho dei dubbi chiedo sempre e posso assicurarti che mai nessuno fa le distribuzioni col pennarello dove lavoro io!

Ok perfetto grazie a tutti!

Ragazzi devo far sabbiare una special con annessi manubrio parafango serbatoio ecc.. Ho tolto tutto dal telaio ovviamente unica cosa ho ancora su cavi impianto elettrico e guaine che poi cambierò io volevo lasciarli su come sonda per i nuovi dite che ne vale la pena o meglio passare un fil di ferro al posto di fili e guaine?? Non vorrei che i fili venissero massacrati dai getti di sabbia. Grazie mille