Bisione

be, colgo quest' occasione per farti i complimenti fai dei lavori che sono la fine del mondo!!!

eccome se esistevano, dopo quello che mi ha detto certa gente sinceramente non ho più voglia di dire le prestazioni, jj999 per caso sei Daniel Favarin su fb?

vista a varano, è stupenda!

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=208123879250112&set=a.204711109591389.52151.100001575034207&type=3&theater se qualcuno ha facebook intanto può guardarle qua, quando capirò come si caricano le foto le metto anche qua!

ragazzi, avevo abbandonato la discussione perchè avevo scoperto di che cilindro si trattasse, ad ogni modo le foto le metto lo stesso!

sennò 27/69 con cluster runner

io ho una normalissima luce 12 volt da 30 watt e devo dire che è più potente del mio ape bifaro, per il fatto della corrente a 4000 giri si hanno già i fatidici 90 watt (su per giu) provati con tester

in effetti ho visto che costa sui 200 euro, il polini viene 160 e per il malossi per farlo al cilindro si passano i 200 euro! mi sa proprio che monto l' ecv, accorgimenti per il montaggio?

io per il cambio uso il 10 40 minerale con frizione con dischi in sughero e mi trovo da colui_il_quale!

nessuno che possa aiutarmi?

allora se il Signor Zirri ha rivelato le misure chiedo scusa!

con il pignone da 29 devi dare una fresatina sul carter!

era giusto per puntualizzare, in ogni caso secondo me sputtanare le misure di una marmitta da 300 euro con una fase di progettazione dietro enorme non è giusto!

la m3 non la fa Zirri ma il Quattro direttamente, a parte questo quoto pienamente MacroN

salve a tutti ragazzi! per l' estate prossima avevo intenzione di fare un upgrade al mio specialino. al momento monto 125 et3 lavorato albero mazzuchelli anticipato cono 20 vespatronik da 1 kg 24 phbl proma 24/61 frizione rinforzata con 3 dischi e mezzo e molla surflex io avevo intenzione di montare o il classico polini 130 7T o il malossi al cilindro oppure l' ecv, il blocco devo aprirlo per sostituire un or quindi posso anche cambiare rapporti e altro, l' unica cosa è che vorrei mantenere il promino però se mi dite che va cambiato per forza un eccezione potrei farla adesso la vespa mi fa sui 105 di gps con un ottima coppia, vorrei mantenere una bella coppia corposa almeno dai medi regimi e una velocità prossima ai 120 o è chiedere troppo? aspetto il vostro aiuto! grazie a tutti in anticipo!

Cose che ti fanno rimanere così senza parole, da ragazzo di 16 mi fanno pensare ai miei genitori a quanto stiano in pensiero quando metto in moto e parto, come hanno già detto, l' unica magrissima consolazione è che se ne sia andato viaggiando col suo amore. Persone con la stessa passione sono fratelli! Ciao Teo! condoglianze. Nicolas

io su un motore del genere monterei un carburatore da 34 vhsb, marmitta m3xc, albero NCN, Falc o AM, a te la scelta frizione m2 di quattrini oppure una bella falc, oppure di moooolto valida c' è anche la BSG, rapporti io monterei una 27/69 con parastrappi coi contromaroni e per il cambio un bel runner di DRT, dimenticavo di dire che di frizioni ottime c' è anche quella di Fameja volendo anche con l' alberino col millerighe!

oppure hai grippato perchè la stagione cambiando è cambiata la pressione atmosferica, la temperatura dell' aria, candela sbagliata per questa stagione e potevi anche essere magrino, conta che in questi giorni la temperatura è cambiata! magari eri magrino giusto e con il raffreddarsi dell' aria ti sei smagrito

puoi aver scaldato anche se eri al minimo, magari eri magro in quel punto di apertura di gas..

come da titolo vorrei avere informazioni a riguardo, tipo costo ingresso, giorno, ora, insomma, un pò tutto! grazie mille in anticipo a chi risponderà!

dipende dove fai spesa, dal mio ricambista condensatore, puntine e bobina mi ha chiesto 25 euro ed è da più di 5000 km che va quella vespa

sinceramente non saprei dirti, io mi sono comprato il dremel serie 4000 completo di tutto con anche l' angolare e ho speso 180 euro ma va da colui_il_quale. io non mi fiderei troppo di questo..

devo dire che comunque il 24 è grandino per il mio motore, il top sarebbe un 22 ma anche il 21 non va male secondo me..poi mi sono dimenticato di dire che monto anche il v-tronic da un kg, se monti la siluro io monterei una 29/68, se a un primavera lavori i travasi diventa un trattore e la mia si mangia i 24/61.

il rosso corsa è più chiaro, io la mia l' ho fatta rosso corsa 300 ed è più chiara e accesa

ragazzi, scusatemi un attimo, io sul mio specialino monto un 125 et3 rialesato a 55.8 con pistone vertex, scarico allargato di un mm per parte, travasi allargati fino a togliere lo scalino, fasi inalterate, 24/61 con frizione surflex rinforzata, 24 PHBL senza filtro, albero anticipato mazzuchelli, collettore polini per 24, proma, carter raccordati con valvola allungata di 3 mm, mi fa i 110 con una buona ripresa e consumi irrisori, potrebbe essere una partenza per questo progetto? non dico di essere esperto ma credo che si avvicini alla tua idea di migliorare il 125 piaggio!