Bisione

evita l' albero drt, è molto fragile, non so se hai visto la fot dell' albero drt su un falc.

anche gianpiero ha ragione, il più è dover mettersi li a smontare

in pratica adesso si mettono a smontare i motori per vedere cosa c' è dentro?

scusa, hai ragione, avevo letto male, allora così è ancora meglio!

urby ha ragione, coi 29/68 col pignone da 26 hai un rapporto leggermente più lungo dei 24/61 poi puoi allungarla di un bel pò, magari puoi montare il cluster runner di DRT

scusate se mi intrometto ma sul mio 125 et3 lavorato la 24/61 è molto corta, sul tipo di motore che vuoi fare te secondo me è ancora più corta, io metterei la 27/69 che eventualmente puoi giocartela coi pignoni, poi vedendo come lavori sono sicuro che ne tirerai fuori un trattore e allora ti ritroverai corto, la mia è solo un opinione!

questo marmittino andrebbe bene un 125 et3 con travasi e scarico allargati, 24/61, 24 phbl, albero anticipato e vespatronic da 1kg?

aspettando i più esperti, per sentito dire ho sempre saputo che sul doppia non è facile basettare per il fatto che poi non ti ritrovi con il collettore al cilindro, ma se alzi le fasi tramite dremel è fattibile, per il fatto delle 24/72 la vedo molto corta, pensa che il doppia è un motore nato per essere montato P&P e ha una grande coppia fin da subito. per fare quello che hai in mente tu secondo me è meglio il mono. comunque buon lavoro!

secondo me dovresti farcela, prova prima a darci una passata con la femmina, occhio però a usare lo stesso passo!

potresti provare a saldarlo nel filetto e poi rifarlo col filettatore, ma sappi che la saldatura è ben più dura dell' acciaio, oppure prima di saldarlo prova a passare il filettatore nel filetto rovinato

nessuno? dai che se si riesce ad organizzare qualcosa sarebbe bellissimo!

proprio qualche minuto fa stavo parlando con il proprietario di una pizzeria ristorante a Diolo di Soragna, in Emilia Romagna, di una serata di vespisti tutti insieme all' insegna della nostra passione, ci saranno vespe, musica, cibo e bere, il menu e cocktail per chi volesse bere un pò hanno prezzi contenuti e lo spazio c' è, aspetto vostri pareri!

l' albero gira in asse? prova a smontare i carter e guarda se l' albero sbatte sulla valvola..

l' altro giorno mi hanno fermato e sul 50 special ho un 125 et3 con la proma e tutto il resto, fa abbastanza rumore ma mi hanno controllato solo i documenti, alla fine basta non fare i deficienti!

è devastante si, pensa che una volta ha tolto il bauletto e la nasa lo ha classificato come ufo

ma il cuggino non aveva il bauletto pieno di cemento per non decollare? poi secondo me non gira più molto col 181 perchè essendo doppia ALIMENTAZIONE beve troppo

il 24 è un phbl e lo spillo e il polverizzatore sono originali, mi dispiace ma di più non so dirvi fino a quando non smonto per ricarburare dopo il rodaggio comunque il pistone ha le entrambe fasce ad L, ma non so di che marca sia

ho la proma.

sono sicuro che non tiri aria per quello che ho scritto prima, be, meglio così allora, grazie a tutti!

il cilindro è originale piaggio, è a valvola e con un getto del 115 è magro in alto! con il 126 è leggermente grasso al massimo dei giri ma se beve benissimo, dite che possa esserci un problema?

ah ok, grazie mille del consiglio, io non voglio essere quello che va più forte anche perchè monto un cilindro et3, qualche soddisfazione me la ha già data, però mi sembra strano che si beva un 126 di getto!

anche io sono scettico, e non poco, ma ho misurato il tutto con la macchina..

aria non ne tira, tiene il minimo perfettamente, quando tiro la frizione per scalare cala immediatamente di giri fino a stabilizzarsi al minimo, col 126 è appena appena grassa alla massima apertura ma la vespa non borbotta e non fa fumo, parte alla prima pedalata e tra terza e quarta non perde un giro e appena apro schizza subito in avanti, è possibile? è il primo motore che ho fatto, l' unica cosa strana che ho montato è stato il pistone che era molto strano, senza finestrelle con doppie fasce ad L. ha una compressione enorme infatti dopo 3 giorni che usavo la vespa ho lisciato i dentini della pedivella nonostante fosse nuova e ben stretta

nessuno che possa darmi una mano?????

ragazzi! mantenendo tutto come prima ma mettendo un 126 di getto la vespa non mura più e va da colui_il_quale! non borbotta neanche. è possibile che si beva un 126?