Bisione

salve a tutti ragazzi! mi è arrivata da poco la mia special restaurata, il motore è così configurato: gt 125 et3 rettificato a 55.8 con pistone vertex, squish a 0,9 con testa originale, travasi allargati e scarico allargato al 65% albero mazzuchelli cono 20 corsa 51 anticipo di fabbrica vespatronic da 1kg 24/61 originali et3 frizione surflex con molla rinforzata con 2 dischi in acciaio, 3 in sughero e uno metà in sughero e metà in acciaio proma, 24 phbl con getto da 115 e il resto come esce di fabbrica carter raccordati con valvola allungata la vespa viaggia molto bene fino a 3/4 di acceleratore perchè dopo mura, tengo a precisare che fasi sono originali, per adesso fa circa i 100 ma si sente che potrebbe andare su ancora perchè è come se il motore si tirasse indietro. può essere l' anticipo sbagliato, può essere la carburazione? ah, un altra cosa che forse può aiutarvi, la vespa la imballo in 150 metri a 100 all' ora col cambio originale e 24/61 e nel cambio marcia non cala mia di giri, è forse troppo anticipata? grazie a tutti quelli che mi aiuteranno!

no, non erano ne ubriachi ne ignoranti, il fatto è che ormai sanno che gente gira a Diolo e dintorni e quindi mi hanno controllato i documenti e mi hanno detto che se la vespa che trasportavo faceva troppo rumore mi avrebbero dato la multa!

ragazzi, tempo fa mi fermarono, avevo l' ape e sopra avevo il vespino con numeri di telaio tegliati e demolito, non mi hanno fatto nessuna storia, mi hanno detto che lo si può trasportare tranquillamente a patto che le sue ruote non tocchino il manto stradale.

scusate, qualcuno ha il video della vespa blu che è stata provata dal Sig. Tony a fine gara? anche una foto, grazie!

signor Tanzi hai ragione, la ciclistica è la prima cosa che metto a posto, poi sistemo il motore, per il fatto degli scooteristi è stata l' anima della vespa a cercare di andargli adosso, io ho solo cercato di tenerla a bada. comunque ne ho già parlato con mio papà e il prossimo anno dovrei esserci come corridore, speriamo bene!

è stato stupendo! grazie agli organizzatori per aver preparato la pista e sopratutto un grazie a Nicola per averla asciugata con l' aspirafoglie, un saluto a tutti quelli che ho conosciuto e un grazie a Tony che mi ha provato la vespa!

sembrerebbe aspirare aria, per me è il cuscinetto lato volano, sembra che ai bassi regimi il volano abbia un minimo di movimento strano. aspettiamo però i più esperti

fino ad ora c' è molto bello e molto caldo, però il tempo potrebbe cambiare andando a domenica..

ragazzi, a san secondo per ora il tempo tiene, si sta annuvolando ma per ora c' è un caldo boia, le nuvole vanno e vengono, spero che vadano! se per massima sfiga piovesse si rinvia ancora, si corre lo stesso oppure viene cancellata?

ragazzi, scusate se mi intrometto, ma dopo la cresima di mio fratello potrei venire a dare un occhiata a quanti pazzi ci sonoo?

il cavo non è nuovo ma ho provato a sostituirlo con un cavo ngk ma da lo stesso problema, la candela è molto bagnata.

ragazzi, vi prego! è urgentissimo!

ragazzi, ho cambiato bobina, condensatore e puntine. da una corrente bella blu e abbondante però la vespa di partire non ne vuol sapere, l' anticipo e la carburazione non sono stati toccati, cosa dite che possa essere?

i fili dello statore sono perfetti, appena rifatti, se io cambiassi bobina, puntine e condensatore? cosa dite?

oggi sono riusci to a rimetterla in moto, è partita! gira da colui_il_quale e tutto ma un certo punto da 2 scoppietti e si spegne e puff, niente più scintilla senza toccare niente, stesso sintomo dell' altro giorno! cambio puntine e condensatore? non è schiavettato

ok ragazzi, domani si prova tutto! faccio le prove poi vi faccio sapere, per il momento grazie di tutto!

ragazzi! vi prego! è urgentissimo!

anche per il fatto che scoppietta? l' accensione è una a puntine, le puntine le ho girate un pò a occhio e dava corrente, non so, magari potrebbero non essere in fase? correggetemi se dico boiate

oggi sono riuscito ad accenderlo, dopo due pedalate è partito! ha fatto un fumo pazzesco e poi ho sentito tipo 2 scoppietti dalla marmitta e ho spento subito, dopo di che non è più partita!

no, lo escludo, eliminando l' impianto elettrico non cambia niente.

salve a tutti! un mio amico mi ha commissionato un motore da rimettere in moto, i sintomi erano dei peggiori, niente scintilla e pedalina durissima, comincio col smontare tutto e ho dovuto cambiare i cuscinetti, i paraoli, i gommini della messa in moto, la frizione e ho dovuto far rettificare il cilindro e prendere il pistone nuovo. il motore monta: gt 102 polini di scatola solo rettificato a 55.4 albero originale carburatore da 19 (shbc) marmitta originale frizione surflex a 4 dischi con molla rinforzata i carter e cilindro non sono stati minimamente toccati, ho pulito le puntine e messe in fase alla bene meglio, ho mantenuto l' anticipo originale e pulito la spazzola, finalmente la corrente arriva e va in moto, sul banco di prova va da colui_il_quale, solo leggermente grassa mentre quando monto il motore sotto alla vespa non parte più e quando parte va molto male e quando accellero appena fa un rumore sordo e si spegne, la scintilla c' è e anche bella blu, consigli?

l' m1l lavora meglio dritto, per via del disassamento del pistone, io lo monterei dritto. per il fatto dello spazio non so aiutarti

per trovare la cilindrata devi fare: [(D/2)x(D/2)xCx3,14]/1000 D=diametro pistone C=corsa dell' albero tutti i parametri espressi in lettere devono essere inseriti in millimetri

un mio amico con questa termica monta una 27/69 con cluster runner, prima da 54, seconda da 52, terza da 49 e quarta da 46, in terza viene su di gas che è un piacere, ma è moooolto scorbutica!

hai collegato il regolatore di tensione? hai cambiato le lampadine con quelle a 12 volt?