2t-lobotomizzato

Sei sicuro che fosse un meccanico che parlava di vespe...magari era un venditore di vongole disonesto

fossatiracing@tiscali.it Spero funzioni ancora, ho appena visto anche io che il sito è in ristrutturazione. Al massimo telefonagli, sono a Cantù (CO) Ciao!

www.fossatiracing.it

Ciao a tutti. Ho fatto una ricerca su internet riguardo gli assi di biella (in particolare a doppio diametro 20/22 mm). Non ho trovato nulla purtroppo. Nel dettaglio mi occorrerebbero 2 pezzi con larghezza pista testa di biella da 18 mm e lunghezza totale maggiore o uguale a 53 mm. Qualcuno conosce dei produttori/rivenditori tipo Scafuto che hanno cataloghi online o brochure pdf da scaricare? Grazie in anticipo. Ciao!

La pena la vale sempre e comunque, almeno per me. Se ci vai una volta poi ci torni tutti gli anni....garantito! Un ultimo consiglio, occhio al portafogli, la gente che va per comprare in genere ha il portafogli gonfio e gli stronzoni sono in agguato perchè lo sanno.....un altro sfizio è guardare i soliti tizi delle tre campanelle, se ti fermi a guardare per qualche minuto vedrai come gira il fumo tra pali, falsi giocatori e polli che ci lasciano giù i soldi, da morir dal ridere.....

Sai già il settore e il numero del posto? Così vengo a conoscerti! @ Sigghi 21, lascia perdere, non è posto adatto a comprare vespe, troppo drogato il mercato per il momento.....meglio fare un bel giro turistico e concentrarsi su moto meno modaiole ma comunque belle. Poi ricorda che il bello è ravanare nelle casse da ortolano buttate in terra......io ci passerei giorni e giorni a guardare quelle dannate casse!

Ciao Jean. Se permetti, e poi chiudo per sempre, a me ha dato un pochino fastidio la prima risposta che mi hai dato (quella dei famosi 12 anni). Su quel motore, e non esagero, credo di aver passato qualche centinaio di ore tra smontaggi, messe a punto e cazzate varie. Siccome ho molti difetti, ma tra questi senz'altro non l'essere un cialtrone, avresti potuto valutare meglio l'esattezza di quello che credevi vero ,voce che ho già sentito circolare e di cui non credo sia tu la fonte, ed eventualmente chiedere con maggior tatto, anzichè trattarmi come l'ultimo degli sprovveduti, forse sarò il penultimo, ma l'ultimo proprio non credo. Fidati, per quel poco che ho fatto e visto in vita mia ti posso parlare con cognizione di causa di svariate configurazioni di motori a due tempi mono e bicilindrici, ad ammissione piston port, lamellare e a disco rotante.....mi è sempre piaciuto sporcarmi le mani! Tutto qui. E con questo alzo i tacchi e levo il disturbo. Saluti a tutti!

Ciao! Scusa, non volevo offenderti, ognuno si tenga le proprie opinioni e amici come prima.

Ciao! Non voglio fare il Prof, ma tu confondi le pere con le mele, quel motore nel video non è neanche lontano parente di quello che monta la stradale. Quello della GP è un bialbero che nasce e si evolve dal vecchio Rotax 258 e quello stradale non è altro che quello della vecchia Suzuki RGV, un monoalbero lamellare completamente diverso in tutto e per tutto. Temo che tu faccia un pizzico di confusione, comunque non preoccuparti, spesso c'è gente che butta in giro strane voci che poi circolano e prendono credito. Ciao!

Ciao. Ti parlo da conoscitore della moto e ti assicuro che non ho mai sentito parlare della modifica a disco, è un monoalbero e quindi per avere i dischi dovresti metterne uno per lato, ed è assolutamente impossibile, fidati. Io ho portato la mia a 290 cc con i pistoni del kit Polini della Honda NSR 125, ma è un lavoraccio che ti obbliga a eliminare le valvole allo scarico e mettere dei tappi sagomati al loro posto, oltre a basettare i cilindri e altre simpatiche amenità. I punti deboli della moto sono le valvole allo scarico, da pulire mensilmente ( è pur vero che quelle rognose erano montate prima, ma un'occhiata periodica è sempre meglio darla). L'albero motore e il sitema di ammissione delle lamelle non sono il massimo, c'è troppo spazio in camera di manovella per me. In Italia trovi di tutto da Veronesi racing e in Inghilterra c'è un tizio di nome Stan Stephenson che vende pistoni diametro 61 della Wiseco in esclusiva (300 cc) ma costano uno sproposito (meglio andare sugli NSR che ti ho detto) I carburatori sono a gestione elettronica e in genere o si alesano a 36 o si buttano per due dell'orto 39. Le marmitte migliori sono la Jolly side by side, ma sono sconsigliate su motori originali, occorre una messa a punto, e comunque in basso svuotano parecchio. La frizione a secco Suzuki viene 1600 Euro! Se hai dubbi scrivimi in MP....son 12 anni che smonto e rimonto l'RGV....

Azzarola....potevano tirare fuori Foggy dalla naftalina, almeno rivedevo in sella il mio mito.....

A questo punto non varrebbe la pena liberalizzare tutto, vincolandosi unicamente all'adattabilità dei motori sui telai vespa e al layout monocilindrico da max 150 cc. Sinceramente credo che ormai la strada sia stata aperta all'introduzione di carter non originali, tanto vale evitare la noia della commercializzazione, fattore impossibile da ottenere per un meccanico "cantinaro". Ormai tra Quattrini, GpOne, BSG e a breve (credo) Falc il mercato sarà saturato e i potenziali "carteristi" si troverebbero probabilmente tagliati fuori dai distributori ( a cosa gliene fregherebbe a questi di inserire a catalogo qualcosa che probabilmente non venderebbero mai). Importante è anche il discorso partita IVA, come faccio a vendere i miei prodotti se devo fondare una società (capitale sociale minimo 10200 Euro e incognita tasse su fatturazioni) dedicata a questo. A mio modesto avviso sarebbe meglio liberare tutto, si eviterebbero queste spiacevoli diatribe e nessuno potrebbe più lamentarsi a livello di costi sostenuti da altri e uguaglianza effettiva dei componenti. Ognuno faccia ciò che vuole. Se la C5 è la Formula 1 delle vespe, tanto vale che lo divenga definitivamente. Da osservatore esterno mi sembra che attualmete alcuni corrano in turismo e altri in F1.

Macchè Lei e lei.....dammi del tu, se mi vedessi in faccia scommetto che mi prendersti per un perfetto idiota......

Il rotore lo tornisci come fosse burro, nessun problema. Ciao

Per me prima volta da spettatore.....ringrazio Tore e Mik per l'ospitalità e la compagnia. Finalmente ho visto e sentito dal vivo molti mezzi che finora avevo solo visto in foto. Mi è molto piaciuto l'ambiente e le poche persone che ho conosciuto mi sono sembrate tutte molto appassionate e alla mano, purtroppo non sono tipo da prendere l'iniziativa e così non ho fatto conoscenza con molti utenti del forum. Bellissima e curatissima nelle lavorazioni la vespa di Fabio B., mi sarebbe piaciuto scambiarci due chiacchiere ma mi è sembrata una persona piuttosto riservata, così ho glissato, sarà per un'altra volta. Comunque complimenti a tutti i piloti, dal primo all'ultimo classificato, per il pelo e la passione. Mi avete fatto venir voglia di fare in fretta! Ciao a tutti! @ Tore , pure io mi sono scottato mica male......da bravo topo di officina ho la pelle sensibile! meno male che non hai accettato la scommessa, sennò ti dovevo 20 Euro!

A me sono andate fuori fase i centri di lavoro......sono uscite fuori bolla il tempo necessario a mandarle in tilt......2 ore di fermo macchine a bestemmiare coi tecnici al telefono per resettare un errore che manco sapevo esistesse!

Mhhhh.....prova a controllare che non sia avvitato e poi sfilalo. Sul mio Gilera C1 è così, si infila per tutta la lunghezza e poi si avvita nell'altro occhiello per gli ultini 2/3 cm. Per dare colpi usa una barretta di bronzo così non deforrmi il perno, col teflon non sente la mazzata, è troppo elastico.

Vado leggermente OT....ma non tanto visto che questo post è un bel minestrone politicalnazionalistaeconomistatrallallà Oggi piove...del tutto normale in primavera direte voi. Noooooo...è il mini ciclone Lucia tanto sbandierato da 10 giorni.....e poi cosa ho sentito......che le regioni hanno la possibilità di aggiungere 5 centesimi al prezzo della benzina in caso di calamità naturale. Scommetto che domani questa tranquilla pioggerellina primaverile diventerà nei Tg una specie di pioggia di fuoco e zolfo tipo sodoma e Gomorra e allora.....trac un'altra bella inculata. Ma vaffanculo Italia! (almeno la parte di Italia che se lo merita!)

I vecchi Gilera fanno diventar matti a trovare i ricambi......ci sono passato anche io.... Contatta Albino Brambilla "albin motor" a Vimercate oppure senti il registro storico Gilera a Arcore, senza dubbio ti risponderanno....a me hanno trovato tutti i contatti giusti!

Spazzatura allo stato peggiore......i piloti vanno sempre e il gas lo danno eccome.....ma dal punto di vista tecnico è diventato un campionato miserevole....... Un bel vaffa a Honda e alla Dorna!

A prescindere dal settore auto, qui in Italia và tuttto a troie! Il problema è il malgoverno diffuso e una classe "giuoco di gente ben vestita che parla a vanvera" su cui non faccio commenti per non diventare troppo volgare....il tutto ovviamente a prescindere dal partito di appartenenza ( è tutta una marmellata di escrementi) Secondo me ci stiamo avvicinando ad un punto di rottura stile Francia pre rivoluzionaria.....io aspetto che parta la miccia!

La vespa siluro del 1951, un capolavoro di meccanica assoluto......quella bicilindrica a pistoni contrapposti......darei un rene!

Stucchi Luigi a Mandello del Lario ne ha parecchi modelli. Bosisio Motori a Barzago ne ha anche lui.

Da noi diciamo Sul pusè bel del cagà fignis la merda (Quando diventa bello cagare finisce la merda) A buon intenditor......

Ciao Sirvano! E' stato un vero piacere trovare una persona competente come te! Ieri sera mi sono buttato sul web e ho scaricato un mare di curve CCT e curve di rinvenimento.....ora riesumo i miei appunti di metallurgia e rimetterò in azione il mio fedele fornetto (arriva a 1250° e andrò avanti a fare provini da distruggere nel modo più brutale e crudele possibile Ti aggiornerò a breve. Ciao e grazie ancora!!!!