cicciobastardo

mia sorella mi pare paghi 67 euro per lo scooter... ma credo sia uguale...

pure io ogni tanto bazzico per gemona (soprattutto all'hi-fi center) ma di vespette non ne vedo mai una caspita... l'anno scorso pero sono venuto su per prendere una d&f ma non mi ricordo come si chiamava colui che me l'ha venduta...

bè di oxford ce n'era solo uno... vero neanche una vespetta, ma a quel tempo non c'era ancora la cultura della vespa... c'era solo un ragazzo che aveva una special, tutta originale conservata benissimo che non avrebbe toccato per nulla al mondo... e pensare che ne giravano di vecchietti in vespa, poi tutte rottamate per gli scooter... e ora mi mangio le mani... avevamo solo un ape comune che poi un amico ha divelto facendo miscela con l'olio di semi di girasole :ESP il tipo con i capelli lunghi sarebbe il tipo ideale per molti del forum... la sua evoluzione è stata oxford, r5 turbo, punto gt e ora delta evoluzione... hehehe...

valek: si si, lagalizzatissime... abbiamo adottato tutte le misure di sicurezza, in primis chiudere il tracciato mirko: sbagli perchè il garelli gli 80 li prendeva credo, forsa qualcosa in piu, e l'oxford spalmando per bene tutta la quarta i 110/120 pure... il mio ciao penso 70 ma tirati tirati, forse anche meno... gotaxx: questo è solo il primo, poi ne abbiamo fatti altri due su sterrato... l'ape era solo la safety car... paul: fossero solo quelle le bestemmie, ihih... iceman: no io ero il primo a passare col ciao nero e giallo, con il casco visto che ero ancora minorenne... per tutti gli altri: il tipo col maggiolone è uno scapestrato che al tempo in mancanza di altro si divertiva con quello, poi si è preso una r5 turbo gruppo n e ha cominciato ad andare a correre un po piu seriamente nelle gare in salita...

ieri ho ritrovato questi filmatini di una decinda d'anni fa... forse un po di piu... e non ho resistito a caricarli su youtube... ah, bei vecchi tempi... io ero il terzo nel primo filmato...

cicciobastardo..... una volta era così....era è tutto in buglione vedi gruppo general motor.... per le piccole sportive i francesi sono sempre stati un'abbondante tacca avanti.... sul fatto prestazionale nulla da dire... ma per le finiture tedesche in luogo alle francesi c'è un mondo in mezzo... vero è che ora che sono general motors non ho proprio alba di cosa ci si potrebbe aspettare... se fosse ai livelli d'altri tempi dico solo opel kadett da 550.000 km...

deutschland è meglio... la opel non sarà al livello delle conterranee, ma è sempre una tedesca... e non dico altro...

alla piaggio a ud te la noleggiano per 5 euro...

comunque per quanto ami il t1, in quanto a stile imbattibile, tra i due prenderei il t3... molto piu comodo... vero è che come mezzo da tutti i giorni non è poi cosi pratico, ma ci si arrangia... il problema piu che altro è il consumo...

non solo i crucchi... alla fine il rumore è simile, chi vuoi che vada a vedere... per l'omologa della camperizzazione non saprei...provero a informarmi nel mio forum di volkswageniani...

poi l'unica cosa da omologare sarebbero dei bei cerchi da chilo... per il resto nessuno penso ti romperebbe le palle... cioè per i vetri nessuno puo dir nulla, basta che non siano oscurati quelli del conducente... i freni a meno che i cerchi non siano molto aperti, sono abbastanza nascosti... modifche estetiche ci si puo sbizzarrire...

the answer is westfalia o questo o questo comunque sempre westfalia è...

comunque è una boiata perchè senno nessun nasello (tipo px, pk, hp, ecc) si potrebbe verniciare perchè sono tutti in plastica...

stamane a lavoro mi è cascato un bancale di cassette di albicocche... non dico altro...

le bestemmie peggiori in garage sono quando saldo... invece le bestemmie piu vere sono sempre connesse alla tecnologia, e quindi pc, playstation, e quant'altro... solitamente accompagnati da calci e pugni (ho difatti gia demolito 3 computer)... al volante potrei ritenermi come costoro

this is the dub style e i bbs rs ne fanno da padroni...

non sono d'accordo sugli impianti... cioè, non del tutto... essendo appassionato un bell'impiantino fatto bene bene per sentire al meglio ci sta tutto... ovvio che le esagerazioni poi sono inutili, tipo sub da 800'' e 30.000.000 di watt, schermi ovunque, playstation, ecc... però io il mio non lo toglierei per nulla al mondo, anche se ho appesantito un po la macchina (oltre ai componenti bisogna pensare anche all'insonorizzazione, cablature, ecc)... come anche per il tuning... c'è tuning e tuning... se mi date un'auto del genere io sono piu che contento...

la gabbia a rulli l'avevo pure io con lo spinotto da 10...

grandeeeee... james

lapsus... volumetrico... non concordo però sull'erogazione... ne ho provata una sola di g60 e i ricordi della seconda erano proprio brutali... col v6 invece sono andato in austria giusto venerdi scorso... una coppia fantastica ma non altrettanto i consumi...

bè ma il 2.8 v6 (o ancora meglio il 3.2 del golf 4)... ma la brutalità del g60 non l'avranno mai... la turbina è sempre la turbina...

i bbs rs fanno sempre la lro sporca figura... qui da me c'è un amico che ora vuole farla biturbo dopo averci gia speso l'ira di colui_il_quale in estetica e comunque motore... poi la settimana scorsa sono andato al woerthersee, ce n'erano una marea... oltre a una discreta quantità di patatina

che io sappia per acquistare le auto all'estero devi essere sempre residente... e le targhe che si vedono in giro con bordi rossi o quant'altro hanno una sorta di data di scadenza oltre la quale la targa non è piu valida... serve solo per il trasferimento da suolo tedesco a suolo italiano... se fosse cosi semplice ne vedremmo a migliaia di auto targate tedesche... l'unica procedura che conosco io è intestare il veicolo a una persona x con residenza tedesca, che poi penserà a fare il collaudo e poi reintesterà a nome del proprietario... al massimo uno potrebbe acquisire la residenza tedesca potendo cosi mantenere le targhe tedesche... però ovviamente per avere la residenza devi abitare la