piace_77

Complimenti!!! dai portala alla cena Venerdì sera che ci pensiamo noi a carburarla! dopo un paio di bozze di rosso ah ah ah ah

mah dovrebbe essere più veloce nella fase di attacco tra pastiglie e disco, perchè appunto segue maggiormente le pastiglie essendo la pista frenante più "svincolata" ma siamo sulle teorie.... sulle Vespa impossibile sentire una effettiva differenza! io comunque cerco di accattarmelo.

oppure cerchi un serbatoio usato con mix, ai mercatini con 20-30 euro lo porti a casa. ci sta su tutte le large! io il MIX l'ho messo su GS160 con motore 200 naturalmente unica cosa, ho sostituito con un tappo la spia trasparente, non volevo forare il telaio basta tenere il livello sotto controllo con una astina che si applica al tappo olio! ciao!

io ero un 8/1998 a merano la piu bella esperienza della mia vira fin ora... boia deh! anche io ho fatto il car a merano, ed ero 8/98 poi giuramento solenne al velodromo vigorelli a Milano!

AH bellissimo periodo! ALPINO GENIO GUASTATORI, Varna di Bressanone (BZ) 8°scaglione '98 una figata! facevamo campi esplosivi (con il plastico e altri aggeggi), guerra simulata (di una settimana in tenda a -15!!!!), soccorso piste con gli sci, montavamo ponti provvisori per eventi vari..... insomma mi sono spaccato il culo ma mi è volata! e nel periodo estivo andavo su con il mio vecchio DUCATI 750SS (faro rettangolare e carena completa rossa, con il monoposto del superlight).... e nei weekend non ci pensavo nemmeno a tornare a casa! consumavo i passi circostanti!!! ci sono ripassato a distanza di anni...... la caserma è abbandonata... ah ah ah ah a tanti ragazzini servirebbe eccome!

ma può essere che se li faccia fare dalla braking come i malossi, che sono Galfer piuttosto.... anche io voglio link disco in vendita!

In corrispondenza delle boccole che tengono la pinza frenante, posteriormente ci sono delle rondelle bombate (molle appunto) che servono a tenere fissata abbastanza rigidamente la pista al supporto centrale, pur mantenendo sempre il disco flottante. in pista vengono tolte, per permettere al disco di seguire il più possibile le pastiglie. questo comporta che la pista "balla" sul supporto, facendo un rumore di ferraglia..... ma fa tanto figo ah ah ah se avessi saputo che esisteva, prendevo questo e non il Malossi

-miky77 -marco tb -n.egres -cristiano + tatanka -vivalavespae3 + fratello -checc0 -grey -nicolò (niko olly) -dario (vespa grt) -sandrovespa -brancaleone -il fab -mantovespa + elbalordo + menegheo -gasoline -paul -piace77 + amico -marchetto23 -valek + cosokap -Cesta (l'armadillo)

scoltame mi'.tiente da conto...che te o dise uno che in moto el ndava tutto l'anno,che dopo te vegnara' in mente....vien via co a machina che dopo magna' se meio stare al caldetto..... :PRR :PRR :PRR te o dise un vecieto ormai che se' pien de roiane par tutto el fredo che go' ciapa' in moto... ahah ah si te ghe rason! ma go el completo che uso par nare col BMW, fin a 0 gradi se sta ben!

io se non piove vengo in vespa. porto anche un amico, aggiungetelo alla lista! ciao!

esatto Ciop.... farli andare forte non è cosa da tutti! e nessuno mette in dubbio le capacità di Grey ( e chi ci vuole provare!!! se ti da una manata sei finito ah ah ah ) Quello che mi dispiace è che tanti si fanno false illusioni... ma magari è solo una mia impressione....e credono sia sufficiente allungare i rapporti per far andare ai 130 una Vespa!!!! ma non è così, non c'è dubbio!!! Per quanto riguarda la mia rapportatura "corta", la preferisco così perchè sono più spesso su per i monti che in giro a rettilinei ora me ne scendo in officina.... la Vespa da pista mi sta facendo lavorare da matti!!!!ma sto tirando fuori un gioiellino!!!

Grey lungi da me alzare polemiche, ma visto che aveva chiesto un rendimento con una certa configurazione, è secondo me sbagliato dargli consigli "errati".... lavorando in un certo modo carter e travasi, lavorando sulle fasi, testa, carburatori, valvole o lamelle, si posso raggiungere risultati ben superiori alle semplici elaborazioni che conosciamo qui sul forum... ma lui chiedeva se tirava la 4 solamente con il 24G, albero mazzucchelli, sip performance e malossi. senza lavori che a quanto letto non sembra in grado di fare ovvio che se malauguratamente segue i vostri consigli e monta una 23-64 con quarta a 35 denti, non gliela tira manco se piange. tutto qui. cercavo solo di dare una risposta coerente alla sua domanda!! Ricordiamoci che a parole ci sono tanti sapienti, ma poi i più si riducono a seguire pedestremente i consigli che i guru come te danno.... senza magari sapere il lavoro che c'è a monte. a presto! ... e per la pizza.... la mettiamo in conto fattura alla ditta ah ah ah dai organizza e un sabato mattina arrivo!

scusa Grey, non stiamo parlando di 23 65 ma di 23-64 o 24-64 (come proposto da 2IS) con 4a 35 denti e con espansione e carburatore originale a valvola e mazzucchelli (come da configurazione richiesta da Rudy) beh, se tu hai un motore che le tira bene, non che si siede appena tira un filo di vento, me lo dici vengo lo provo e ti pago una pizza. che abitiamo anche vicini. Perchè non ci credo. PROMESSO. se poi facendo dell'altro si può far volare il px, è un altro discorso ma non è quello che chiedeva!

ora la metto sul mercatino.....

Buono!ma perché hai paura di scaldare? Accensione Troppo anticipata?magra di carburazione? Io comunque sono un sostenitore della 23 65 con 4a 36 denti. Dopo vari tentativi trovo che per l'erogazione del malossi abbinato ad una espansione tipo jl Sip performance sia la più indicata.... Quando metto la quarta mi piace sentirla spingere eh eh Col padellino di sicuro ha più bassi e meno alti quindi il discorso cambia.

io le monto senza nessuna modifica! ciao

io la tiro benissimo la quarta,con marmitta originale un po svuotata,presumo,dato che presenta una saldatura,con carburo da 30 e pacco lamellare cagiva.ci ho messo anche l olio sintetico shell advance,visto che avevo quello del ducati,e manco slitta la frizione.forse se si allarga troppo lo scarico,con un espansione molto aperta,otrei capire,ma nel tuo caso,con la sip,boh. per curiosità fino a che velocità te la tira la quarta? intendo sempre, non in falsipiani in discesa o con la scia di qualche macchina. in condizioni di pianura e senza vento contro... di GPS, non di contakm

Bel lavoro! ne avevamo fatto uno simile sul PX, ma poi l'abbiamo scartato e abbiamo adottato la pompa alta tradizionale creando una nuova leva per avvicinarla al manubrio senza segare nulla perchè trovo che sia poco modulabile, forse proprio perchè è un pompante nato per essere comandato dal piede? non so... tu come ti trovi? hai provato la differenza con la pompa tradizionale a manubrio?

Per chi ha corso a Rioveggio, i provini delle foto da ordinare sono qui: http://picasaweb.google.com/fotovigghe/ ... EMinimoto# ciao!

Ok anche per me di venerdì.... attendo la data certa Vò è a 30Km da casa mia... ci sta che arrivo in Vespa...

ma tu non dovevi venire a girare? Daiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Vedrai che con il carburatore modificato, (da me eh eh) andrà benissimo! naturalmente senza filtro.... per i rapporti, sia che usi la 23-65 con z=36 , sia la 23-64 con z=37 va bene! ciao!

Dai Marco!!!! facci sapere!!!!!

No! Ma quello non sarebbe un problema, basta usare le 90 90 della pmt! Ma un conto sono le gomme, un altro i soldi che si investono per preparare il motore

come c'è ancora il dubbio sulle cilindrate delle small? io un mesetto fa chiesi a Ferrari a riguardo, e mi ha dato conferma sulla cilindrata 150cc... (io avrei preferito restare a 125 per limitare i costi) non scherziamo che sto spendendo una fortuna per farmi su il motore!!! per quanto riguarda le lambrette, finchè non vengono a girare non si può sapere!...