BERGO

9 ore fa, Micky_130cc ha scritto:

 Ha aggiunto inoltre che secondo lui sono i pezzi che sono di scarsa qualità e vengono prodotti con materiali scadenti ma era un cilindro DR con pistone della asso, non mi sembra che sia scadente.

Il cilindri DR da anni sono prodotti all'estero a prezzi bassissimi e con qualità incerta, nei Px ancora di più rispetto alle small.

Negli anni 80 e primi 90 era sinonimo di prestazioni modeste ma buon tiro in basso e grande affidabilità...

Il pistone è marchiato Asso ma non so se venga prodotto anche quello in Italia o se la conchiglia dello stampo sia stata portata all'estero. D'altra parte diversi anni fa Asso era sull'orlo del fallimento e se non ricordo male ha chiuso per un certo periodo. Ora non so se sia ancora attiva....

immaginavo fosse per quel motivo...Ora non so se quattrini ha scritto nelle istruzioni di mettere la pompa,ma se è riportato allora serve.

Evidentemente con quel kit non c'è spillo maggiorato, rubinetto,vaschetta ecc  che tengano dietro al richiamo di benzina...

Con un Si 26 ho paura che ci sia il rischio di avere poca benzina anche se modificato...

Con un cilindro così, carburatore tipo phbh e frizione Crimaz mi sa che sono decisamente consigliati!

la miscela al 4% in un motore così è inutile, puoi farla anche al 2,5% con un olio buono...

hai controllato l'albero motore che abbia le giuste tolleranze?

19 con getti originali: lamellare o valvola? perché potrebbe servire anche un getto più grande tipo 85 al posto del 76 originale...

Anticipo a quanti gradi?

Non si rompe il gruppo termico ma sicuramente la combustione non è perfetta...

metti la sua candela appena puoi!

Puoi stare anche a 18-19° e candela sicuramente 8

hai modificato il devioluci?

Può essere l'espansione che non si abbina bene alle fasi e caratteristiche del cilindro (sempre che la messa a punto di tutto sia ok).

Con i molossi fasati alti spesso si monta la 24/72 oppure un rapporto più lungo ma con 4 corta.

Se ha già il 100 cc e un budget basso monta quello con un phbl 24 e collettore polini lamellare....poche balle a va sempre...rapporti 24/72 e marmittino se proprio vuole...

23 ore fa, Albitomassini ha scritto:

Ciao ragazzi sto pensando di lavorare e rifasare il io 102 malossi, intanto, qualcuno sa le fasi di scatola? 
 

Mi sembra sia sui 170-175 di scarico...

23 ore fa, Albitomassini ha scritto:

vorrei mettere una basetta da 1,5 mm o da 2 mm però voglio tenere la proma quindi non posso andare oltre i 180° di scarico, consigli su come fare?

L'unica è misurare le fasi a cilindro montato e valutare quanto alzare sotto con una basetta e quanto spianare sopra.

23 ore fa, Albitomassini ha scritto:

 ho paura che alzando troppo lo scarico non riesce più a tirare in salita.
 

é evidente che fasi alte e rapporti lunghi non vanno molto d'accordo.

4 ore fa, Albitomassini ha scritto:

come faccio a scegliere la fasatura dell albero? 

E poi non penso di montare l espansione perché già fatico a tirare i rapporti così, con l espansione non riesco o almeno penso

Allora lascia stare l'espansione se fai fatica a tirare i rapporti....

Per un motore come il tuo basta una fase di 115-120 / 55-60 

con albero originale, cilindro di scatola, quei rapporti e marmitta proma dubito faccia i 105 orari....

Ad ogni modo hai già aperto un topic uguale, non aprirne mille per la stessa discussione....

Come prima cosa puoi dare una fase migliore all'albero motore che monti e magari abbinare una espansione se hai il budget necessario....

sei intorno a 82/85/88 di getto del massimo

...magari mettere anche un rubinetto del serbatoio maggiorato non è male...comunque è evidente che manchi la messa a punto del mezzo.. 

21 ore fa, marcossi94 ha scritto:

 Come fasi cilindro mi conviene basettare sotto solo nel caso in cui i travasi al PMI non non vengono completamente scoperti oppure basetto almeno con uno spessore di 1 mm in ogni caso cosa mi consigliate? Grazie

 

Io lascerei tutto come è anche se i travasi sono chiusi 5 decimi di mm...in questa configurazione non avresti benefici apprezzabili in termini di resa, vista anche la marmitta che monti....

squish 1,2 / 1,3 ; anticipo 18 gradi...se hai la possibilità di mettere una proma tanto meglio!

Getti con il 24 sarai circa intorno al 102 di massimo

13 ore fa, lucio69 ha scritto:

http://www.subito.it/vi/206265274.htm

È questa andrebbe bene?

grazie

Lucio

La lamiera era spessa 1 mm, il collettore che si innesta al cilindro aveva il foro rettangolare (come i cilindri Fabrizi) e il collettore iniziale mi pare fosse 36 o 38 mm

Mai vista, per me non è neppure Fabrizi (a parte il silenziatore) ma un adattamento di una marmitta da cross 65 o 85...lascerei tutto dove è....

24/72 senza dubbi e se è un filo corta puoi sempre allungare con i pignoni da 25 o 26!

l'asse va bene ma l'albero deve essere chiuso con estrema cura con rasamenti di qualità ed anzi per un motore con pochi cv può essere una buona soluzione....Per motori dai 15 cv in poi meglio un albero in corsa 53 con delle belle spalle...ma adesso vedremo come andrà il mercato dato che Tameni mi pare abbia chiuso...

ha ragione il tuo amico, non devi toccare assolutamente l'asse ruota.

Il punto in cui devi limare non fa assolutamente nulla in vista della resa o usura quindi vai tranquillo!

Forse BFA?

ottimo...bella guida.... settaggio del carburatore e filtro aria?

Infatti come spesso detto sul forum non è un difetto ma una sua caratteristica.

Devi misurare la distanza fra le cave con un calibro centesimale e adattare la crociera a questa misura. E' una cosa voluta perché in questo modo si fa la misura precisa al proprio albero siccome in commercio e anche quelle originali hanno differenze anche di 3/4 decimi e più...

Anticipo da controllare con strozzo assolutamente e indubbiamente c'è qualche cosa da sistemare nella messa a punto....