BERGO

Ora non ricordo come sia fasato lo guerra SS, ma considera che già con fasi 115-120 / 60-65 copri bene l'arco di utilizzo per cilindri fasati fino a 120/185...

Con cilindri con fasi fino a 125/192 puoi stare tra i 120/ 70-75 con l'albero....

Poi ognuno ha la sua scuola, per esempio Zirri ha sempre anticipato molto gli alberi....

30 minuti fa, Davide2706 ha scritto:

Altre espansioni del tipo? 

 

Tipo Md racing,Marri, Marziali ecc...O anche  una PM40 andrebbe bene...

Il 4/4/2017 in 09:30 , Davide2706 ha scritto:

Intendo la 40309

Svuota troppo su un 102 o 115,non va bene....Come rapporti servirebbero i 24/72 o 23/72 ...

Anni fa avevo il malossi con quella marmitta, collettore da 4 cm e albero a valvola....Meglio indirizzarsi su altre espansioni ai giorni d'oggi....

Io andrei di 120 / 65-70 come base per ottenere un buon allungo.... Più dai ritardo più il motore tenderà ad allungare...

140 gradi di anticipo io li trovo esagerati, anzi mi fermerei a 130 al massimo....

Io li ho provati tutti e a mio avviso il migliore rimane il molossi sia 102 che 115 con cui non ho mai avuto problemi di affidabilità.

Per marmitta Sinonimi quale intendi?

3 ore fa, FedeBO ha scritto:

Fai presto ad accorgertene ;se il dado del volano è da 14 allora è l'albero cono 17, se invece è più grande allora hai l'albero cono 20

Esatto.... tu Fede come ti trovi con il DR e il padellino sul GTR?

7 ore fa, robertoromano ha scritto:

 capita che sembrino trascinare ma è solo l'effetto dell'olio e sparisce dopo 5 minuti che è in moto.

Il tempo necessario a scaldare la vespa sul cavalletto,quindi nessun problema...

Il 1/4/2017 in 19:32 , Architito2002 ha scritto:

il pistone al PMS chiude la luce di scarico solo con 1 mm del mantello nella parte bassa!! Che dite è da buttare?

Io proverei, è poco ma magari funziona senza problemi

22 ore fa, fagio 72 ha scritto:

Avrai impastato con olio le ganasce! O provi a carteggiarle o le cambi 

Esatto..

Non mi sembra male ma 1 decimo lo farei chiudere.

51 minuti fa, Biella ha scritto:

 P.S. chi è ora il boss del sito?

E' Lucavol....

14 ore fa, uferrari ha scritto:

Il TS ha sempre avuto 3 travasi, sono stati introdotti sulla GTR dal numero di telaio 118.279

Esatto...dal 76 cambia l'albero motore che diventa poi come quello del Px....

Il 29/3/2017 in 10:51 , Squish ha scritto:

Ha un gioco assiale di 6,5 decimi misurato con lo spessimetro

6,5 decimi siamo quasi al limite, quando nel tempo arrivi a 8 ha fatto la sua vita.... Il minimo è 2 decimi poi si va a salire....

Quel gioco (salvo errori di montaggio o sviste) è stato lasciato per lubrificare al meglio il cuscinetto soprattutto se nella testa non sono presenti feritoie per la lubrificazione o magari sono piccole....

hai una foto della testa di biella anche nella parte inferiore?

Piaggio ne faceva anche con feritoie proprio al centro e il motivo c'era!

A volte è inutile mettere poco gioco con certi componenti: all'occhio magari ti sembra meglio ma poi grippi il cuscinetto....

Quale è il gioco? hai misurato sulla testa di bielle ci sono feritoie per la lubrificazione?

18 ore fa, 500turbo ha scritto:

 Già con SI20, Megadella, e testa abbassata di 0,5 da ottime soddisfazioni. 

Prestazioni tipo? Che getti si montano sul SI 20?

Io non l'ho mai montato direttamente ma tra costo del cilindro 110 euro e spianatura cilindro (15 euro) se aggiungo altri 50 euro ho il molossi mk3 con testa alettata, boccole centraggio testa, testa ben fatta ecc.... Anche se il malossi pur andando bene di scatola sicuramente da il meglio con carburatori più grandi...

Hai valutato magari anche un 150 piaggio?

Il Dr sarebbe valido per chi vuole il plug & play ma la ghisa è veramente scadente... Quanto gioco date cilindro-pistone?

Per il Si 20 Fede che getti hai su?

Per me va tutto bene, prova con il pignone originale prima poi al limite allunghi con un z.23.

Bello, seguo il lavoro...

Il problema è che per riuscire a far entrare la quarta ho dovuto regolare la manopola in modo che quando il cambio è in folle il pallino sia circa sulla prima.

 

Successo anche a me e mi faceva schifo oltre ad essere brutto esteticamente....

Però dai un occhio qua: http://www.et3.it/topic/67963-forcella-cambio-pk-da-modificare/

8 molle derivanti da....?  Io cambierei anche i dischi non lasciandoli in bagno d'olio una notte (spesso riportato anche sui manuali d'uso della surflex e newfreen ) e poi inizierei a vedere quanto dura....

Io ho montato uno zuera SS con il volano con la corona di avviamento. Ho limato il travaso finchè non toccava più. Di materiale non ne è rimasto molto, ma se si lima con criterio non si rischia di sfondare.

 

Per fare un lavoro fatto meglio si può tornire il volano nella parte più esterna che rimane tra corona di avviamento e travaso del cilindro. In questo modo si asporta meno materiale dal travaso.

Stessa cosa per Malossi e Polini

marmitta nuova by Riccardo Pepe ( che ringrazio ancora)

 

Chi è? Mai sentito...

Una domanda, ma non c'è nessun modo per ottenere il consenso a portare il passeggero?

tipo chiedere una riomologazione?

No.... se non omologarla in Germania e riportarla in Italia....praticamente solo quello ti costa come 1 special restaurato....

 

 

1) il numero di telaio è perfetto ma la sigla di omologazione si presenta cosi: https://s14.postimg.org/t421q1fg1/07f0c620_b8bf_4377_97b0_2d0f270967df_Copia.jpg

 

 

Va bene lo stesso, per me si capisce ma basta non toccarlo o spazzolarlo più....

 

2) il libretto a quanto pare non è reperibile però sono certo della provenienza in quanto è stata acquistata dal nonno NUOVA e mai venduta o cambiato proprietario

 

Bene, devi rifarla originale in tutto ed andare in motorizzazione a fare il collaudo (con la denuncia di smarrimento del libretto fatta da te o tuo padre). Ti sarà assegnata targa e libretto nuovi.

 

3) Possiedo la sua targa a 5 cifre (intestata a mio padre) apposta sulla vespa

Inoltre vorrei sapere se, la targa può essere mantenuta in qualche modo o se con la nuova targa a 6 cifre poi è possibile trasportare un passeggero.

La targa vecchia a 5 cifre la puoi tenere come ricordo, oppure demolirla in motorizzazione (pagando). All'atto del collaudo ti sarà data la nuova targa a 6 cifre. Il mezzo come detto deve essere originale e funzionate in tutto e con le caratteristiche del mezzo Piaggio come da origine.

Non puoi trasportare il passeggero.