BERGO

19 ore fa, Albitomassini ha scritto:

 

Ah no bergo, la valvola in basso a sinistra non è rovinata è solo che non ho tolta la limatura... dopo invio qualche altra foto dove si vede meglio.

invece quella zirri non ne ho mai sentito parlare ma ormai ho gia preso la simonini...

Allora va bene, la farei solo un pò più squadrata e stop.

La marmitta che ti ho fatto vedere la vendeva zirri 15 anni fa e costava 180 euro...sul malossi non andava male, la simonini tira tutto in alto e ama fasature alte ma ha troppo volume per un 110 cc da vespa.

38 minuti fa, baxbali ha scritto:

ok Bergo ma da quanto la basetta per avere queste fasi ? 

di solito fra 1,5 e 2 mm..la quota travasi è la prima da verificare poi al massimo si alza anche lo scarico...

Con carburatori fino a 24/25 il cilindro et3 è ottimo,oltre meglio un Polini o comunque una trasformazione.

Il cilindro Et3 lo puoi rifasare fino a 178-180 / 120 con basetta, allargare lo scarico internamente 1,5 mm per parte ed eventualmente abbinare un pistone Polini (se proprio si può mettere anche una testa Falc ad incasso tenendo lo squish a 1,1).

Con una proma,27/69, un bel lamellare tipo Falc e un buon albero arrivi ai 115 km/h.

Ma volendo se vuoi che tiri sotto come un Dr allora starei su 170/175 massimo di scarico.

Quella valvola nella parte in basso a sinistra sembra assai rovinata,non credo terrà.

All'epoca usavo una zirri d&f non so se ce ne siano ancora in giro di usate:

Il 27/7/2017 in 20:32 , Albitomassini ha scritto:

... vorrei prendere una marri payper k1, cosa ne pensate? rende?

Ho visto su facebook le mancate postate da mari della payper k2 vs Sinonimi d&f ed aveva 1 cv in più....ma come paragone la Simonini non è che sia tutta questa eccellenza specie su corsa corta...

con ngk qualche volta ho avuto problemi, con Denso mai....uso quelle che ha indicato pasquale fg ma non sempre iridium.

27 minuti fa, GiPiRat ha scritto:

 Che io sappia c'era solo il rosso arancio PIA 2/1 dal 1979 in poi.

E' quanto so anche io...

per un motore come il tuo i BGM sono ottimi, i pinasco si prestano ad elaborazioni decisamente più soft e turistiche...

5 minuti fa, Albitomassini ha scritto:

comunque stavo prendendo in considerazione l idea di prendere lo spinotto disassato drt, va montato sul piede di Biella o bisogna aprire l'albero e metterlo sulla testa di Biella? Sapete il costo?

 

Con lo spinotto aumenti anche la corsa... chiaramente si monta sulla testa di biella e l'albero vuole aperto. se lo monti chiaramente cambia l'equilibratura. Costa mi pare 60 euro + spedizione.

19 ore fa, Nossico ha scritto:

Qualcuno potrebbe dirmi che fasature ha guesto gt? Se è fasato basso o alto?

E' fasato molto basso, se non ricordo male circa 110 travasi e 150 lo scarico...

Il dr mi pare sia 112/165....

Il 24/7/2017 in 16:04 , claudio7099 ha scritto:

....è quel punto che mette in comunicazione aspirazione ,travasi aperti e scarico aperto

Esatto...

7 ore fa, vvobis ha scritto:

gli unici accorgimenti da prendere per il surriscaldamento:

Controllare anticipo con stroboscopica

Cambiare carburatore con un polini CP e carburarlo x bene gli shbc non sono il massimo per il tuo problema

mai avuto problemi con gli shbc se ben carburati e revisionati...Anzi essendo più elementari nel funzionamento e con meno livelli di taratura difficilmente si sbaglia il setting.

17 minuti fa, Albitomassini ha scritto:

controlla l'anticipo, deve stare sui 16°.

 

Ma con un 102 anche 17° o 18° vanno bene.....

E' inutile mettere mano all'incrocio nei motori a valvola se non si sa neppure che fase dare all'albero. Detto questo, riporto le parole che più condivido del link che poi leggerai qui sotto con una bella delucidazione su tutto : sincronizzando aspirazione e travasi si va sul sicuro per motori turistici e che vogliono essere un compromesso tra potenza e linearità

Il link in merito all'incrocio è: http://www.racinglargeframes.it/index.php?topic=433.0

Il 21/7/2017 in 21:52 , PietroL102 ha scritto:

secondo voi con la mia configurazione in salita con carico 140 kg è poco 55km/h effettivi 

Comunque 140 kg (che sono 2 persone medie praticamente) ci può stare tutta, vista la cilindrata e il tipo di elaborazione!

Prima valuta con basette alla mano quale è la soluzione migliore. Poi al massimo metti mano alla scarico...

Per l'albero controlla che non sia da reimbiellare o sistemare i rasamenti, dopo averlo sistemato a dovere lo si fa equilibrare (operazione che costa circa 100 euro)

13 ore fa, Albitomassini ha scritto:

 l'albero non so ancora con quali fasi comprarlo

A livello di robustezza i migliori sono gli originali modificati ed equilibrati.

Gli altri alberi commerciali tipo Rms,Olympia,Mazzucchelli ecc escono con fasi intorno a 112/ 115  -  55/60

se vuoi fasature diversi devi modificarlo e poi farlo sistemare nell'equilbratura.

19 ore fa, Albitomassini ha scritto:

si vede che ho sbagliato a misurare i travasi 

Può essere che sia giusto, quando basetti cambia tutto! Quello che volevo dire è che si trovi i travasi a 130 e oltre e lo scarico solo a 180° allora solitamente si alza con il fresino almeno fino a 188-190° ma poi avrai un motore con tutta la coppia spostata in alto....

Con i travasi oltre 130 anche lo scarico dovrebbe arrivare a 188/190...

Se mantieni lo scarico a 180° i travasi vanno da 120 a 125°....

Una fase di 135 ° mi pare eccessiva...meglio 120/60 e ricorda che poi l'albero è da equilibrare in tutti i modi o vibra tutto!

1 mm forse nel caso teorico...con la testa del kit vespa e la forma della cupola del pistone meglio stare più alti....

Prima di fare ipotesi, però procurati i comparatori centesimali, dischi graduati ecc e a motore aperto guarda il da farsi in merito alle fasi.

3 ore fa, Albitomassini ha scritto:

la crocera va bene quella vecchia o quando si apre bisogna cambiarla anche se non uscivano le marce?

Bisogna valutare lo stato quando apri il blocco motore.

3 ore fa, Albitomassini ha scritto:

per ottenere 60 di ritardo dell' albero devo allungare la valvola? come la lavoro sui lati?

 

si generalmente la valvola vuole allungata e bisogna lasciare 1,5 mm di materiale intorno al bordo.Misura con accuratezza le fasi, per me basta anche meno anticipo all'albero (120/125°).

3 ore fa, Albitomassini ha scritto:

102 malossi rifasato con basetta da 1,5mm con squish a 0,9 

E' decisamente basso, stai su 1,2 / 1,3 mm

7 ore fa, Andrea78153 ha scritto:

con filtro aria originale max tra 86 ed 82,

Si con albero anticipato ci può stare benissimo anche un 86

2 ore fa, lucio69 ha scritto:

 una crociera parmachit cromata

Non credo fosse cromata, caso mai è un trattamento.....

Tra 74 e 82....

lamellare o motore a valvola?

getto minimo puoi passare da 42 a 45 (sempre che il tuo 19 non lo monti già di serie) e come getto max va circa da 78 a 88...