BERGO

anche se non conterà nulla segnala anche ai carabinieri e fai denuncia..

Si potrebbe essere quella misura, i carter vespa non sono mai uguali ed infatti la piaggio utilizzava tolleranze molto larghe.... Indubbiamente vuole alzato almeno ad 1,3 mm...

io non so aiutarti ma so che è un gran casino....tra i gt di una volta e quelli attuali che ogni anno cambiano particolari....

Hai fatto bene a segnalare così magari anche sui motori di ricerca torna utile per altri utenti....

Purtroppo però anche su subito se segnali che è una frode non rimuovono l'annuncio praticamente quasi mai!!

....infatti sono del 2010...

O fuori fase o scarburata...

13 ore fa, Biella ha scritto:

quale cilindro dici?

 

Del falc..

8 ore fa, Albitomassini ha scritto:

Comunque come posso migliorare ulteriormente la configurazione? Quella marmitta ci sta bene?

Mai provato una barone su un 102 cc....Prima di pensare a migliorare e limare ecc monta tutto bene ed inizia ad usarla!

evidentemente è montata male o ha qualcosa da sistemare...impossibile che non regga un motore così...

Sicuro non ci stia molando un pò il travaso esternamente?

21 ore fa, Albitomassini ha scritto:

 

è un problema se la fase del cilindro (129) è più alta di quella dell'albero (118)?

No, non è un problema ma con quelle fasi del cilindro la fase dell'albero è contenuta e non lo sfrutterai mai tutto...anche la fase di travaso è altina...

Però puoi montare tutto comunque...

Però prima di fare 400 km sparati un pò di rodaggio lo farei.... a meno che tu non voglia fare 400 km ai 40 all'ora...

Monta tranquillamente... tenere il cilindro et3 abbinandolo a testa polini e pistone polini da 57 per i ghisa lo facevano anche negli anni 80....

Chiaramente dai una controllata a squish ecc...

Io mi chiedo da dove salti fuori lo stampo per fare il padellino....è fatto veramente bene!

Anche perché Scalvini fa scarichi da cross sopratutto quindi...

52 minuti fa, fadiga1987 ha scritto:

Ok tu mi consigliersti qualcuno?anche in pvt

Prova a sentire Lauro...ma anche diversi tipo Uber, mav sp ecc possono fare un buon lavoro...

54 minuti fa, heseb ha scritto:

Il mega cannone urla troppo per andarci per strada 

E lo spessore da 0,8 non aiuta....però caspita è sempre un 250 cc mica un 48 cc...

In questo momento, fadiga1987 ha scritto:

Dici di farlo saldare?

SI...

ma il troppo rumore lo fa il padellino o quel mega siluro?

Del resto veramente ottime le finiture e bella l'idea nel cannone di farlo smontabile con due molle per lavorare meglio e super velocemente in caso di foratura ruota!

39 minuti fa, fadiga1987 ha scritto:

Comunque il cono non mi preoccupa molto,ho più paura che l'albero si giri

Guarda per il cono 19 solitamente si è più a rischio ma anche io con motori fino a 20 cv non ho mai avuto problemi, ma a volte può essere fortuna.......ma del resto lo farei saldare subito da chi è molto competente per evitare problemi perché sei veramente a rischio a mio avviso....

Poi appena puoi inserisci qualche foto della merce!

2 ore fa, Leo.Do ha scritto:

 

 ma non ho idea di alcuni pezzi come siano posizionati e della quantità di olio necessaria e relativa gradazione. 

Ho contattato la SIP ma l'unica cosa che mi hanno detto era che potevano offrirmi uno sconto su quello nuovo, ma che non riuscivano a fornirmi nemmeno uno schema! Ridicolo! 

 

Senza questi dati non ci fai niente... porbabilmente loro lo intendono come usa e getta e non revisionabile.... anche per i BGM io avevo chiesto i dati dell'olio e lo schema del montaggio ecc ma non hanno mai risposto!

Prova ad affidarti ad un tecnico che lavora sulle sospensioni....

Sei proprio sicuro di mettere uno spalle 83 e cono 19 con questo motorello?

Puoi lasciare la Polini, è una modifica che si è sempre fatta.

1 ora fa, Vespa Ninja ha scritto:

L'accensione e a puntine... 

Allora è fuori fase o ha le puntine regolate male!

Si serve la pistola stroboscopica oltre ad un comparatore centesimale e relativo supporto...

21 ore fa, Tommaso De Lorenzo ha scritto:

 

Inoltre, a motore chiuso, mi faceva un rumore metallico quando sforzavo molto a marce alte in salita.

Per me c'è l'anticipo sbagliato e detonava...praticamente senti sferragliare quando sei sotto sforzo...