BERGO

3 ore fa, carambola ha scritto:

Un Polini ghisa plug&play??? Quasi 16 cv???
Non lo so Bergo ma a me sembrano veramente troppi.....

Se plug & play allora è difficile, ma i regolamenti della pista tedeschi non li conosco...magari hanno ritoccato le fasi...

Quello che "interessa" è il paragone con le altre marmitte,quindi l'andamento del grafico e la BGM é buona....

Non capisco dalle foto, ma la mitraglia sembra sempre l'originale (e non è il massimo come cosa).

Malossi è stampata ma non penso faccia grandi differenze a livello di prestazioni, piuttosto é la scritta a caratteri enormi che non si può vedere. Se scelgo la siluro modificata mica vorrei una scritta del genere!

2 ore fa, carambola ha scritto:

Praticamente si parla di un Polini (ghisa) plug&play, carburatore phbl 24, collettore Polini lamellare al carter, per carità assemblato anche bene ma quei cavalli e quella coppia!?
 

Per me ci possono stare tutti, alla fine sono neanche 16 cv nella migliore delle ipotesi.

Noto con piacere che c'è una evoluzione delle siluro anche da parte di Malossi e BGM!

https://blog.scooter-center.com/vespa-auspuff-malossi-banane-fuer-vespa-pv125-et3/

Il 28/12/2017 in 21:28 , poeta ha scritto:

e poi.... sarà indiano LML????

Quello indicato nel sito di ebay è di derivazione indiana, si legge che era della PL 170, quindi indiano. Ma non credo uscisse così di fabbrica, per me sono volani comprati in stock dall'india e poi torniti successivamente (senza essere equilibrati).

8 minuti fa, Albitomassini ha scritto:

Bergo ricorda che i 4mm della corsa sono 2 in su e 2 in giù... quindi quelli in giù con si contano

Ok ma perchè avrai anche i travasi "originali" non a filo.

7 minuti fa, Albitomassini ha scritto:

In testa come faccio a basettare?

basetta in rame da 2 mm, spessore alla base da 3 e in travasi si apriranno "sotto" di 2 mm ( ma tanto sono quasi sempre coperti di 1/1,5 mm)

Biella da 87  a 90: basetta da 3 mm

corsa da 43 a 47: 4 mm da ripartire in base alle fasi del cilindro

In teoria è marchiato Asso (l'effettiva produzione non si conosce).

1 ora fa, Albitomassini ha scritto:

 

pensavo che dato che la biella è 3mm più lunga

Ha biella da 90 mm anzichè 87?

Si, monta.

Auguri a tutti ragazzi!

1 ora fa, D13G0 ha scritto:

 

Mi sono informato per il primer e qui da me mi hanno chiesto 60€ per 1kg ed il catalizzatore.Mi sembra un po alto il prezzo o è nella norma?

 

Dipende dalla qualità..ce ne sono da meno, ma anche di molto migliori...il prezzo è nella fascia medio-bassa...

Rinforzi al telaio? quelli li devi fare tu o fare realizzare ad un carrozzaio 

3 ore fa, FedeBO ha scritto:

DR in alluminio ? Davvero?

1 ora fa, Albitomassini ha scritto:

Beh dai adesso provo e vedo, in che materiale è meglio farla?

Rame...

2 mm sono tanti, per me c'è grande probabilità che sfiati.

No, se è come se non esistesse più. Email non riesco a fornirtele.

Rossiassen l'aveva  fatto anni fa con un falc l'omologazione in Olanda e aveva scritto un pò la procedura anche quà su et3.it.

Poi a quanto ricordo è stato bannato quindi non credo sia ancora attivo.

Se non hai grosse pretese di prestazioni vai di 24/72 e cambio con solo la quarta da z.48 falc.

L'albero Drt va bene abbinato al malossi che già hai...

Se vuoi portarlo in corsa 45 devi prima misurare le fasi che ha in corsa 43 e fare la conversione di come risulterebbero in corsa 45 (il programmino si scarica anche su et3.it ma non ricordo dove). Poi chiudi il blocco con l'albero in corsa 45 e fai diverse misure per valutare...le basette sono l'ultima cosa da acquistare...Oppure le prendi prima in diverse misure 0,5 / 0,8 / 1 e anche quelle da mettere in testa eventualmente...

Il 20/11/2017 in 22:34 , tecnofalc albedm ha scritto:

 

sennò che Marziali su subito che ha creato per tutte e due le versioni il collettore con pacco lamelle CR85 per carburi anche più grandi di 28mm...

 

Bel collettore ma come quello per aspirati al carter entra tutto in diagonale nel pozzetto e costringe a mettere un filtro di dimensioni più piccole, si lavora più scomodi e dal punto di vista visivo non mi piace. Tra l'altro in quello per lamellari al carter non si riesce neppure a fare ruotare il banco se si sgancia l'ammortizzatore post e si deve lavorare ben di più per staccarlo. Funziona bene ma è scomodo.

Avrei preferito un collettore ad S.

Ciao, bentornato...

9 minuti fa, lucio69 ha scritto:

Anche il collettore Polini è un po' troppo grande. Ho dovuto limare un'aletta di raffreddamento del GT.

Succede spesso...

18 ore fa, lucio69 ha scritto:

Il volano lo voglio da 1 kg perché la vespa la uso "da sparo" non mi interessa che mi duri 10 anni, neanche andare a più di 100km.h. Tutte le masse in movimento voglio che siano più leggere possibile x agevolare lo spunto, la prontezza.

Non è mica detto che sia tutto questo bene come pensi...il sistema albero e volano devono rispettare dei parametri di peso o ti ritrovi un motore che su cavalletto fa furore e poi per strada quando dai gas non va come pensi. Per me è una idea sbagliata.

16 ore fa, lucio69 ha scritto:

 Poi togliero' 300g al volano così sarà 1 kg secco.

Io lascerei il volano a 1,3 kg o 1,2 Kg che è sempre meglio di 1 kg a mio avviso troppo poco...