Simonjge79

Aggiorno un po', ora avrò fatto qualche centinaio di km e il motore inizia ad andare un po' meglio, penso che tornerò alla siluro modificatata con collettore da 32mm, era bella silenziosa e a memoria allungava un pochino di più(farò la controprova). Carburazione classica, d22 dq264, max 98 min 55. Tornassi indietro sarei sceso un po' con la fase di travaso e avrei dato più anticipo all'albero(ora ho 5gradi di incrocio).

Ti fa come un vuoto di carburazione? Prova a tirare l'aria e vedere se va, controlla che il filtro e la scatola filtro siano in ordine. Al limite prova ad aumentere di qualche punto il getto.

Quando ho sfilato il differenziale della mia ape car p3 (motore 220 2tempi) non ricordo di avere avuto grossi problemi, l'unico sbattimento è stato rimettere i bulloni M6 sulla flangia della cuffia... Forse perché era secca e vecchia. Togli i bulloni dal semiasse lato ruota, i bulloni della cuffia e sfili il semiasse. I giunti sono fissato anche loro con dei bulloni sul mozzo, ti consiglio di tagliare la fascetta di acciaio solo dopo averli montati, altrimenti diventi matto ad imboccare i bulloni. Buon lavoro

Non vorrei dire una fesseria, ma fabbri fa dei piattelli modificati per accensione sip, prova a contattarlo

Non so che interesse abbia la gente a fare recensioni non veritiere, sicuramente con un 24 e una banana i 20cv li vedi con il binocolo, comunque anche un polini con banana da 20cv non l'ho mai visto.

Ho avuto la controprova facendo due motori molto simili, uno con cilindro vmc 56 e l'altro con Polini rifasato. Il Polini montato in c53 è lamellare con pwk 34, mentre il vmc in c51 e pwk30. Stessa marmitta stessi rapporti in pratica l'unica differenza era solamente il carburatore è il cilindro. morale della favola il polini ne ha molto di più.

Assolutamente no, per fare questo motore Ho impiegato parecchio tempo in più rispetto a un semplice Polini

Ciao a tutti, ho montato la polini banana per provare la differenza rispetto alla siluro modificata, ma non ho sentito questa grande differenza, sicuramente il rumore e forse una manciata di giri in allungo che sicuramente sono usciti affinando la carburazione. In linea di massima non va malaccio, equivale ad un polini di scatola. Ultima prova è misurare il rdc ed eventualmente scendere con lo squish a 1mm.

Infatti, volevo dire che la 27 è lunga con cluster 17/20,io prenderei la più piccola silent vista la configurazione

Sul mio polini la montavo con 27/69 e cluster 17/20,in corsa 53 lamellare mrt. Nei falsi piani in salita il salto 3/4 si avvertiva leggermente

Aggiorno il post, ho montato mitraglia più chiusa, pignone da 27 su campana da 68,volano da 1.5kg,ora la quarta è utilizzabile. Devo scendere di getto del massimo perché è ancora grassoccia,penso che monterò una guarnizione più sottile così da comprimere ancora un po', non ho ancora misurato rc, ho solo verificato lo squish che era 1.3 con la guarnizione da 0.5.

Ciao Nicola, la prima cosa che mi viene da chiederti è se hai rimosso la valvola originale e com'è stata eventualmente rimossa.

Al momento sono fermo, devo montare mitraglia più chiusa, volano da 1,5kg ed eventualmente accorcio con il Pignone da 27. Procedo con una modifica alla volta così da capire bene che strada prendere.

Sui miei carburatori spesso braso rondelle nella sede del taglio per agevolare l'operazione nel pozzetto

Facci vedere come lo hai fissato😉

Io l'ho fissato con una staffetta in un bullone della sella così ci sta anche il porta oggetti, ho messo in bullone m8 più lungo e da sotto ho inserito la staffetta fissata con dado m8. Veloce e funzionale

Ora proviamo la mitraglia con i fori da 6mm,sr non ricordo male, quella che ho adesso sono da 7,5mm

Intanto che avevo in mano il carburatore ho brasato due rondelle nelle viti di regolazione così da agevolare la manovra visto che ho un carburatore "sinistro"

Oggi ho fatto un po' di carburazione e regolato l'anticipo con strobo a 25° (era oltre 30 gradi seguendo i segni indicati sulle istruzioni). Come previsto la 29/68 su un 125 cc è veramente luuunga, nelle prime 3 marce è divertente,anche le partenze in salita non sono un problema nonostante il volano leggero. Ora c'è da fare un po' di messa a punto, devo salire di max perché sono magro a full gas e provo a rifare la mitraglia più chiusa come consigliato da whitesnake. Step successivi volano da almeno 1.5 kg ed eventualmente scendo di un paio di decimi con la guarnizione base cilindro.

Settimana prossima faccio la messa a punto e poi tirerò le somme, non mi aspetto grandi prestazioni, solo che ultimamente dalle mie parti fanno parecchi posti di blocco e allora ho deciso di tirare su un motore antisgamo con quello che avevo disponibile.

Ho deciso per la 29/68 in quanto per me con il 130 polini e 27/69, con marmitte siluro oppure banana, risulta sempre corto... Per tenere velocità di crociera sugli 80 km/h il motore lo senti bello allegro. Volevo una 4 da viaggio. Anche io sono molto scettico di questa 29/68 però ho voluto provare.

Sicuramente il volano verrà sostituito, al momento avevo questo... Ieri ho montato il blocco sulla vespa e l'ho messa in moto, appena ho un attimo faccio carburazione e controllo l'anticipo con la strobo.

Il motore è stato rapportato lungo in quanto la siluro, seppur modificata, non permette allunghi spropositati, quindi il mio scopo è viaggiare a velocità decenti con il motore che non urla. Attualmente monta un volano da 1kg ma sicuramente risulterà troppo leggero però è quello che al momento avevo disponibile. Lo scarico è stato rivisto perché era molto piccolo e tremendamente grezzo

Come promesso in altre discussioni, ne apro una mia per descrivere il mio motore. Cilindro vmc ghisa fasi 176 scarico 127 primari 125 secondari e fronte scarico Albero ets fase valvola 122-62 (circa 5 gradi di incrocio) Carburatore phbl 24 Accensione parmakit Frizione 4 dischi new fren con multispring crimaz (per ora ho montato solo 4 molle) Marmitta siluro modificata con collettore da 32mm. Rapporti 29/68 con parastrappi thr