Simonjge79

Per il discorso camicia non ci sono problemi perché il quattrini d60 praticamente ha solo un piccolo accenno di camicia che sporge un paio di mm,per il discorso pistone sicuramente la biella lunga sarebbe un bell'aiuto

In realtà la biella più lunga non mi dispiacerebbe solo che questo progetto è iniziato con l'idea di utilizzare il più possibile dei componenti che già ho, sicuramente in uno step futuro sarà una delle cose che cambierò

Ho notato che i due booster non sono allineati, intanto che alzo lo scarico li faccio alla stessa altezza lasciandoli qualche grado più bassi del pricipale

Ho seguito i tuoi consigli e ho tolto la basetta da 0.8 e ho fatto un po' di prove con le guarnizioni di base che avevo...sono arrivato a travasi 126-124 scarico 180 (da alzare e sistemare i booster che non sono ben allineati), basetta in testa da 1 mm con squish 1.0 Appena riesco misuro RDC così da capire come siamo messi

Questa è la situazione al pmi

Oggi ho fatto un paio di falsi montaggi,con basetta da 0,8 mi escono fuori 130 principali 126 fa e 183 la luce di scarico,(ibooster non li ho ancora misurati). Come squish siamo a 0.5 Non male ,devo alzare un po' lo scarico e spessorare in testa di 0,5/0.6 in base all'rdc che esce fuori,dovrei riuscire a mantenere anche un minimo di incasso della testa

Oggi ho preso un paio di misure col cilindro e direi che ci siamo.

Ok,allora mi procuro una lamiera da 2mm,anche perché se non è esploso il vostro motore che gira oltre i 12000 giri posso stare tranquillo,io non punto a tutti quei giri.

Che spessore mi consigli di usare per la paratia definitiva?

E poi questi sono esercizi di stile😂😂

Intanto come consigliato ho iniziato a preparare due seste di lamierino

Perfetto, eventualmente si potrebbe anche solo sostituire il collettore.

Non so se cambi solo il collettore oppure se siano due marmitte differenti...

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Appena riesco faccio due falsi montaggi e vedo dove cade il pistone.

Allora il pacco Am6 dovrebbe dire ancora la sua, secondo me con un 30 siamo proprio al limite.

Volevo utilizzare un pacco Am6 che attualmente risulta il miglior compromesso come misure,conta che sarà un motore stradale e che come carburatore non andrò oltre al 30. Questo è il primo prototipo,poi una volta finito l'imbocco,con opportuni collettori, si possono provare tutti i pacchi lamellari che uno vuole.

🙆‍♂️Veramente sono i vostri progetti che mi hanno fatto tornare la voglia di rimettere mano al progetto,ho ancora una coppia di carter iniziati 25 anni fa almeno abbandonati in qualche angolo del garage,con un sistema tangenziale utilizzando un pacco derivazione Honda ns 125( quelli che usano i vari falc,mrt ecc) mai portato a termine. Ora riproviamo con questo sperando di ottenere risultati decenti

Esiste anche il gs 58....non so che differenza ci sia tra i vari cilindri.

Volevo provare a farlo il più "incassato" possibile per vedere di riuscire a farci stare il carburatore sotto al telaio, eventualmente ho previsto anche un collettore per inserirlo nel pozzetto.

Allego ancora un paio di foto così da fare capire meglio il lavoro.

È da tempo che volevo provare a fare un motore con lamellare tangenziale,dopo varie prove e aver abbandonato i progetti diverse volte ,a questo giro mi sono messo seriamente all'opera. Ho utilizzato carter piaggio opportunamente riempiti con resina epossidica dove ho creato la sede per incassare un pacco Am6. PEr il resto della configurazione volevo utilizzare alcuni componenti che ho già però volevo anche un vostro parere al riguardo. cilindro M1 B d60 albero c53 biella97 (che ho già) carburatore pwk30 Polini (che ho già) marmitta vmc evo (che ho già) cluster Malossi 15/18/20 con prima z55 (che ho già) accensione parmakit 1.4 Sono indeciso sull'albero,stavo pensando di sostituirlo con un c54 biella 105 per avere il passaggio più libero possibile senza intervenire su pistone ecc. ma al momento devo ancora verificare. Allego alcune foto così da capire meglio il lavoro,sono ben accetti consigli.

Vedendo la ruggine sul cono mi viene da pensare a un accoppiamento da sistemare, come ti hanno già detto,prendi pasta abrasiva e ripassa bene l'accoppiamento.

Esatto,la canna è tagliata e la luce di aspirazione ha un bel passaggio

Sul mio Polini ho aperto il frontescarico tornendo la base,ho utilizzato un pistone del doppia e fatto uno scivolo sui carter, mantenendo il prigioniero,devo dire che a parità di configurazione rispetto a un Malossi mk4 leggermente rivisto, va meglio.