traveler

ciao fagio72 visto che mi hai risposto tu ,la vespa mi rimane ancora accelerata,non voglio pensare che sia il paraolio lato frizione ,sono nuovi,mi rimane accelerata di brutto ciao buona domenicapuo essere l,anticipo sbagliato secondo tè

oggi ho provato la vespa, niente da fare ,rimane accelerata ancora, pensavo che cambiando lo spruzzatore miggliorasse effettivamente era migliorata, ,invece no ,ho controllato il filo gas tutto bene,proverò controllare il manicotto, e collettore aspirazione,altrimenti saranno i paraolio spero di no,in pratica rimane accelerata subito quando l,accendo,per farla scendere un po di giri metto la mano dove c,e il filtro aria ,i paraolio sono nuovi

ciao ragazzi oggi pomeriggio ho finito il mio motore per la mia et3,ho montato un carburatore del 30 phbe,e noto che la vespa rimane molto accelerata come spruzzatore del massimo monta un 134 di minimo50 starer60,allora provo a cambiare carburatore, monto un 32 phbl e come d,incanto la vespa va bene e non rimane piu accelerata questo monta un massimo 170, 58 minimo,60 starter,da cosa puo dipendere secondo voi,non sarò stato troppo magro? O COSA GRAZIE RAGAZZ

grazie roberto romano, buona serata

salve ragazzi ho bisogno di un aiuto il carterino hp puo essere montato su special o et3 senza modifiche ,grazie ragaz

ciao ragazzi ho bisogno di un chiarimento la crocera crimaz da mè misurata fa 49 mm, invece la crocera piaggio per et3 fa 50,2,posso avere problemi,se è piu bassa devo spessorare di piu, giusto

adesso bisogna informarsi se si può veramente circolare,non vorrei farmi ritirare la vespa dalla polizia,adesso il problema è non piu l,elaborazione, ma l,inquinamento

io spero che non si espanda in tutta italia, che tristezza dopo 40 che guido vespe,purtroppo la vedo brutta

ciao ragaz ieri mattina ho incontrato un amico vespista di crema, e mi diceva che i due tempi non possono circolare,io abito fuori parma e per il momento circolo tranquillamente,vorrei sapere se ne sapete qualcosa,mi dimenticavo circolano soltanto le vespe iscritte fmi quando vanno a fare raduni e basta ciao, non vorrei che un domani ci bloccano tutte le nostre vespe,a milano mio cugino gira con uno scooter 4 tempi tranquillo senza fermi, riguarda solo il 2 tempi

grazie claudio

salve ragazzi ho bisogno di aiuto,vi spiego la bobina del ciao, va bene su vespa 50 special o primavera grazie

si è preciso a quello che hai postato,poi come sai c,e quello che costa meno, e quello piu caro.io sono stato sulla via di mezzo,funzionano bene ed è meglio che i filetti originali,questo è il mio parere

io penso che i rapporti a denti dritti siano un buon compromesso ,a mè personalmente piacciono poco, perche sono un pò rumorosi, specialmente quelli datati,i nuovi non sò,penso che fischiano un pò meno , ciao

ciao rogyrancing nel kit manca il 7 quello piu importante,nel mio ho M5,08 M6,1,0 M8 1,25 M10,1,5 M12,1,75per finireM7 ,1,0 poi volendo c,e anche quello per le testate vespa io lo ho pagato 135 euro

bone festi ragaz

diversi anni fa avevo un ciao senza libretto ,con denuncia di smarrimento,di lecita provenienza,ero andato all,aci nella mia zona e mi avevano detto che bisognava andare in motorizzazione,e in piu il ciclomotore voleva in ordine sia telaio che motoristica,ora è cambiato tutto allora, cosi è piu semplice

vi ringrazio,mi sembrava strano quel discorso di quel meccanico,in pratica è simile a altre vespe. grazie

ciao io vi dico la mia, su la vespa di mio figlio ho montato un 102 polini datato, ma retificato, monta un 24 dell,orto valvola allungata,albero anticipato pochissimo,cilindro fatto travasi e raccordati ,e per finire alzato scarico 3 mm, campana 22 63 con parastrappi, la vespa tira molto bene, nessun calo tra 3 e 4 marcia, la velocità non sò, pero va fino in fondo al contakilometri della special, mi dimentico ,monta una proma, volano 1,6 kg, penso che vada un pelo di piu che l,et3,lo testero di persona ciao

salve ragazzi, ho trovato una vespa 50 pk xl 3 marce rush, mi chiedevo se è di facile elaborazione come 50 special o primavera,sentivo un meccanico che mi diceva che è piu noiosa da elaborare lui mi diceva che montando un 75 non cambiava quasi niente,poi mi ha detto che la valvola di aspirazione dei carter è piu piccola ,poi anche l,albero a dei perchè,cosa ne pensate grazie,ciao ragaz

salve,ma la visura in motorizzazione bisogna farla in tutti i casi, poi la spesa mi sembra che sfiori i 300euro,ti dico quello che sento in giro, grazie

problema risolto,per fortuna ,senza danni grazie mi si è rotta la rete del filtro a trombetta ,e mi si è incagliata in mezzo alla ghigliottina grazie

ciao il cilindro è un et3 leggermente allargato i travasi,scarico alzato 2 mm,albero pinasco anticipato, rapporti 22 63,VALVOLA QUASI ORIGINALE, la vespa a peggiorato molto ai bassi regimi grazie, mi dimenticavo il seger dello spillo è alla prima tacca partir da sopra ,il 24 è un phbl anni 80 90 , vite minimo un giro e mezzo

ciao ragazzi ho un problema ,spero non grave.nei giorni scorsi ho fatto diversi viaggi e la vespa era carburata bene, in questi giorni la temperatura si è abbassata di circa 10 gradi,e da quel momento la vespa è grassissima, la candela è nera, prima era nocciola,il mio 24 monta getto massimo 78 minimo48 filtro a trombetta, è molto strana la cosa,invece cge ingrassarsi non dovrebbe smagrirsi grazie ragazzi

guarda oggi ho guardato il mio 24 dell,orto phbs il galleggiante è di grammi 8,5

salve ragaz ho bisogno di voi,devo cambiare i cuscinetti e paraolio in un motore pk50 xl vi chiedevo se cuscinetti e paraolio sono identici a quelli et3 o 50 specia,penso che il cono sia da 20 ,e che sia dell,anno 84 o giu di li grazie