traveler

efettivamente 1,1 è poco,ha molta compressione,e ho 18 gradi,oggi provo a portarla a 16 gradi,un pò di compressione dovrebbe perderla, parlano tutti di squis a 1,1 1,3 non sò, saluti e grazie

grazie tante ti volevo chiedere una cosa,esempio un cilindro et3 con guarnizione 0,25 in alluminio fasato 160 scarico, 118 travasi, se metto guarnizione da 1 mm cosa guadagno in gradi sia scarico che travasi,quale è la regola,tanto per sapere,grazie per la tua disponibilità ho trovato di fogli, riguardo il cilindro che parlevamo prima un pò datati, allora fasi scarico 182, travasi 118, guarnizione sotto cilindro 1 mm,spianato cilindro dove appoggia testa 8 decimi,squis non lo dice,ieri ho montato questo cilindro,l,unica cosa che ho cambiato è la guarnizione ,ho sotto cilindro, 025,in alluminio ho misurato lo squis è 1,1, con tanta compressione,oggi lporto l,anticipo a 16 gradi,non ho provato rdc ciao e grazie

ti ringrazio sempre molto disponibile, comunque in tutti i casi lo voglio provare,e poi rivedere,,scusa cosa intendi lo sfondi,ho intendi bucare lo scarico, per poi risaldare, ciao

in pratica fillipprace non è montabile,ma spiegami il perchè,perche di questi cilindri nei anni 80 era pieno,eppure andavano,allora si alzava lo scarico di 7 mm,anche se mi rendo conto che era sbagliato,la quarta corta non c,era,torniamo a questo cilindro ,mi diceva il mio collega che è stato montato su un et3 e diceva che facceva i 90km, però tra 3 e 4 c,era un pò di calo,grazie

salve ragazzi iero ho trovato da un mio collega un cilindro et3 leggermente lavorato sia di travasi che di scarico, lo scarico è stato alzato 4mm,non è allargato il pistone è quello del pk con segmento a L, misura 56,33 ,il cilindro è stato spianato sopra di 8 decimi,lo monteremo con un 24 phbl,ho controllato lo squis mi da 1,1mm,volevo chiedervi se è troppo,e se è rischioso, adesso come anticipo sono a 19 gradi,vorrei portarlo a 16,per non rischiare, cosa ne dite, grazie per l,aiuto,se mi dite che non va bene provvedo a mettere una testa con piu squis,avrei piacere provarlo cosi grazie

si simonjge 79 esattamente come la mia, rimane ttutto quello spazio a molla compressa, io la ho molata con disco grosso 3mm,adesso va bene ,devo provarla grazie a tutti

si i dischi giravano regolari

stasera ho controllato un,altra molla sempre rinforzata, quella che ho montato è 3, mm in piu,secondo mè era sbagliata,,ho provato a chiudere il pacco e non scendeva tutto,allora ho deciso di molare 3mm, come era altra rinforzata, cosi facendo scende tutta e a mio parere mi sembra corretta,è da provare le molle le ho misurate mettendole in morse serrate e poi misurate col calibro,poi ho molato di conseguenza,il pacco si è chiuso comodamente ,come ripeto è da provare

non è mai capitato a nessuno di molare un pò la molla ,quel tanto che basta per chiudere correttamente il pacco, grazie

si ma se metto quella vecchia non è rinforzata,la rinforzata èun pò piu alta,e secondo mè è quello

ho usato gli infradischi della 4 dischi, che son piu sottili,in pratica sono 3 dischi piani

salve ragazzi ho bisogno di un aiuto, oggi ho cambiato la mia frizione 3 dischi originale con la sua molla,ho voluto montare una 4 dischi con molla rinforzata,il problema è che non riesco a chiuderla ,il seger che ferma la frizione entra malamente ,e non tutto,non è che mi tocca limare un pò la molla , ho provato a girare la molla ma è uguale,la molla la comprimo con un semplice vite rondella e dado, tirando fin che riesco grazie per l ,aiuto

mi dimenticavo,non è una critica a faio,ma quando prendi una crocera da 90 euro non bisogna metterci le mani,la ho provata almeno su 4 5 perni,ma niente da fare,le crimaz non hanno questo problema,sono provate e alla fine se c,e qualcosa le riguarda lui, saluti

si poi considera che limando l,abero cosi giusta,se un domani cambi crocera l,albero non è piu preciso,anchio ho fatto limare pochissimo la crocera anchio 3 e 4,adesso è un pelo duro,ma è senza olio

ok ho capito ,la crocera non va toccata grazie a tutti,lo limerò con una lima quadra, ,in pratica limo soltanto dove toccaper corretezza oggi ho provato una crimaz che avevo in casa ,comunque calza a pennello,senza modifiche, vai di lima ,altra cosa devo limare solo dove tocca, o faccio tutte 4 i canali,non mi viene il nome, ciao

adesso mi viene qualche dubbio perche uno mi dice di non toccare la crocera,e tu mi dici che è meglio limare la crocera,aspetto piu opinioni,se vedo pareri contrastanti ,la restituisco,e metto su una piaggio,dovevo farlo prima, perche che io spenda 87 euro e poi non vada bene è il colmo,saluti

stamattina ho provato per bene ,la crocera si infila circa piu di metà,tu dici che con la carta vetro faccio il fatto,stamattina la ho provata su 5 perni ruota ,non va bene in nessuno ,domani provo con la carta vetro,ho qualche dubbio che riesca a togliere qualcosa, troppo duro, grazie tante e buona domenica

salve ragazzi ,oggi mi è arrivata la crocera faio da montare sulla mia et3,ho tolto la vecchia, e faccio per montar la nuova ,ma la crocera non entra dove va posizionata,cioe entra ma sforza troppo,la crocera è stata provata su due perni per curiosita, mi domando come mai,o cosa devo fare,la crocera è la sua ,del et3,grazie altezza 50,2, ok grazie

ti ringrazio,infatti è la prima volta che la vedo,in pratica non serva a niente,mi domando il senso

ciao ragazzi ho un dubbio su una rondella,che io sappia internamente c,e ne una dove infili il selettore nel carter,ma esternamente dove attacchi i fili marce ne ho trovato un,altra,è corretto che ci sia, io sinceramente i motori che ho aperto e chiuso non la ho mai vista,la logica mi direbbe che sia utile,altrimenti la forcellina dove attacchi i fili lavorerebbe sul carter,spero da essere stato chiaro,grazie

grazie per l,aiuto

salve ragazzi ,ho per caso un cambio da ape, vi chiedo seposso usufruire di qualche ingranaggio per montare su vespaet3,o special, 59,54,49,42 denti, questi sono denti del ape, grazie

si giusto quello che dice filipporace,spiana per bene dove va il cuscinetto, vedo che dove appoggia il cuscinetto non è in spiano

ciao fagio ti dò le tarature del carburatore 30phbe getto135 massimo,minimo50, starter60,spillok5, polverizzatore ab265,valvola spillo250non ammortizzato, valvola40 questo è tutto quello che sò,il 32phbe e le regolazioni carburazione e minimo a sinistra, invece il 30 sempre phbe le ha ha destra ,come il 22 e il 24 dell,orto,parlo sempre di carbyuratori anni 80 circa,comunque il problema è stato risolto, adesso devo carburare

ciao ragazzi in pratica ho risolto il problema, era lo starter manuale del aria ,era piu corto il nottolino in ottone,cosi facendo l,aria era sempre attiva, e mi rimaneva accelerata, sono stato fortunato,volevo chiedervi il 30 dell,orto che getti monta di origine,io sul momento ho un 134 getto massimo getto minimo50 starter 60,spillo 2 tacca da sopra, il phbe e sempre stato montato su vespa,adesso devo carburare,comunque sembra molto grassa al minimo comunque grazie