ScHuMy

cosè la CAVASACCHI NINGIA uno scavatore della caterpillar?

la mirko che ho provato io che assomiglia a quella in foto allungava circa come una proma, ma sotto era piu vuota... quindi non la consiglierei, ma quella in foto mi sembra diversa da quella che ho provato io.. aspettiamo altri pareri

cavolo se già gira bene! C) che volano hai?

giorgio posta gli aggiornamenti!!!

Quoto orso.

io avevo una silent con adattato un silenziatore mhr da scooter, e ai bassi faceva moolto meno rumore di una proma.. (di quarta sottogiri sembrava originale) solo a tutto gas il rumore era un pò forte..

sisi capisco

sarà che l'erogazione cattiva, sembra a volte più bella, ma in realtà fa comodo un motore sempre pronto... dico questo perchè sarà che l'ape è pesante, ma dal mio a valvola, non fatto molto con cura, sono passato al lamellare al carter MRT e ho notato un abisso di differenza.. poi la linearità come dici tu è data si, dal lamellare, ma comunque l'erogazione la puoi variare anche con marmitta e fasature..

per curiosità.. visto che stai facendo un polini con molte accortezze perchè non lo hai fatto lamellare al carter?

guarda non saprei ti dico da maggio a questa parte non ho mai riscontrato un problema... poi in teoria per come la vedo io l'ape dovrebbe avere bisogno di una carburazione leggermente piu grassa di quella di una vespa perchè è molto piu pesante.. siete sicuri che sulle vostre vespe non viene aspirata aria falsa da qualche parte?

faccio un paio di premesse.. 130 polini rifasato 196°-131°, zirri silent, collettore lamellare mrt (tutto montato su ape) 28 vhst dell'orto versione r 9357 5110 spillo seconda tacca dall'alto D 41 getto min S35 valvola gas 55 getto max 142 polv. 269 HE getto starter 60 P.s da quando ho comprato il carburatore, per le varie regolazioni ho solo spostato la posizione del seger dello spillo e variato il getto max.. il resto è originale.. (ci ho messo mezz'ora a trovare la carburazione ottimale ) Il filtro è uno stage 6 double layer versione rotonda.

confermo che è a passo lungo.. non sapevo che l'elle avesse quella a passo corto.. non esiste la br9eg passo corto?

ragazzi mi sembra strano che abbiate tutti questi problemi con i vhst.. io lo monto da maggio 2011 e non ho mai avuto un problema.. a fine dicembre 2012 ho terminato un blocco nuovo e in mezz'ora sono riuscito a settarlo e và da colui_il_quale!! la mia versione è la r 9357.

l'aspirazione è lamellare giusto? io sul mio che è la versione 9357 attualmente ho un 142 di max e il resto tutto originale.. (polverizzatore 269 HE spillo D 41 )

quoto, è un ottima candela la br9eg

anche da me.. e poi quando gli cerchi di spiegare che hanno un normalissimo 130 polini, non vogliono accettare la verità ahah

Da me è esattamente lo stesso..

da quello che sò io un albero spalle piene addolcisce l'erogazione, mentre un anticipato avendo la spalla tagliata rende l'erogazione meno lineare.

Dipende molto anche dalla densità dell'olio che usi.. io utilizzo bardhal kgr e faccio la miscela sia sul mio 130 polini (ghisa) che sul mio wr(125 2t racing) sempre al 2%.. ho avuto modo di comparare il castrol con il bardhal e in fatto di densità il castrol è molto piu liquido, quindi necessita una percentuale maggiore

ok, ma allora come faccio?

tu avevi scritto prima '' si be più che altro è importante non arrivare a frenare e bloccare il motore con la marcia dentro....'' io mi riferivo a questo.. (siccome l'ape non mi si spegne girando la chiave , perchè ho lo spinotto staccato)

spero che spegnere l'ape lasciando la frizione e frenando non arrechi alcun danno

se hai lasciato lo squiss originale non avendo spianato i carter e inoltre avendo alzato con una guarnizione sotto di 0.6 credo che tu abbia uno squiss superiore ai 2 mm ..

C)

mmm strano! hai qualche altra marmitta da provare? oppure riesci a fare un video per far sentire come va? con lo spillo come sei messo?