ScHuMy

dal video non si capisce molto, ma ho visto che è molto coppioso sotto e che le marce le divora complimenti! che cambio-campana hai che non ricordo?

sicuramente sotto con la md è piu pronto, per il resto non ti so dire non l'ho mai paragonata a una silent..

io ne ho una e un mio amico un'altra, entrambe perfette come rifiniture, e davvero ottime come resa. il motore è sempre pronto all'apertura del gas e non ha mai incertezze.

l'unico consiglio, state attenti con gli squiss sul mm con queste teste [polini evo per ghisa], perchè in alcune la banda di squiss non è omogenea [nell'altezza] e quindi vi potrebbe risultare uno squiss di 1 mm quando nell'altro lato della testa invece è 0.7mm andando così incontro alla detonazione; quindi misurate in vari punti lo squiss prima di chiudere tutto con sicurezza.

spunga twin air + spray per filtri

http://md-racing.it/index.php?page=shop.browse&category_id=12&option=com_virtuemart&Itemid=1 ecco il sito, è in allestimento.. comunque su ebay lo trovi

anche io come orso, penso che tu abbia centrato l'erogazione migliore per l'ape, ma se ti interessa ti posso dire che il mio polini lamellare al carter rifasato 196-131 squiss 1mm con mrt ,silent ,accensione con volano da 1.8 kg, ai bassi come è normale che sia (avendo anche i 27/69 cambio ape e 4 drt) era decente solo in prima e seconda, ma ti dico con l'accensione originale raggiungevo 9600-9700 rpm in seconda , e di 4° entrava in coppia a 85-86 kmh di gps arrivavo quasi sotto allo 0 del tachimetro, era di una violenza assurda, in allungo era una booomba!, è logico che al cambio tra 2° e 3° e tra 3° e 4° era un pò incerto e carente..

quotone per diego , ha fatto una marmitta su misura per il falc di un mio amico ed è perfetta, io me la sono fatta fare su misura sempre per un falc su ape, prestazioni molto superiori alle marmitte che avevo provato prima e finiture spettacolari, montaggio facile. http://imageshack.us/photo/my-images/24/mdracing010.jpg/

Forse dico una ca***** , ma secondo me con una marmitta con delle dimensioni piu piccole e magari un pò più lunga avresti ottenuto una migliore risposta ai cambi di marcia e una maggiore prontezza alle aperture di gas ( anche io ho avuto un paio di polini in varie salse, e l'ultimo che avevo fatto, era fasato 196°-131° con squiss 1 mm ,albero c.51, 28 vhst, lamellare mrt e thm speedy rr etc.etc.).

non è che aspira anche aria da qualche parte?

se non risolvi il problema con i galleggianti/valvola benzina, attento che i fili dell'impianto elettrico non tocchino sul collettore della marmitta o in qualche superfice che raggiunge alte temperature e controlla che funzioni bene il tappo del serbatoio e che non lo ''mandi'' in sottovuoto.

prima avevo un phbh, ma aveva dei problemi, quindi io un confronto vero e propio non lho fatto..

esatto, quindi ingrassa il max di 10 punti e sposta il seger dello spillo una tacca piu in basso cosicchè lo spillo si alza e ingrassi, e poi controlla come risponde .. ti sembra che sia carburata bene, ma se quando tiri la 4 a fondo si inchioda , non lo è. dovresti smontare la candela appena dopo l'hai inchiodato, ma non ti consiglio di rifarlo

forse qualcuno di voi ha preso la versione ''sfigata'' del vhst, oppure sono stato io il fortunato a prendere la versione ''decente'' di questo carburatore, perchè lho usato in due blocchi diversi (aspirazione a valvola e aspirazione lamellare con mrt) per un anno intero utilizzandolo tutti i giorni per almeno 10 km , senza mai problemi e con una carburazione che a mio avviso sembrava ottima.. P.s. io questo 28 l'avevo preso su bioll***** e la versione era la seguente : 28 vhst BS R 9357 5110 (con polverizzatore 269 HE)

per me l'ape ti sembra che gira bene e quindi dici che è carburato bene, perchè tirando le marce va tutto bene, ma poi quando tiri la 4° a fondo il motore sforza di piu, smagrisce e inchiodi. per me sei magro di getto del massimo.

sei magro di carburazione!! o come dice fera,oltre a quello cè anche l'anticipo non corretto.. 28 polini pwk bleahh

mi sembra fresca, al limite tiepida, ma mai molto calda, anche perchè non ho una pista per girare per molto tempo.. ma penso una volta raggiunta la temperatura d'esercizio non salga quindi è uguale.. anche perchè mi sembra che la ventola parmakit svolga egregiamente il suo lavoro (tira un botto di aria ).

O.t. matteo io sul mio falc 57*51+ accensione parmakit 1.6 kg con termometro a laser mi segnava se non ricordo male sui 70-75° sulle alette del cilindro, è troppo bassa come temperatura? (lo so che per l'alluminio la temperatura è diversa)

lauro per i suoi cilindri consiglia 5 litri di miscela per il rodaggio.. anche sul mio lho fatto così

dipende molto dal tuo stile di guida, se guidi tranquillo senza dare botte esagerate, e senza scalate assurde puoi anche farlo, ma io sarei più tranquillo con un albero serio.. poi dipende anche dalle tue finanze.

prendi 2-3 spilli della serie D , con punte piu grandi e piu piccole del tuo, e qualche polverizatore piu grande, in caso avessi bisogno di ingrassare..

non sò come guidi l'ape su strada mentre piove, ma se hai 4 giri di assetto e centri le buche/pozzanghere a 60 kmh è logico che si bagna, ma si dovrebbe solo ingrassare un pelo la carburazione.. se hai tutti questi problemi costruisciti un airbox e all'interno piazzaci il ram air cosi risolvi tutto, anche se devo dire che sono andato con il mio falc su fango polvere terra, strada bagnata etc.etc. e acqua non ne è passata, e la carburazione è rimasta ottima..

quoto gli altri sopra, e confermo, per me per fare andare decentemente un polini, dovresti fare : -130 polini squiss 1.2mm e gli altri lavori che hai elencato - cambio vespa 27/69 - volano può andare con questo cambio l'hp da 1.2 kg - marmitta assolutamente proma - aspirazione a mio avviso lo farei lamellare, un pò di coppia in piu non fa mai male all'ape!

per me il migliore è il più piccolo e compatto che cè!